Fiat 124: 1966-1974 жылдары өндірілген италияндық отбасылық автомобиль. VAZ 2101 (Lada) негізінде жасалған, Еуропаның 1967 жылғы үздік автокөлігі атанды. 🚗🇮🇹
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Fiat 124 седан және универсал модельдері
the Fiat 124 sedan & station wagon models
Fiat 124 – 1966 және 1974 жылдар аралығында итальяндық Fiat компаниясы өндірген және сатқан шағын отбасылық автомобиль. Седан Fiat 1300-ді ығыстырып, бірнеше түрлерінің негізі болды, оның ішінде универсал, төрт орындық купе (124 Sport Coupé) және екі орындық кабриолет (124 Sport Spider) кірді.
The Fiat 124 is a small family car manufactured and marketed by Italian company Fiat between 1966 and 1974. The saloon superseded the Fiat 1300 and was the basis for several variants including a station wagon, a four seater coupé (124 Sport Coupé), and a two seater convertible (124 Sport Spider)
Ресейде жасалған VAZ 2101 "Жигули" және оның көптеген түйіндемелері (КСРО-дан тыс елдерде Lada деп белгілі) Fiat 124 негізінде құрылған, және әлем бойынша өндірілген 124-тің лицензиялық түрлерінің ең танымалдары болып табылады. Lada 124 өндірісінің басым бөлігін құрайды, бұл оны тарихтағы ең көп сатылған бесінші автомобиль платформасы етеді. 124 өз ішкі нарығында 1974 жылы ұсынылған Fiat 131 машинасымен алмастырылды.
The Russian built VAZ 2101 "Zhiguli" and its many derivatives (known universally as the Lada outside the Soviet Union) were based on the Fiat 124, and are the best known of the many licensed variants of the 124 manufactured around the world. The Lada constitutes the vast majority of 124 production, and makes it the fifth best selling automotive platform in history. The 124 was superseded in its home market by the Fiat 131, launched in 1974.
Тарих
1966 жылы жарнамалық акциямен, Fiat компаниясы ұшақтан парашютпен көлікті түсіріп алған видеосын түсіргеннен кейін, 124 моделі 1967 жылы «Еуропаның жыл көлігі» атағын жеңіп алды. Бас инженер Оскар Монтабоне жасаған жаңа дизайн ретінде 124, Fiat 1500 моделінен алынған толық синхронизацияланған беріліс қорабын ғана пайдаланды. Бірнеше айдан кейін, 1967 жылғы наурыз айында Женева автосалонында 124 Sport Coupé модельдерінің қатары толықты. Екі спорттық модельге жаңа 1.4 литрлік қос білік камералы қозғалтқыш орнатылды, ол 6500 айналымда қуаттылық танытты.
Following its introduction in 1966 with a publicity stunt, with Fiat filming the dropping of the car by parachute from a plane, the 124 won the 1967 European Car of the Year. As a clean sheet design by Oscar Montabone, the chief engineer responsible for its development, the 124 used only the all synchromesh gear box from the Fiat 1500. A few months later, at the March 1967 Geneva Motor Show, the 124 Sport Coupé completed the range. The two Sport models were powered by an all new 1.4 litre dual overhead camshaft engine producing at 6,500 rpm.
