Введение
Горная железная дорога в Японии
Линия Хаконе-Тозан (箱根登山鉄道線) — горная железная дорога в Японии, эксплуатируемая компанией Odakyu Hakone, входящей в группу Odakyu и также владеющей канатной дорогой Хаконе-Тозан. Участок линии от станции Одавара до станции Хаконэ-Юмото начал функционировать в 1919 году, а до нынешней конечной станции Гора линия была продлена в 1930 году. С 2006 года на участке от станции Одавара до станции Хаконэ-Юмото курсируют только поезда линии Odakyu Odawara, поскольку этот участок был переведен с двойной колеи (стандартной и узкой) на узкую колею. От станции Гора путешественники могут продолжить подъем в гору на канатной дороге Хаконе-Тозан. Железная дорога способна подниматься на один метр по вертикали на каждый метр горизонтального расстояния, при максимальном уклоне 8%. Линия проходит через национальный парк Фудзи-Хаконэ-Идзу, поэтому при её проектировании особое внимание уделялось минимизации воздействия на окружающий ландшафт. Из-за сложного рельефа на линии имеются три петли, используемые для преодоления особенно крутых участков. Участок линии между Хаконэ-Юмото и Гора был временно закрыт в октябре 2019 года из-за серьезных повреждений, вызванных тайфуном Хагибис. 9 июля 2020 года, после завершения ремонтных работ, по линии начали курсировать тестовые поезда, а 23 июля было полностью восстановлено регулярное движение.
Сигнал останавливается
На линии Хаконе-Тозан есть три сигнальные остановки помимо обычных пассажирских станций. На всех есть боковой путь, а на двух – петли.
Деяма Сдвиг назад
Сигнал остановки с серпантином. 234 м над уровнем моря.
Ками-Охирадай
Сигнальная остановка с петлёй рядом со станцией Ōhiradai, на которой также есть петля. 359 м над уровнем моря.
Сигнал "Стой" в Сенниндай
Сигнал остановки без обратного склона. 410 м над уровнем моря.
История
1 октября 1888 года: открыта конка от станции Кодзу через станцию Одавара до станции Хаконе Юмото. 31 октября 1896 года: название компании изменено на Odawara Electric Railway. 21 марта 1900 года: линия электрифицирована (в виде трамвая, 600 В постоянного тока). 1 июня 1919 года: открыт участок линии между Хаконе Юмото и Гора как электрифицированная (600 В постоянного тока) фуникулёрная железная дорога. 16 декабря 1920 года: трамвайная линия между Кодзу и Одаварой закрыта и соединена с магистралью Токайдо JGR (ныне JR) в Одаваре. 16 августа 1928 года: основана железная дорога Хаконе Тозан. 1 октября 1935 года: основная линия железной дороги продлена от Хаконе Юмото до Одавары. Трамвайная линия сохранена между Одаварой и Хаконе Итабаси и переименована в "Одавара Таун Лайн". 20 декабря 1940 года: трамвайный участок переименован в "Одавара Сити Лайн". 1 июня 1948 года: железная дорога Хаконе Тозан вошла в состав группы Одакю. 1 августа 1950 года: электрическая железная дорога Одакю начала эксплуатацию скорых поездов Limited Express и Express из Синдзюку в Хаконе Юмото. Напряжение на линии изменено до 1500 В постоянного тока на участке с двойной колеёй между Одаварой и Хаконе Юмото. 1 июня 1956 года: Одавара Сити Лайн (трамвай) была закрыта. 14 июля 1993 года: напряжение на участке Хаконе Юмото – Гора повышено с 600 до 750 В постоянного тока. Начата эксплуатация электропоездов из 3 вагонов. 18 марта 2006 года: железная дорога Хаконе Тозан прекратила эксплуатацию собственных поездов на участке между Одаварой и Хаконе Юмото. Участок с двойной колеёй сокращён до Ириуда – Хаконе Юмото. 15 марта 2008 года: запущен новый "Романс-кар" Odakyu с прямым сообщением от станции Кита Сендзю. 12 октября 2019 года: участок между Хаконе Юмото и Гора закрыт из-за серьёзных повреждений, вызванных тайфуном Хагибис. Сильные дожди вызвали оползни на пути и размыли балласт. 9 июля 2020 года на восстановленном участке начались тестовые заезды, а регулярное движение планируется начать 23 июля.
Симулятор поездов Microsoft
Этот маршрут представлен в Microsoft Train Simulator и включает в себя сценарии, имитирующие реальную эксплуатацию (только на участке от Одавары до Хаконе Юмото).