Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Dassault Étendard IV – француздық Dassault Aviation компаниясы жасаған және өндірген трансоникалық авиациялық шабуылдық ұшақ. Étendard-тың жасалуы 1950 жылдары басталды. Француз әскерінің немесе НАТО әуе күштерінің қызығушылығын тартпағанына қарамастан, қуаттырақ ұсыныс француз теңіз күштерінің назарын аударды. Сәйкесінше, Dassault 1956 жылдың 24 шілдесінде алғашқы рейсін жасаған теңіздік демонстрациялық үлгін жасады. Оның көрсеткіштері қызметтің қанағаттандыруын болғандықтан, француз теңіз күштері 69 Étendard IVM истребителін, сондай-ақ 21 Étendard IVP-ні тапсырыс берді, соңғысы – мамандандырылған әуе барлау нұсқасы. Étendard – Dassault Breguet Super Étendard-тың негізі болды. 1970 жылдары Étendard IV-ті SEPECAT Jaguar-дың теңіздік нұсқасымен, "Jaguar M" деп аталатын, алмастыру жоспарланған. Алайда, Jaguar M-нің жасалуы тоқтатылды, жақын арада Super Étendard-қа тапсырыс берілгені жарияланды. Бір кезде Étendard IV өзінің жетілдірілген үлгісімен бірге пайдаланылды, содан кейін 1980 жылдары біртіндеп қызметтен алынды. 1991 жылы осы типтің истребительдік үлгілері толығымен қызметтен шығарылды, ал барлау нұсқасы 2000 жылы қызметтен алынды.
The Dassault Étendard IV is a transonic carrier borne strike fighter aircraft developed and manufactured by French aerospace company Dassault Aviation. Development of the Étendard originally commenced during the 1950s. Despite not having attracted the interests of either the French Army or any of the NATO air forces, a more powerful proposal had attracted the interest of the French Navy. Accordingly, Dassault developed a navalised demonstrator, which made its first flight on 24 July 1956. Its performance having met with the service's satisfaction, the French Navy ordered the type into production, receiving a total of 69 Étendard IVM fighters, in addition to 21 Étendard IVP, the latter being a specialised aerial reconnaissance variant. The Étendard would serve as the basis for the more advanced Dassault Breguet Super Étendard. During the 1970s, it had been intended to replace the Étendard IV with a navalised version of the SEPECAT Jaguar, designated as the Jaguar M. However, development of the Jaguar M was terminated and, shortly after, it was announced that the Super Étendard had been ordered in its place. For a time, the Étendard IV was operated alongside its improved model before being progressively withdrawn during the 1980s. In 1991, the fighter models of the type was finally retired from service by its sole operator, while the reconnaissance variant was withdrawn during 2000.
Даму
Этендардтың тарихы 1950-ші жылдардың басына, Корея соғысының қатысушыларының тәжірибесіне және одан алынған сабақтарға тікелей байланысты. Француз өндірушілеріне екі түрлі талаптар ұсынылды: біреуі – Франция Әуе күштері үшін, екіншісі – көпұлтты НАТО альянсының көптеген әуе күштері үшін. Француз Әскери-теңіз күштері Mystère XXIV нұсқасына үлкен қызығушылық танытты. Осыған сүйене отырып, Dassault компаниясы бір ғана теңіздік прототип құрастыруға кірісті, оның құрамында жаңа навигациялық және радарлық жүйелер, бүгілетін қанаттар, палубаға қонуға арналған ілгектер, сондай-ақ фюзеляждың күшейтілген конструкциясы болды. Этендард әртүрлі жабдықтармен жабдықталып, шабуыл, фотоэскерту және әуеде отын құю сияқты міндеттерді орындай алатын болды. Стандартты екі 30 мм DEFA зеңбірегінен өзге, төрт қанатқа орнатылған бекіткіштерге қысқа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары, әуе-жер зымырандары, ракеталық модульдер, бомбалар және жанармай бактары сияқты түрлі қару-жарақ пен оқ-дәрілер орнатылуы мүмкін еді. Сонымен қатар, мұрын бөлігіне қайта жиналмалы жанармай құю зонды орнатылды. Тағы да қосымша жабдықтарға тактикалық әуе навигациясы жүйесінің (TACAN) қабылдағышы және парашют кірді, соңғысы құрлықтағы операциялар кезінде тежеуге көмектесу үшін қолданылатын. Ұшақтың мұрына Dassault компаниясы жасаған Aida радары мен түрлі оқ-дәрілерді бағыттауға қолданылатын компактты инфрақызыл сенсор орнатылды. Әуедегі барлауға бағытталған Étendard IVP ұшағы, ұшақтың истребительдік үлгісіне ұқсас болғанымен, бірнеше маңызды айырмашылықтары бар еді. Étendard IVM француз Әскери-теңіз күштерінде көптеген жылдар бойы, тіпті Super Étendard әзірленгеннен кейін де қызмет етті. Бұл тип біртіндеп Super Étendard пайдасына екінші деңгейдегі міндеттерге берілді, сондықтан 1987 жылы жауынгерлік міндеттерден алынып тасталды. Étendard IVB – Rolls Royce Avon қозғалтқышы және қанаттың икемді жапқыштарымен жабдықталған бір прототип. Étendard IVM – француз теңіз күштері үшін бір орынды теңіз шабуылдық ұшақ. Étendard IVP – француз теңіз күштері үшін бір орынды фотоэскерту ұшағы.
The Étendard has its origins in the early 1950s, with the experiences of combatants in the Korean War and the lessons derived from it subsequently. Two separate specifications were offered to French manufacturers: one for the French Air Force and the other for the numerous air forces of the multinational NATO alliance. The French Navy showed open interest in this prospective Mystère XXIV variant. Bolstered by this, Dassault proceeded with the construction of a single navalised prototype, features of which included new navigation and radar systems, folding wings, deck landing hooks, along with the reinforcement of the fuselage. The Étendard could be furnished with various equipment to carry out its mission roles, which included attack, photo reconnaissance, and aerial refueling tanking. In addition to the standard dual 30mm DEFA cannon, various armaments and munitions could be carried on the four wing mounted hardpoints, such as short range air to air missiles, air to surface missiles, rocket pods, bombs, and drop tanks. A retractable nose mounted refueling probe was also fitted. Other optional equipment included a tactical air navigation system (TACAN) receiver and a drogue parachute, the latter of which could be used to assist braking during land operations. A compact Dassault built Aida radar unit was installed within the aircraft's nose, along with a compact infrared sensor, which could be used for guiding various munitions. The aerial reconnaissance orientated Étendard IVP was largely similar to the fighter model of the aircraft, but did have some key differences. The Étendard IVM was in French Navy service for several decades, even following the development of the more capable Super Étendard. The type was gradually relegated to secondary missions in favour of the Super Étendard; as such, it was phased out from active combat roles during 1987. Étendard IVB One prototype fitted with a thrust Rolls Royce Avon engine and blown flaps. Étendard IVM Single seat Maritime strike fighter aircraft for the French Navy. Étendard IVP Single seat Photo reconnaissance aircraft for the French Navy.