124 арнайы
1968 жылдың қазан айында Fiat 124 Special ұсынды; Fiat-тың басқа да Special модельдері сияқты, ол стандартты седанның жақсартылған, жабдықталған және жоғары өнімділігі бар нұсқасы болды. Бір айдан кейін, қарашада, ол 50-ші Турин автосалонында жаңа 125 Special сияқты, өзінің үлкен бауырымен бірге көрсетілді. 1,4 литрлік жоғары клапанды қозғалтқышқа қосымша, 124 Special бастапқы 3 буынды конструкциясының орнына жаңа 5 буынды (төрт бойлық, бір көлденең) қатты осьті артқы серігін енгізді. 1968 жылдың соңында осы жақсартылған артқы серік екі Sport модельдерінде де қолданылды. Толықтай айтқанда, 124 A2 типіндегі 1438 куб.см қозғалтқыштың диаметрі мен ұзындығы Sport Coupé және Sport Spider қозғалтқыштарымен (80 × 71,5 мм) бірдей болды, бірақ екі спорттық автомобильдің қос жоғарғы камералы құрылымын 124 седанынан дәстүрлі жоғарғы клапанды жүйесімен алмастырды. Төменге бағытталған (1,2 литрлік үлгідегідей бүйірлік емес) екі камералы Weber 32 DHS немесе Solex C32 EIES карбюраторы және 9.0:1 сығылу қатынасымен қозғалтқыш қуаты 5400 айналымда, ал крутящий момент 3300 айналымда болды. Fiat ең жоғары жылдамдығын жариялады. Қозғалтқыш пен артқы серіктен басқа, стандартты 124-тен ерекшеленетін механикалық өзгерістер – генератордың динамоны алмастыруы, жақсартылған әлсіздік, стандартты 155R13 Pirelli Cinturato радиалды шиналары және барлық дискілі тежегіш жүйесіне вакуумдық күштендіргіштің қосылуы болды. Сырттан қарағанда Special стандартты модельден жаңа, төртбұрышты радиатор торы және төрт дөңгелек фараларымен бірден ажыратылды. Аз байқалатын айырмашылықтар: үлкен тік бамперлер, Sport модельдеріндегідей дөңгелектердегі дөңгелек желдеткіш тесіктері, жаңа есік тұтқалары, интеграцияланған шағылыстырғыштары бар түрлі артқы шамдар және қосымша артқы шам. Ішкі жағы жаңадан жасалған, төселген панельде екі дөңгелек аспаптар мен радио консолі бар, мүйіз сақинасы жоқ руль, жаңа есік карталары және жақсы қолдау көрсететін орындықтармен жабдықталған. Berlina және Familiare үлгілерінде де хромдалған және қара көлденең жолақтары бар жаңа радиатор торы және үлкен бамперлер болды. Сонымен қатар, Berlina үлгісінде екі тікбұрышты элементтен тұратын үлкен, төртбұрышты артқы шамдар орнатылған. Жаңа Special алдыңғы бөлігі толыққанды жаңартылды. Қара, төртбұрышты радиатор торы екі фараны біріктіретін көлденең жарық жолағымен кесілді; төрт дөңгелек шамның әрқайсысы жеке төртбұрышты, жарық жиекті корпусына орнатылды. Радиатор торының фаралар жиынтығына бұрылыс көрсеткіштері қосылды. Алдыңғы және артқы бамперлердегі бамперлер толық ені бойынша резеңке жолақтармен алмастырылды. Артқы жағында шамдар да жаңа болды – стандартты седанға қарағанда көлденең және тікбұрышты пішінде, ал бүкіл артқы панель хромдалған жиекпен қоршалған. Ішінде ағаштан жасалған жиектер, резеңке кілемдердің орнына кілемдер және матадан жасалған төсемдер болды. 124 Special T үлгісіндегі "T" әрпі қос камералы, 1438 куб.см екі жоғарғы камералы қозғалтқышты білдіреді, ол Sport Coupé және Spider үлгілерінен алынған, бірақ жұмсақ күйде. 124 AC.300 кодымен белгіленген бұл қозғалтқыш клапан уақытын және жанармай жүйесін қайта қарастырды және 5800 айналымда, ал крутящий момент 4000 айналымда өндірілді. Өндірушінің мәлімдемесіне сәйкес, ең жоғары жылдамдық болды. Сырттан қарағанда Special T үлгісі Special үлгісінен ешқандай айырмашылыққа ие емес, тек артқы жағындағы модельдің атауымен ерекшеленеді.
