Кіріспе

Тауарларды немесе контейнерлерді аралық пунктке жөнелту. Ақпараттық қауіпсіздікте транзиттік тиеу.

Транзиттік тиеу – тауарларды немесе контейнерлерді аралық пунктке, содан кейін басқа пунктке жөнелту. Транзиттік тиеудің бір себебі – сапар барысында көлік құралын ауыстыру (мысалы, теміржолдан автомобиль көлігіне), бұл қайта тиеу деп аталады. Тағы бір себебі – шағын жүктерді үлкен жүктерге біріктіру (консолидация) немесе керісінше, үлкен жүктерді кіші жүктерге бөлу (деконсолидация). Транзиттік тиеу көбінесе көлік хабтарында жүзеге асырылады. Көптеген халықаралық транзиттік тиеулер белгіленген кедендік аймақтарда жүргізіледі, бұл кедендік тексерулер мен баж салығын төлеу қажеттілігін жояды, әйтпесе тиімді тасымалдауға үлкен кедергі келтіреді. Жүк жөнелтушінің көзқарасы бойынша бір тасымал ретінде қарастырылатын тауар, тіпті бірнеше пунктте көлік түрін ауыстырса да, әдетте транзиттен өткен деп есептелмейді. Бұрын, мұндай сапардың әр кезегін әртүрлі жүк жөнелтушілер басқарғандықтан, транзиттік тиеуді қайта тиеуден ажырату қиын болды. Транзиттік тиеу әдетте толыққанды заңды және әлемдік сауданың күнделікті бөлігі болып табылады. Дегенмен, ол заңсыз орман шаруашылығы, контрабанда немесе сұр нарықтағы тауарлар сияқты мақсатты жасыру үшін қолданылатын тәсіл болуы мүмкін.

Теңізде қайта тиеу

Теңізде тасымалдау – тауарларды бір кемеден екінші кемеге ауыстыру арқылы жасалады.

Балық шаруашылығы

Әлемдік балық аулауда қайта тиеу амалы көтерілген уақытта балықты суық қоймалы жүк кемелеріне беру үшін қолданылады, сондай-ақ бұл кемелер балық аулау кемелерін жанармаймен, азық-түлікпен, жабдықтармен және бірнеше ай немесе тіпті жылдар бойы теңізде қалуға мүмкіндік беретін персоналмен қамтамасыз етеді. Бұл балықтың сапасы төмендемей, жылдам нарыққа жеткенін қамтамасыз етеді. Теңіздегі қайта тиеу көбінесе ашық теңізде, нашар реттеліп және бақыланатын аймақтарда жүзеге асырылатындықтан, заңсыз, есептелмеген және реттелмеген балық аулау, мәжбүрлі еңбек, адам саудасы және есірткі тасымалдау сияқты қылмыстық әрекеттерді жасыру үшін де пайдаланылады. Осы себепті, бірнеше мемлекет және аймақтық балық шаруашылығын басқару ұйымдары белгілі бір кеме түрлері үшін бұл практиканы тыйым салған немесе өз құзыреті шегінде толыққанды тыйым салған.

Үлкен өнімдер

Теңізде қайта тиеу ірі көлемдегі тауарларды экспорттауда да жиі кездеседі. Қайта тиеуді таңдау портты дамытушылардың капиталдық шығындарын азайтуға және терең суға қолжетімділік шектеулі болуынан туындайтын мәселелерді шешуге мүмкіндік береді. Жүк тиеуге арналған баржалар әдетте 4-7 метрлік суDraft талап етеді. 2011 жылдан бері Солтүстік Австралияда Квинсленд, Батыс Австралия және Солтүстік территориядағы кен орындарынан боксит, темір кендері және калий сияқты кендерді экспорттауда қайта тиеу қолданылып келеді.

Қайта тиеу кезінде өлшемі

Рельс ені өзгеретін жерде жүк, бір рельс жолындағы қораптық вагондардан немесе жабық жүк вагондарынан, екінші рельс жолындағы, басқа рельс еніне ие вагондарға ауыстырылады, немесе контейнерлер бір рельс жолындағы платформалық вагондардан, екінші рельс жолындағы, басқа рельс еніне ие платформалық вагондарға ауыстырылады.