Сигизмунд Леваневский: кең аумақты ұшудың совет авиаторы, «Кеңес Одағының Батыры». «Челюскин» кемесін құтқарудағы рөлі, өмір жолы мен әскери қызметі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кеңес ұшқышы (1902–1937)
Soviet aviator (1902–1937)
Сигизмунд Александрович Леваневский (Сигизмунд Александрович Леваневский, Зыгмунт Левоньевский; 15 мамыр 1902 [е.с. 2 мамыр 1902] – 13 тамыз 1937) – ұзақ қашықтыққа ұшу пионері, 1934 жылы «Челюскин» кемесін құтқару операциясына қатысқандығы үшін Кеңес Одағының Батыры атағымен марапатталған.
Sigizmund Aleksandrovich Levanevsky (Сигизмунд Александрович Леваневский, Zygmunt Lewoniewski; 15 May 1902 [O. S. 2 May 1902] – 13 August 1937) was a Soviet pioneer of long range flight who was awarded the title Hero of the Soviet Union in 1934 for his role in the SS Chelyuskin rescue.
Өмір және мансап
Зигизмунд Леваневский 1902 жылы 15 мамырда Санкт-Петербургте поляк отбасында дүниеге келді [ескі стиль бойынша 2 мамыр 1902 жыл]. Оның інісі Йозеф Левоньевский (1899-1933) – поляк әскери және спорттық ұшқышы. Зигизмунд Октябрь революциясына большевиктер тарапынан қатысып, кейіннен Ресей азамат соғысына қатысты, 1918 жылдан бастап Қызыл Армияда қызмет етті. 1925 жылы Севастополь әскери-теңіз авиация мектебін бітіріп, әскери ұшқыш болды. 1930 жылы ол резервке жіберілді. 1932-1933 жылдары Бүкіл Украиналық ұшқыштар мектебінің ұшу және оқу бөлімінің бастығы қызметін атқарды. 1933 жылы Леваневский Главсевморпут (Солтүстік теңіз жолы бас басқармасы) үшін жұмыс істеп, Солтүстік-Шығыс теңіз жолының шығыс бөлігінде кемелердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін мұзды мөлшерін анықтаумен айналысты. 1933 жылы 20 шілдеде ол халықаралық деңгейде танымал болды, өйткені әлемді жеке ұшу арқылы рекордық уақытта айналуға тырысқан кезде Анадырдің батысында апатқа ұшыраған американдық ұшқыш Джимми Маттернді Анадырдан Номға эвакуациялады. Келесі жылы Леваневский және ұшқыш әріптесі Маврикий Слепнев Аляскаға барып, «Челюскин» бу пароходының жолаушыларын құтқару үшін қолданылатын Consolidated Fleetster 17AF көлік ұшақтарын сатып алды. 24 наурызда Номнан ұшқан Леваневскийдің ұшағы Солтүстік Чукотка жағалауындағы Колючин шығанағына мәжбүрлі түрде қонды, қонғанда шаңғылары жыртылды. Слепнев оны Ванкаремдегі операциялық базаға эвакуациялады, бірақ ұшақ болмағандықтан Леваневский құтқару жұмысына қатыспады. Алайда, ол кейіннен экспедиция басшысының орынбасары Бобровқа шұғыл медициналық көмек көрсету үшін Уэленнен Чукоткадағы Сент-Лоуренс шығанағына дәрігерді жеткізді. Бобров аппендициттен зардап шеккен, осы ісі үшін оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. 1934 жылы Коммунистік партияға мүше болды.
Sigizmund Levanevsky was born to a Polish family in Saint Petersburg on 15 May 1902 [O. S. 2 May 1902]. His brother Józef Lewoniewski (1899 1933) was a Polish military and sports pilot. Sigizmund took part in the October Revolution on the Bolshevik side and later participated in the Russian Civil War, serving in the Red Army since 1918. In 1925 he graduated from the Sevastopol Naval Aviation School and became a military pilot. In 1930 he was withdrawn to reserve. From 1932 to 1933 he was head of flight and training unit of All Ukraine Pilot School. In 1933 Levanevsky became a pilot for the Glavsevmorput' (Main Northern Maritime Route's Administration) providing ice reconnaissance for shipping convoys in the eastern part of the northeast passage. At July 20, 1933 he achieved his first international fame, evacuating from Anadyr to Nome the American pilot Jimmie Mattern who had crash landed to the west of Anadyr during his attempt to break the record for a solo flight around the world. The following year Levanevsky and fellow pilot Mavriky Slepnyov traveled to Alaska to obtain a pair of Consolidated Fleetster 17AF transport planes for use in the aerial rescue efforts for the passengers of the crushed steamship Chelyuskin. During the March 24th flight from Nome, Levanevsky's plane was forced down at Kolyuchin Bay on the north Chukotka coast and during landing its skis were ripped off. Slepnyov evacuated him to the operations base at Vankarem but without a plane Levanevsky did not participate in the rescue efforts. However, he would later shuttle a doctor from Uelen to Saint Lawrence Bay at Chukotka for emergency attention for Bobrov, deputy head of the expedition, who suffered from appendicitis for which he was awarded the title of the Hero of the Soviet Union. In 1934 he became member of the Communist Party.
