Кіріспе
Жапониядағы тау темір жолы
Хаконе Тозан желісі (箱根登山鉄道線) – Жапониядағы тау темір жолы, Одакиу Топтың компаниясы – Одакиу Хаконе басқарады. Бұл компания Одакиу Тозан кабельдік көлігіне де ие. Одавара стансасынан Хаконе Юмото стансасына дейінгі жолдың бөлігі 1919 жылы іске қосылды, ал қазіргі Гора стансасына 1930 жылы жетті. 2006 жылдан бері Одавара стансасынан Хаконе Юмото стансасына дейінгі учаскеде тек Одакиу Одавара желісінің пойыздары қана жүреді, себебі бұл учаске қос өлшемді (стандартты және тар) рельстен тек тар рельске ауыстырылды. Горадан саяхатшылар Хаконе Тозан кабельдік көлігімен тауға қарай жол жалғастыра алады. Темір жолы горизонтальды қашықтықтың әр метрлігіне бір метр биіктікке көтеріле алады, ең жоғарғы көлбеуі 8% құрайды. Желі Фудзи-Хаконе-Идзу ұлттық паркі арқылы өтеді, сондықтан пейзажға тигізетін әсерді барынша азайту үшін мұқият жоспарланған. Қиын жер бедеріне байланысты, аса тік учаскелерде көтерілу үшін желіде үш айналымдық учаскелер пайдаланылады. Хаконе Юмото мен Гора арасындағы желі бөлігі 2019 жылдың қазан айында «Хагибис» тайфунынан келген ауыр зақымдарға байланысты тоқтатылды. 2020 жылдың 9 шілдесінде жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін сынақ пойыздары жүріп өтті және 23 шілдеде толық қызмет қайта жаңартылды.
Сигнал тоқтап қалады
Хаконе Тозан желісінде қалыпты жолаушылар станцияларынан бөлек үш сигналдық аялдама бар. Олардың барлығында қосым жол бар, ал екеуінде тік өткелдер (немесе кері бұрылыстар) бар.
Деяма қайтару
Сигналды тоқтату, серпінді жолмен. Теңіз деңгейінен 234 м биіктікте.
Ками-Охирадай кері бұру
Сигналды тоқтату, Ōhiradai станциясының жанындағы және сол станцияда да кері бұрылыспен. 359 м теңіз деңгейінен биіктік.
Сеннидай сигналы тоқтатылсын
Сигналды қайырмасыз тоқтату. Теңіз деңгейінен 410 м биіктікте.
Тарих
1888 жылдың 1 қазанында Одавара атпен жүретін темір жолы Козу станциясынан Одавара станциясы арқылы Хаконе Юмото станциясына дейін ашылды. 1896 жылдың 31 қазанында компанияның атауы Одавара электр темір жолы болып өзгертілді. 1900 жылдың 21 наурызында желі электрлендірілді (трамвай ретінде, 600 В тұрақты ток). 1919 жылдың 1 маусымында Хаконе Юмото мен Гора арасындағы желі электрленген (600 В тұрақты ток) фуникулер темір жолы ретінде ашылды. 1920 жылдың 16 желтоқсанында Козу – Одавара арасындағы трамвай желісі жабылып, Одаварадағы JGR (қазіргі JR) Токайдо магистралімен қосылды. 1928 жылдың 16 тамызында Хаконе Тозан темір жолы құрылды. 1935 жылдың 1 қазанында негізгі темір жол Хаконе Юмотодан Одавараға дейін ұзартылды. Одавара – Хаконе Итабаши арасындағы трамвай желісі сақталып, "Одавара қалалық желісі" деп қайта аталды. 1940 жылдың 20 желтоқсанында трамвай учаскесі "Одавара қалалық сызығы" деп аталды. 1948 жылдың 1 маусымында Хаконе Тозан темір жолы Одакиу тобының құрамына кірді. 1950 жылдың 1 тамызында Одакиу электр темір жолы Синдзюкудан Хаконе Юмотоға дейін жылдам экспресс және экспресс пойыздарын іске қосты. Одавара мен Хаконе Юмото арасындағы екі өлшемді учаскеде желі кернеуі 1500 В тұрақты токқа ауыстырылды. 1956 жылдың 1 маусымында Одавара қалалық желісі (трамвай) тоқтатылды. 1993 жылдың 14 шілдесінде Хаконе Юмото – Гора учаскесі 600 В-тан 750 В-қа дейін көтерілді. Операциялар 3 вагонды EMU пойыздарымен басталды. 2006 жылдың 18 наурызында Хаконе Тозан темір жолы Одавара мен Хаконе Юмото арасындағы өз пойыздарын пайдалануын тоқтатты. Екі өлшемді учаске Ириуда – Хаконе Юмотоға дейін қысқартылды. 2008 жылдың 15 наурызында Кита Сендзю станциясынан жаңа "Одакиу" "Романтикалы" қызметі басталды. 2019 жылдың 12 қазанында Хаконе Юмото мен Гора арасындағы учаске тайфун Хагибис салдарынан ауыр зақымдануға ұшырағандықтан жабылды. Күшті жаңбырлардың салдарынан жол бойында жер көшкіндері болды және балласт шайылып кетті. 2020 жылдың 9 шілдесінде жөнделген желіде сынақ пойыздары жүргізіле бастады, ал 23 шілдеде қызметтер басталды.
Microsoft пойыз симуляторы
Бұл маршрут Microsoft Train Simulator ойынында, нақты операцияны модельдеуге арналған сценарийлермен бірге қолжетімді (тек Одаварадан Хаконе Юмотоға дейін).