In October 1968, Fiat launched the 124 Special; like Fiat's other Special models, it was an upmarket, better appointed and higher performance variant of the standard saloon. A month after, in November, it was displayed at the 50th Turin Motor Show alongside its larger sibling, the new 125 Special. In addition to a 1.4 litre overhead valve engine, the 124 Special notably introduced all new 5 link (four longitudinal, one transverse) solid axle rear suspension in place of the original 3 link design. Starting from late 1968 the same improved rear axle was adopted by both Sport models. In detail the Special's 1,438 cc type 124 A2 engine had the same bore and stroke of the Sport Coupé and Sport Spider engines (80 × 71.5 mm), but eschewed the dual overhead camshafts of the two sportscars in favour of the more conventional overhead valve setup from the 124 saloon. With a downdraught (instead of the 1.2's sidedraught) twin choke Weber 32 DHS or Solex C32 EIES carburettor and a 9.0:1 compression ratio, engine output was at 5,400 rpm and of torque at 3,300 rpm. Fiat advertised a top speed of over Besides engine and rear axle, notable mechanical changes from the regular 124 were an alternator replacing the dynamo, an uprated clutch, standard 155R13 Pirelli Cinturato radial tyres, and the addition of a vacuum servo to the all disc braking system. Visually the Special could be immediately distinguished from the standard model by its new, rectangular grille with four inset round headlamps. Less evident differences were larger vertical bumper over riders, wheels with round ventilation holes as on the Sport models, new flush door handles, different tail lamps with integrated reflectors, and a central back up light. The interior featured a redesigned padded dashboard with an oval binnacle housing two round instruments and a car radio console, a steering wheel without horn ring, new door cards, and more supportive seats. Berlina and Familiare both had a new grille with alternated chrome and black horizontal bars, and larger bumper over riders. Additionally the Berlina had large, nearly square tail lamps made up by two stacked rectangular elements. The renewed Special sported a completely redesigned front end. A black, square mesh radiator grille was crossed by a horizontal bright bar joining the dual headlamps; each of the four round lamps was set in its own square, bright edged housing. The grille headlamps assembly was flanked by the turn indicators. Front and rear the bumpers had lost their over riders, replaced by full width rubber strips. At the rear the lamps were also new—still horizontal and rectangular in shape unlike the ones used on the standard saloon—and the whole tail panel was surrounded by a chromed profile. Inside there was a new dashboard with imitation wood inserts, carpets instead of rubber mats, and cloth upholstery. The "T" in 124 Special T stood for twin cam, hinting at the car's 1,438 cc dual overhead camshaft engine, derived from the Sport Coupé and Spider but in a milder state of tune. Coded 124 AC.300, this engine had revised valve timing and fuel system and produced at 5,800 rpm and of torque at 4,000 rpm. According to the manufacturer top speed was Externally the Special T was identical to the Special, save for model badging at the rear.
Шетелдік өндіріс
1960 және 1970 жылдары Fiat әлемдік ауқымын кеңейту мақсатында, негізінен дамушы елдердегі кіші өндірушілермен әртүрлі ынтымақтастық келісімдеріне түсті және 124 моделінің дизайнын лицензиялады, одан кейін ол Батыс Еуропаның негізгі нарықтарында өндірілмей қалды. 124 моделінің барлық вариацияларының ең танымал (және ең көп өндірілгені) – Ресейде жасалған Lada, ол бүгінгі күнге дейін 15 миллионнан астам дана сатты.
Throughout the 1960s and 1970s, Fiat sought to extend its worldwide reach by entering into various collaborative agreements with smaller manufacturers (mostly in developing nations) by licensing the 124 design following its discontinuation in mainstream Western European markets. The best known (and most produced) of all the 124 derivates is the Russian built Lada, which has to date, sold over 15 million units.
