Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ресейлік кеңестік сынақ жүргізуші және әуе офицері,
сынақ жүргізуші
Russian Soviet test pilot and air officer
the test pilot
Валерий Павлович Чкалов (Валерий Павлович Чкалов; 2 ақпан 1904 [е.с. 20 қаңтар 1904] – 15 желтоқсан 1938) – Кеңес Одағының Батыры атағымен марапатталған (1936) сынақ жүргізуші.
Valery Pavlovich Chkalov (Валерий Павлович Чкалов; ; 2 February 1904 [O. S. 20 January 1904] – 15 December 1938) was a test pilot awarded the title Hero of the Soviet Union (1936).
Ерте өмір
Чкалов 1904 жылы Ресейдің Жоғарғы Еділ аймағындағы, Нижний Новгородға жақын орналасқан Васильево қаласында (қазіргі қала оның құрметіне Чкалов деп аталады) орыс отбасында дүниеге келген. Ол Еділ өзеніндегі Васельево кеме құрылыс шеберханасында әкесімен бірге жұмыс істеген. Алты жасында анасы қайтыс болды. Чкалов Череповецтегі техникалық училищені бітірді, бірақ кейін туған қаласына қайтып, әкесімен бірге кеме құрылыс шеберханасында шәкірт болып жұмыс істеді. Содан кейін "Баян" (кейіннен "Михаил Калинин" деп аталды) өзен кемесінде от жағушы болып жұмысқа орналасты. 1919 жылы алғаш рет ұшақ көрген ол Қызыл Армияның әуе күштеріне қосылуға шешім қабылдады, алғаш 16 жасында механик болып қатарына ішті. Егорьевск әуе оқу орнында ұшқышқа оқып, 1924 жылы бітіріп, истребитель эскадрильясына қосылды. 1927 жылы Ленинградтан келген Ольга Ореховаға үйленді. 1930 жылдардың басында ол сынақ ұшқышы болды. Оның еңбегінің ішінде 45 минут ішінде 250 рет тіңкеру де бар. Оның кіші қызы қайтыс болғаннан кейін дүниеге келді.
Chkalov was born to a Russian family in 1904 in the upper Volga region, the town of Vasilyevo (the town is now named Chkalov in his honour), which lies near Nizhny Novgorod. He was the son of a ship boiler maker at the Vasselyevo Ship Yard on the River Volga. His mother died when he was six years old. Chkalov studied in the technical school in Cherepovets but later returned to his home town to work as an apprentice in the shipyard alongside his father. He then got a job as a stoker on a river dredger: the Bayan (later renamed the Mikhail Kalinin). He saw his first plane in 1919 and decided to join the Red Army's air force, joining first at age 16 as a mechanic. He trained as a pilot at the Yegoryevsk Training School and graduated in 1924 joining a fighter squadron. Chkalov married Olga Orekhova, a schoolteacher from Leningrad, in 1927. In the early 1930s he became a test pilot. His feats included doing 250 loop the loops in 45 minutes. His youngest daughter was a Posthumous child
Жетістіктер
1935 жылдан бастап ол Ресей әуе күштерінің каскадерлік бөлімін басқарды, олар публично көрсетулерде қолданылды. Бұл 1 мамыр мерекесін Қызыл алаңда тойлау кезінде болды, сол сәтте ол алғаш рет Сталинмен кездесті. Чкалов авиацияда бірнеше маңызды жетістіктерге қол жеткізді. 1936 және 1937 жылдары ол бірнеше өте ұзақ қашықтыққа жасалған ұшуларға қатысты, соның ішінде Беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер, яғни Мәскеуден (КСРО) Солтүстік полюс арқылы Ванкуверге (Вашингтон, АҚШ) Tupolev ANT 25 ұшағымен жасалған ұшу (18-20 маусым 1937), тоқтаусыз ұшу. Бұл ұшу Еуропадан Американың Тынық мұхиты жағалауына полярлық әуе маршрутын ашты. Ол дүниеден өткен кезде әлемдегі алғашқы тоқтаусыз планетаны айналып ұшуды жоспарлап жатқан болатын.
