Кіріспе
Жапониядағы темір жол желісі
Хокурику негізгі желісі (北陸本線) – Батыс Жапония темір жолы компаниясына (JR West) тиесілі темір жол желісі. Ол Шига префектурасы Майбара қаласындағы Майбара станциясын Фукуи префектурасы Цуруга қаласындағы Цуруга станциясымен байланыстырады. Бұрынғы желі Ниигата префектурасы Жоэцу қаласындағы Наоэцу станциясына дейін созылған; алайда, Цуруга станциясы мен Наоэцу станциясы арасындағы бөлімді қазір бірнеше үшінші сектор темір жол компаниялары басқарады. Бұл желі Жапонияның ең үлкен аралы Хонсюдың солтүстік-орталық жағалауындағы Хокурику аймағын Кансай, Токай, Канто және Тохоку аймақтарымен байланыстырады. Хокурику Шинкансені 2015 жылдың 14 наурызында ашылды, нәтижесінде Каназава станциясы мен Наоэцу станциясы арасындағы бөлім үшінші сектор темір жол компаниясына берілді. «Thunderbird» және «Shirasagi» сияқты тар жолды шектелген экспрестер бұл желі бойымен жиі кездеседі. Хокурику Шинкансені Каназавадан Цуруғаға дейін 2024 жылдың 16 наурызында ұзартылды, нәтижесінде Хокурику негізгі желісінің бұл бөлігі JR West компаниясынан үшінші сектор компаниялары «Hapi Line Fukui» және «IR Ishikawa Railway» компанияларына берілді. Наоэцу мен Майбара арасындағы бастапқы желінің ұзындығынан қазір JR West компаниясының басқаруында тек қалды. Хокурику негізгі желісі екі жолды және толығымен электрлендірілген: Майбарадан Цуруғаға дейінгі бөлімде 1500 В тұрақты ток, ал Цуругадан Каназаваға дейінгі бөлімде 20 кВ айнымалы ток, 60 Гц қуаты қолданылады. JR Freight компаниясы Цуруга станциясынан Цуруга портындағы контейнерлік терминалына жүк тасымалы үшін шағын тармақ желісімен жұмыс істеді, бірақ 2009 жылы қызмет тоқтатылды.
Цуруга - Канадзава
2024 жылғы 16 наурыздағы кесте өзгерісі күшінде, Каназава мен Дайшоджи арасындағы учаске ИР Ишикава темір жолына ауыстырылды, ал Цуруга мен Дайшоджи арасындағы учаске сол күні жаңа «Хапи Лайн Фукуи» компаниясына берілді.
Қаназавадан Наоэцуға
Қазір бұл үшінші сектордағы темір жол, Каназавадан Курикараға дейінгі бөлігі IR Ishikawa Railway, Курикарадан Ичибуриге дейінгі бөлігі Ainokaze Toyama Railway, ал Наоэцуға дейінгі бөлігі Echigo Tokimeki Railway Nihonkai Hisui желісіне тиесілі және олар басқарады.
Тарих
Бүкіл желі Жапон үкіметі темір жолымен салынған, алғашқы бөлігі 1882 жылы Бива көлінің жағасындағы Нагахамадан Цуругаға дейін ашылды. Майбарадан Нагахамаға дейінгі бөлім 1889 жылы, ал желі кейіннен Фукуиге (1896 жылы), Каназаваға (1898 жылы) және Тоямаға (1899 жылы) кезең-кезеңімен ашылды. Келесі тармақ 1908 жылы Уозуға, ал 1910 жылы Томариге дейін салынды. Солтүстік-шығыс бағытындағы Наоэцудан Надачиге дейінгі бөлім 1911 жылы ашылды және келесі жылы Итоигаваға дейін ұзартылды. 1913 жылы соңғы бөлігі ашылып, желі толыққаннан кейін пайдалануға берілді. 2015 жылдың 14 наурызында Терей станциясының атауы Номи Неагари станциясы деп өзгертілді.
Қос жолды және қайта сәйкестендіру
Алғашқы екі рельстік бөлім 1938 жылы Каназава мен Цубата арасында салынды, ал Майбара мен Цуруга аралығы 1957 және 1958 жылдар аралығында екі рельстік болып жаңартылды. Желінің қалған бөлігі 1960-1969 жылдар аралығында кезең-кезеңімен екі рельстік болып салынды. Үш маңызды бағыт өзгерісі болды. Біріншісі Киномото мен Цуруга арасындағы Фукасака туннелі 1957 жылы жаңа желі ретінде ашылды, ал ескі желі 1965 жылы ашылған екінші жаңа желіге дейін пайдалануда болды. Оған 5173 метрлік Шин Фукасака туннелі және Цуругадан Бивакоға дейінгі көтерілімдегі қиындықты азайту үшін ішінара туннельдердегі спиральді бөлім кірді. Екінші маңызды өзгеріс, Цуруга мен Имаджо арасындағы 1962 жылы Хокурику туннелін қосатын екі рельстік желі ретінде ашылды, бұл айтарлықтай түзу және жылдам жол ұсынды, сондай-ақ ауыр дауыл кезінде зардап шегуі мүмкін жағалау учаскелерінен сақтады. Үшінші маңызды өзгеріс, Урамото мен Аримагава станциялары арасындағы бөлім 1969 жылы екі рельстік желі ретінде аяқталды, оның ішінде Кубики туннелі бар, ол екі рельстік болып жаңартылған соңғы бөлім болды.
Электрмен жабдықтау
Цуруга – Тамура учаскесі 1957 жылы 20 кВ айнымалы токқа электрлендірілді. Майбара 1500 В тұрақты токқа электрленген болғандықтан, бу локомотивтері пойыздарды электрленбеген учаскеде 1962 жылға дейін тасыды, содан кейін ол учаске де (1500 В тұрақты токқа, екі кернеулі ЭМУ пайдаланыла отырып) электрлендірілді. 1962 жылы 20 кВ айнымалы ток электрлендіруі Фукуиге дейін, ал кейін Каназаваға (1963 жылы), Тойямаға (1964 жылы) және Итоигаваға (1965 жылы) дейін кеңейтілді. 1969 жылы Итоигава – Наоэцу учаскесі 1500 В тұрақты токқа электрлендірілді. Тұрақты ток Хокурику магистралінің Наоэцуда қосылатын, бұрын электрлендірілген Шинэцу магистралімен үйлесу үшін қолданылды. 1991 жылы Майбарадағы Токайдо магистралінен тұрақты токпен келетін пойыздармен байланыс жасау үшін Тамура – Нагахама учаскесі 1500 В тұрақты токқа ауыстырылды, ал 2006 жылы жаңарту Цуругаға дейін ұзартылды.