Кеңес Одағы/Ресей
1966 жылы Fiat Ресейдің Самара облысында автомобиль өндірісін құру үшін Кеңес үкіметімен ынтымақтастық туралы келісімге келді. Fiat итальяндық коммунистік көшбасшының есімімен аталған, жаңа құрылған Тольятти қаласындағы ірі ВАЗ зауытын салуға міндеттелді. Зауыт 1982 жылға дейін 124R үлгісінің бейімделген нұсқасын, ВАЗ 2101 "Жигули" (экспорттық нарықтарда Lada 1200/1300 ретінде сатылды) және 1987 жылға дейін 1200 үлгісін шығарды. 124 үлгісіне негізделген автомобильдер 800-нен астам түйінде өзгертілді, ең маңызды өзгерістерге мүлдем жаңа OHC қозғалтқышы, гидравликалық кездесу, артқы доңғалақты тежегіштер, өзгертілген шасси және т.б. жатты. Алғашқы модификацияларға ВАЗ 2102 (универсал), 2103 (Лада 1500), 2106 (Лада 1600) және 21011 (Лада 1300) кірді. 124 үлгісіне негізделген жаңартылған және қайта стильденген нұсқалар 2012 жылдың қыркүйегіне дейін ВАЗ 2104, 2105 және 2107 үлгілері түрінде шығарылды, бұл автомобильдер Ұлыбритания нарығында Lada Riva деп сатылды. Бұл модельдердің жалпы саны 17 332 954 данаға жетті, бұл автомобиль тарихында екінші орындағы ең көп сатылған автомобиль көрсеткіші.
In 1966, Fiat entered into a collaborative agreement with the Soviet government to establish car manufacture in the Samara region of Russia. Fiat was contracted to take part in the creation of the massive VAZ plant in the newly created town of Togliatti, named after the Italian communist leader of the same name. The factory produced an adapted version 124R of the 124, known as the VAZ 2101 "Zhiguli" (sold as the Lada 1200/1300 in export markets), until 1982, and 1200s until 1987. Based on the 124, they were modified at more than 800 points, the major modifications having an entirely different OHC engine, hydraulic clutch, drum brakes at the rear, modified suspensions, etc. Early modifications include the VAZ 2102 (station wagon), 2103 (Lada 1500), 2106 (Lada 1600) and 21011 (Lada 1300). The updated and restyled versions of the 124 based design were produced until September 2012, as the VAZ 2104, 2105 and 2107 – marketed as the Lada Riva in UK markets. Production of this line reached 17,332,954 cars, this being the second largest production volume for a car in automotive history.
Үндістан
Fiat 124 автомобилі Үндістанда Premier Automobiles Limited компаниясымен ұсынылды. 1981 жылы Premier компаниясы Fiat-тан рұқсат алғаннан кейін SEAT 124 D-нің жаңартылған үлгісін өндіруге қажетті құрал-жабдықтарды сатып алу процесін бастады. Модель 1985 жылдың күзінде Premier 118NE ретінде таныстырылды. Автомобиль 1966 жылғы нұсқаға өте ұқсас болды, тек алдыңғы және артқы бөліктерінде бірнеше сыртқы өзгерістер болды. Дегенмен, Premier бастапқы Fiat қозғалтқышының орнына Nissan A12 (1,171 см³ және 52 л.с.) қуат агрегатын және Nissan механикалық беріліс қорабын қолданды. 1996 жылы Италияның Fratelli Negri Macchine Diesel Sud компаниясының лицензиясы бойынша жасалған дизельді қозғалтқышпен жабдықталған 1.38D нұсқасы да қосылды. Өндіріс соңына жақын Peugeot компаниясымен бірлесіп, жақсартылған Viceroy моделі шығарылды. Өндіріс 2001 жылы аяқталды.