From 1935 he led the stunt section of the Russian air force, used in public displays. This included the 1 May celebrations over Red Square at which point he met Stalin for the first time. Chkalov achieved several milestones in aviation. In 1936 and 1937, he participated in several ultra long flights, including Беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер from Moscow, Soviet Union to Vancouver, Washington, United States via the North Pole in a Tupolev ANT 25 airplane (18–20 June 1937), a non stop distance of The flight pioneered the polar air route from Europe to the American Pacific Coast. He was planning the world's first non stop flight around the planet when he died.
Өлім
1938 жылғы 15 желтоқсанда Чкалов «Поликарпов I-180» истребителінің прототипімен ұшқанда, алғашқы сынақ ұшуы кезінде апатқа ұшырады. Апатқа соққан оқиғалар тізбегі толыққанды анықталған жоқ. Ұшақтың бас конструкторлары Николай Поликарпов пен Дмитрий Томашевич бұл ұшуға рұқсат бермеді, сондай-ақ прототипті заводтан шығаруға ешкім қол қоймаған. Дегенмен, Чкалов ұшып, әуежай маңынан төмен биіктікте айналып өтті. Екінші айналымда Чкалов одан да алысқа ұшып, 2000 метрден астам биіктікке көтерілді, ал ұшу жоспарында 600 метрден жоғары көтерілуге тыйым салынған еді. Чкалов қону жолын дұрыс есептемегендіктен, әуежайға жетпей қалды, бірақ түзетуге тырысқанда қозғалтқыш өшті. Чкалов бірнеше ғимараттан қашып өтті, бірақ жоғары кернеулі электр желісіне соқтығысты. Ол ауыр жарақат алып, екі сағаттан кейін қайтыс болды. Оның күлі Кремль қабырғасына жерленді. Ресми үкіметтік тергеу нәтижесінде қозғалтқыш суықтан тоқтады, себебі капот жабыншалары болмаған. Ал кейбіреулер Чкалов газды тым жылдам басқаннан қозғалтқышқа май құйылған деп болжады. Апаттан кейін, алғашқы ұшуға ынталандырған Томашевич және басқа бірнеше шенеуніктер дереу тұтқындалды. Бірнеше жыл өткен соң, тағы бір сынақшы-ұшқыш Михаил Громов конструкторларды қозғалтқыштың дұрыс суытылмауына кінәлады, ал Чкаловты ұшу жоспарынан ауытқуына айыптады. Чкаловтың ұлы әкесіне қастандық жасау жоспары оның өлімінен бұрын айлар бойы жасалғанын мәлімдеді, бірақ апаттың жағдайы саботажға қарсы дәлелдерді күмәнді етеді. Кейбір пікірлерге қарамастан, Чкаловтың қазасынан кейін Поликарповтың Сталинмен арақатынасы бұзылмады және ол ұшақтарды жобалауын жалғастырды.
