Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Неміс зымырандық қозғалтқышты ұшақ прототипі.
German rocket powered aircraft prototype
DFS 194 – Александр Липпиш Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS "Неміс желкенді ұшақтар институты") ұйымында жобалаған зымырандық қозғалтқышты ұшақ.
The DFS 194 was a rocket powered aircraft designed by Alexander Lippisch at the Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS "German Institute for Sailplane Flight").
Жобалау және әзірлеу
DFS 194 Александр Липпиштің Delta сериясындағы құйрықсыз ұшақтарының негізінде жасалған. Алғашқы жоспар бойынша, ол DFS 40 ұшағына ұқсас, құйрығы жоқ, дәстүрлі поршеньді қозғалтқышпен және түрткіш винтпен жұмыс істейтін ұшақ болуы тиіс еді. Ұшақтың фюзеляжі осы конфигурацияда 1938 жылдың наурыз айында аяқталды. Липпиштің жобалары Рейхслюфтфартминистриумның (RLM – Рейх авиация министрлігі) назарын аударды, олар құйрықсыз ұшақтардың ракеталық қозғалтқышты ұшақтар үшін ең жақсы база екеніне сенді. 1939 жылдың 2 қаңтарында Липпиш және оның командасы осындай ұшақтың жұмыстарын бастау үшін Мессершмитт компаниясына жіберілді, бұл «X жобасы» деп белгіленді. DFS 194 Хельмут Вальтер жасаған Walter R I 203 ракеталық қозғалтқышын орнату үшін модификацияланды, ал қазан айына қарай ұшақ Пеенемундеде қозғалтқыш сынақтарынан өтті. 1940 жылдың басында сырғанау сынақтары жүргізілді, содан кейін тамыз айында Хейни Дитмар басқаруымен алғашқы ракеталық ұшу орын алды. Ұшу сәтті өтті, DFS 194 жылдамдығы артып, бұрынғы (1939 жылдың 20 шілдесіндегі) Вальтер ракеталық қозғалтқышты Heinkel He 176 ұшағының жылдамдығын басып өтті. Ұшақтың ұшу қасиеттері өте жақсы екені және күтілген жылдамдықтан шамамен екі есе жоғары жылдамдықпен ұшуға қауіпсіз екені дәлелденді. Бұл нәтижелер жобаның келесі кезеңіне жол ашты, ол енді RLM-нан басымдық мәртебесін алды. Келесі жылы сол негізгі принциптер бойынша едәуір жетілдірілген Messerschmitt Me 163 ұшағы ұшты.
The DFS 194 was based on the Alexander Lippisch Delta series of tailless designs. As originally conceived, it would have been a tailless aircraft similar to his DFS 40, powered by a conventional piston engine driving a pusher propeller. The airframe was completed in this configuration in March 1938. Lippisch's designs had attracted the attention of the Reichsluftfahrtministerium (RLM Reich Aviation Ministry) who believed that tailless aircraft were the best basis for a rocket powered fighter. On January 2, 1939, Lippisch and his team were transferred to the Messerschmitt company to begin work on such an aircraft, under what was known as Project X. The DFS 194 was modified to accept a Walter R I 203 rocket engine designed by Hellmuth Walter, and by October, the aircraft was undergoing engine tests at Peenemünde. These were followed by glide tests in early 1940 leading to the first powered flight in August with Heini Dittmar at the controls. The flight went well, the DFS 194 reaching , bettering the speed of the earlier (20 July 1939), Walter rocket powered Heinkel He 176. The aircraft proved to have excellent flying characteristics and proved safe to fly at nearly twice the anticipated speed. These results paved the way for the next stage of the project, which now received priority status from the RLM. The Messerschmitt Me 163, a considerably refined design along the same basic lines, flew the following year.