The Fiat 124 was also introduced in India by Premier Automobiles Limited. In 1981 Premier began the process of acquiring the production tooling for the facelifted SEAT 124 D after authorisation from Fiat. The model was released in the autumn of 1985 as the Premier 118NE. The car was very similar to the 1966 version except for a few cosmetic changes to the front and rear. However, Premier incorporated the Nissan A12 (1,171 cc and 52 bhp) powertrain instead of the original Fiat engine along with a Nissan manual gearbox. Added in 1996, there was also a version called the 1.38D which sported a diesel engine, built under license from Fratelli Negri Macchine Diesel Sud of Italy. Near the end of production an improved model called Viceroy was released in collaboration with Peugeot. Production ended in 2001.
Малайзия
124 моделі 1967 жылдың екінші жартысынан бастап Джохор штатының Тампои қаласындағы Киланг Пембена Керета Керета (KPKK) зауытында құрастырылды.
The 124 was also built at the Kilang Pembena Kereta Kereta (KPKK) factory in Tampoi, Johor, since the latter half of 1967.
Испания
SEAT пен Fiat арасындағы лицензиялық келісім аясында, ол 1968 жылдан 1975 жылға дейін Испанияда SEAT 124 деген атпен өндіріліп сатылды. Сонымен қатар, 124 Special-дің кейбір элементтерімен және Fiat 125-тің ұқсас үлгісі 1969 жылдан 1975 жылға дейін 1438 куб.см қозғалтқышпен, сондай-ақ "FUs" деп аталған қос біліктермен бірге 1600 куб.см (1970–72) және 1800 куб.см (1972–75) көлемді SEAT 1430 ретінде шығарылды. 1975 жылы Fiat Fiat 124 өндірісін тоқтатқанда, SEAT 124 Giorgetto Giugiaro жасаған шағын өзгертулерге ұшырады, нәтижесінде дөңгелек фаралар тікбұрышты дизайнға ауыстырылып, артқы шамдар кузовқа енгізілді. Автомобиль SEAT 124D деп аталды және 1980 жылға дейін өндірісте болды, ал "FLs" деп белгіленген Sport нұсқалары FL 40/45 1,600 куб.см 90 а.к., FL 80/82 1,800 куб.см 114 а.к. және FL 90 1,919 куб.см 114 а.к. болып жаңартылды.
In the frame of the licence agreement between SEAT and Fiat, it was produced and sold in Spain with the name SEAT 124 from 1968 to 1975. Also a clone from the 124 Special with some elements from Fiat 125 was produced from 1969 to 1975 with the 1438 cc engine along with the twin cams known as the "FUs" 1,600 cc (1970–72), and 1,800 cc (1972–75) branded as SEAT 1430. In 1975 when Fiat stopped production of the Fiat 124, the SEAT 124 had a minor facelift done by Giorgetto Giugiaro changing the aesthetics of the car by changing the round headlamps to rectangular design and integrating taillights into the body, car was known as the SEAT 124D and remained in production until 1980 with the Sport versions now codenamed the "FLs", FL 40/45 1,600 cc 90HP, FL 80/82 1,800 cc 114HP and FL 90 1,919 cc 114HP
The car was very successful in Spain, and was sold in both the four door and station wagon versions.
Автомобиль Испанияда өте сәтті болды және төрт есікті және универсал нұсқаларында сатылды.
In the frame of the licence agreement between SEAT and Fiat, it was produced and sold in Spain with the name SEAT 124 from 1968 to 1975. Also a clone from the 124 Special with some elements from Fiat 125 was produced from 1969 to 1975 with the 1438 cc engine along with the twin cams known as the "FUs" 1,600 cc (1970–72), and 1,800 cc (1972–75) branded as SEAT 1430. In 1975 when Fiat stopped production of the Fiat 124, the SEAT 124 had a minor facelift done by Giorgetto Giugiaro changing the aesthetics of the car by changing the round headlamps to rectangular design and integrating taillights into the body, car was known as the SEAT 124D and remained in production until 1980 with the Sport versions now codenamed the "FLs", FL 40/45 1,600 cc 90HP, FL 80/82 1,800 cc 114HP and FL 90 1,919 cc 114HP
The car was very successful in Spain, and was sold in both the four door and station wagon versions.