Chkalov died on 15 December 1938 while piloting a prototype of the Polikarpov I 180 fighter, which crashed during its maiden test flight. The series of events leading up to the crash is not entirely clear. Neither of the aircraft's two chief designers, Nikolai Polikarpov and Dmitry Tomashevich, approved the flight, and no one had signed a form releasing the prototype from the factory. In any case, Chkalov took off and made a low altitude circuit around the airfield. For the second circuit, Chkalov flew farther away, climbing to over 2,000 m (6,560 ft) even though the flight plan specifically forbade exceeding 600 m (1,970 ft). Chkalov apparently miscalculated his landing approach and came in short of the airfield, but when he attempted to correct his approach the engine cut out. Chkalov was able to avoid several buildings, but struck an overhead powerline. He was thrown from the cockpit, sustaining severe injuries, and died two hours later. His ashes are interred in the Kremlin Wall. The official government investigation concluded that the engine cut out because it became too cold in the absence of the cowl flaps. Others hypothesised that Chkalov had advanced the throttle too fast and thus flooded the engine. As a result of the crash, Tomashevich and several other officials, who urged the first flight, were immediately arrested. Years later, fellow test pilot Mikhail Gromov blamed the designers for flawed engine cooling and Chkalov himself for deviating from the flight plan. Chkalov's son claimed that a plan to assassinate his father had been in the works in the months preceding his death, but the circumstances of the crash make foul play unlikely. Despite the opinion of some, after Chkalov's death Polikarpov's reputation with Stalin was left intact, and Polikarpov continued to design aircraft.
Еске алу
Чкаловтың туған ауылы Васильево қазір Чкаловск қаласы (Нижний Новгород облысы) деп аталады. Орынбор қаласы 1938 жылдан 1957 жылға дейін Чкалов атымен аталған. Мәскеуде (Мәскеудің Саябақтық айналымының бір бөлігі) Чкалов көшесі болған, қазір оның атауы Земляной Вал деп өзгертілген; оның Нижний Новгородта және басқа да бірнеше ресейлік қалаларда әлі де бар. Нижний Новгородта да оның ескерткіші бар Волгаға түсетін баспалдақ бар. 1975 жылы Ванкувердегі Пирсон әуежайында Чкаловтың 1937 жылғы полярлық рейсіне арналған ескерткіш ашылды және шығыс Ванкуверде Чкалов драйв көшесі аталды. Бір көше А.А. Чкалов атымен аталған, бірақ 1958 жылы Комсомолец деп қайта аталды. Мәскеу, Санкт-Петербург және Нижний Новгород метрополитендерінің әрқайсысында "Чкаловская" станциясы бар. Екатеринбург метрополитені де 2012 жылы ашылды. Ресейдің 16 Ту-160 стратегиялық бомбалаушысының бірі Валерий Чкаловтың есімімен аталды. "Отряд имени Валерия Чкалова" музыкалық дуэті 1983 жылы алғашқы альбомын жазды. Украинаның Днепр қаласындағы Чкаловқа арналған ескерткіш 2022 жылдың желтоқсан айында демонтаждалды. Ескерткіш 1981 жылы орнатылған. Чкаловтың Днепрмен ешқандай байланысы болмаған. 2023 жылдың 13 шілдесінде Киевтегі Валерий Чкалов паркі Әдебиет паркі деп аталды.
The village of Vasilyevo where Chkalov was born is now the town of Chkalovsk (Nizhny Novgorod Oblast). The city of Orenburg bore the name Chkalov from 1938 to 1957. There was a Chkalov Street in Moscow (part of Moscow's Garden Ring), now renamed Zemlyanoy Val; its namesakes in Nizhny Novgorod and several other Russian cities still exist. Nizhny Novgorod also has a staircase down to the Volga named after him with a statue of him at the top of it. In 1975, a monument to Chkalov's 1937 polar flight was dedicated at Pearson Airpark in Vancouver, Washington and a street in east Vancouver was named Chkalov Drive. A was named Chkalov but was renamed Komsomolets in 1958. The metro rail systems of Moscow, Saint Petersburg, and Nizhny Novgorod each have a Chkalovskaya station. Yekaterinburg Metro also opened one in 2012. One of 16 Russia's Tu 160 bombers was named after Valery Chkalov. A musical duet, Отряд имени Валерия Чкалова ("Detachment named after Valery Chkalov"), recorded their first album in 1983. A monument to Chkalov in Dnipro, Ukraine was dismantled in December 2022. The monument had been erected in 1981. Chkalov was not connected with Dnipro in any way. On 13 July 2023 Valery Chkalov Park in Kyiv was renamed Literature Park.