Солтүстік полюске ұшулар
1935 жылғы 3 тамызда Леваневский екі адамдық экипажбен (қосымша ұшқыш Георгий Байдуков және навигатор Виктор Левченко) бір қозғалтқышты Tupolev ANT 25 ұзақ қашықтыққа арналған бомбалаушы ұшағының прототипімен Мәскеуден Сан-Францискоға полярлық ұшуға тырысты. Ұшу басталғаннан кейін мың шақырымнан соң (Кола түбегінің солтүстігінде) май бакінде ақау пайда болды, ол майға толып кеткендіктен, Леваневский миссияны тоқтатуға шешім қабылдады. 1936 жылдың жазында Леваневский мен Виктор Левченко Санта-Моникадан (Калифорния) Аляска және Сібір арқылы Мәскеуге дейінгі әуе маршрутын бағалады. 10 000 шақырымдық ұшу Vultee V 1AS ұшағымен жасалды, бірақ поплавоктар дөңгелекті шассимен ауыстырылды. Бұл ұшуы үшін Леваневский Еңбек Қызыл Ту орденімен марапатталды. 1937 жылғы 12 тамызда Леваневский басқаратын 6 адамдық экипажбен "Болховитинов ДБ А" (№ N 209, Дальний Бомбардировшик академиясы, яғни Ұзақ қашықтыққа арналған бомбалаушы) ұшағы Солтүстік полюс арқылы Мәскеуден АҚШ-қа (Фэрбенкске) ұзақ қашықтыққа ұшты. Екіпажбен радиобайланыс келесі күні, 13 тамызда, Мәскеу уақытымен сағат 17:58-де Солтүстік полюстен өткеннен кейін үзілді, себебі ұшақ қолайсыз ауа-райымен кездесіп, оң жақ қозғалтқышы бұзылды. Кеңес үкіметі 1937 және 1938 жылдары канадалық бұта және Антарктика ұшқышы Герберт Холлик Кенион басқаруымен сатып алынған АҚШ ұшақтарымен жоғалған ұшақты іздеу үшін екі әуе іздеу операциясын қаржылады. Джимми Маттерн өзінің бұрынғы құтқарушысын іздеуге көмектесу үшін алғашқы іздеу кезінде Калифорниядан Lockheed 12, "The Texan" ұшағымен ұшты. Іздеу әрекеттері сәтсіз аяқталғаннан кейін экипаждың барлық мүшелері қаза тапқан деп есептелді. 1999 жылдың наурыз айында Анкориждегі Минералдық ресурстарды басқару қызметінің қызметкері Деннис Турстон Прудхо Бэй мен Кактовик арасындағы Камден шығанағының жағалауында апатқа ұшырағандай көрінетін қиыршықтарды тапты. Бұл Леваневскийдің ұшағы болуы мүмкін деген болжамдар БАҚ-та пайда болды, бірақ объектіні қайта табуға жасалған келесі әрекет сәтсіз аяқталды.
On 3 August 1935 Levanevsky and a two man crew (co pilot Georgy Baydukov and navigator Viktor Levchenko) attempted a transpolar flight from Moscow to San Francisco in a prototype single engine Tupolev ANT 25 long range bomber. A thousand miles into the flight (just north of the Kola Peninsula) the oil tank developed an oil leak, being overfilled, and Levanevsky chose to abort the mission. In the summer of 1936, Levanevsky and Viktor Levchenko evaluated the air route from Santa Monica, California to Moscow, via Alaska and Siberia. The 10,000 mile flight was made in a Vultee V 1AS, though the floats were replaced with wheel landing gear. For this flight Levanevsky was awarded with Order of Red Banner of Labour. On 12 August 1937 a type Bolkhovitinov DB A (no. N 209, a Dalniy Bombardirovshik Academy, i. e. Long range Bomber) aircraft with 6 men crew under captaincy of Levanevsky started its long distance flight from Moscow to the United States (to Fairbanks) via the North Pole. The radio communications with the crew broke off the next day, on the 13th of August, at 17:58 Moscow time after the North Pole, when the aircraft encountered adverse weather conditions and suffered failure of its end right engine. The Soviet Government financed two aerial searches for the missing aircraft using purchased US aircraft under the command of Canadian bush and Antarctic pilot Herbert Hollick Kenyon in 1937 and 1938. Jimmie Mattern flew a Lockheed 12, "The Texan" from California to assist in the search for his former rescuer in the initial search. After the unsuccessful search attempts all the members of the crew were presumed dead. In March 1999, Dennis Thurston of the Minerals Management Service in Anchorage located what appeared to be wreckage in the shallows of Camden Bay, between Prudhoe Bay and Kaktovik. There was conjecture in the media that it was Levanevsky's aircraft, but a subsequent attempt to locate the object again proved unsuccessful.