Болгария
Fiat 124 1967 және 1971 жылдар аралығында Болгарияның Ловеч қаласында толық разборкалы (CKD) жиынтықтары негізінде Pirin Fiat деген атпен өндірілді.
The Fiat 124 was also produced under the name Pirin Fiat in Lovech, Bulgaria, on the basis of complete knockdown (CKD) kits between 1967 and 1971.
Түркия
Fiat 124 1971-1977 жылдар аралығында «Murat 124» және 1984-1994 жылдар аралығында «Serçe» («құс» түрік тілінде) деген аттармен Түркияның Бурса қаласында Tofaş компаниясы тарапынан да өндірілді. 1971 және 1994 жылдар аралығында 134 867 «Murat 124» машинасы жасалды. Tofaş компаниясы 1976-2002 жылдар аралығында Fiat 131 сериясын «Murat 131» деген атпен бірге өндірді. Бүгінде компания нағыз Fiat модельдерін шығаруда.
The Fiat 124 was also produced by Tofaş under the names "Murat 124" between 1971 1977 and "Serçe" ("sparrow" in Turkish) between 1984 and 1994, in Bursa, Turkey. 134,867 Murat 124s were produced between 1971 and 1994. Tofaş concurrently produced the Fiat 131 series under the name Murat 131 between 1976 and 2002. Today, the company manufactures bona fide Fiat models.
Корея
Fiat 124 сонымен қатар 1970 мен 1975 жылдар аралығында Оңтүстік Кореяда Asia Motors компаниясымен Fiat KIA 124 деген атпен де өндірілді. Барлығы 6775 дана құрастырылды.
The Fiat 124 was also produced under the name Fiat KIA 124 by Asia Motors in South Korea, between 1970 and 1975. In total 6775 units were assembled.
Мысыр
2002 жылдан 2007 жылға дейін Lada Egypt компаниясы ВАЗ 2107 (Рива) модельдік корпусында кем дегенде 9000 автомобиль (2006 жылы 2200 дана) құрастырды, және 2012 жылы да жалғастырды.
From 2002 to 2007, Lada Egypt company built at least 9,000 cars (2,200 in 2006) in the shell of VAZ 2107 (Riva), and it continues in 2012.
124 Кэбриолеті
1966 жылы Турин автокөлік салонында Carrozzeria Touring Fiat 124 седанының ашық нұсқасын ұсынды. Бұл Touring компаниясы салған соңғы автомобиль болды. Тек бір данасы ғана жасалды. Пікірлер жағымды болды, бірақ Fiat компаниясының бас директоры Pininfarina стиліндегі 124 Sport Spider көлігінің пайдасына бұл жобаны тоқтатты.
At Salone dell'Automobile of Torino in 1966, Carrozzeria Touring presented a convertible version of Fiat 124 saloon. It was the last car built by Touring. Only one example was made. Reactions were positive, but the Fiat CEO terminated this project in favour of the Pininfarina styled 124 Sport Spider.
Fiat ESV 2500 (қазақша)
ESV 2500 – Fiat компаниясы 1972 жылы 124 моделі негізінде жасаған эксперименталды қауіпсіздік көлігі. Ол толығымен жаңа 5 есікті үш бөлімді дизайнға, күшейтілген жолаушылар салонына ие болды, бірақ стандартты 124 моделінің 1438 см³ көлемді қозғалтқышы мен механизмдерін пайдаланды. ESV 2500 көлігінің салмағы бастапқы 124 модельінен 43%-ға ауыр болды.
The ESV 2500 is an Experimental Safety Vehicle that Fiat developed in 1972 based on its 124 model. It had a totally new 5 door three box design, with an extra strong passenger cell, but used the mechanicals of the standard 124 with 1438 cm3 engine. The ESV 2500's weight was 43 % higher than that of the original 124.