Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Dassault Étendard IV – трансонический палубный ударный истребитель, разработанный и произведенный французской аэрокосмической компанией Dassault Aviation. Разработка Étendard началась в 1950-х годах. Несмотря на отсутствие интереса со стороны французской армии и каких-либо военно-воздушных сил НАТО, более мощное предложение заинтересовало французский флот. В связи с этим Dassault разработал морской демонстратор, совершивший свой первый полет 24 июля 1956 года. Достигнув удовлетворительных характеристик, французский флот разместил заказ на серийное производство, получив в общей сложности 69 истребителей Étendard IVM и 21 Étendard IVP, последний представлял собой специализированный вариант для воздушной разведки. Étendard послужил основой для более совершенного Dassault Breguet Super Étendard. В 1970-х годах предполагалось заменить Étendard IV палубной версией SEPECAT Jaguar, обозначенной как Jaguar M. Однако разработка Jaguar M была прекращена, и вскоре после этого было объявлено о заказе Super Étendard взамен. В течение некоторого времени Étendard IV эксплуатировался параллельно с его улучшенной моделью, прежде чем постепенно выводился из эксплуатации в 1980-х годах. В 1991 году истребительные модификации данного типа были окончательно сняты с вооружения единственным оператором, а разведывательный вариант был выведен из эксплуатации в 2000 году.
The Dassault Étendard IV is a transonic carrier borne strike fighter aircraft developed and manufactured by French aerospace company Dassault Aviation. Development of the Étendard originally commenced during the 1950s. Despite not having attracted the interests of either the French Army or any of the NATO air forces, a more powerful proposal had attracted the interest of the French Navy. Accordingly, Dassault developed a navalised demonstrator, which made its first flight on 24 July 1956. Its performance having met with the service's satisfaction, the French Navy ordered the type into production, receiving a total of 69 Étendard IVM fighters, in addition to 21 Étendard IVP, the latter being a specialised aerial reconnaissance variant. The Étendard would serve as the basis for the more advanced Dassault Breguet Super Étendard. During the 1970s, it had been intended to replace the Étendard IV with a navalised version of the SEPECAT Jaguar, designated as the Jaguar M. However, development of the Jaguar M was terminated and, shortly after, it was announced that the Super Étendard had been ordered in its place. For a time, the Étendard IV was operated alongside its improved model before being progressively withdrawn during the 1980s. In 1991, the fighter models of the type was finally retired from service by its sole operator, while the reconnaissance variant was withdrawn during 2000.
Разработка
Истоки Étendard уходят в начало 1950-х годов, опираясь на опыт боевых действий в Корейской войне и извлеченные из нее уроки. Французским производителям были предложены две отдельные спецификации: одна для французских ВВС, а другая – для многочисленных военно-воздушных сил многонационального альянса НАТО. Французский флот проявил явный интерес к перспективному варианту Mystère XXIV. Воодушевлённый этим, Dassault приступил к постройке единого морского прототипа, который включал в себя новые навигационные и радиолокационные системы, складывающиеся крылья, посадочные крюки для авианосцев и усиленный фюзеляж. Étendard мог оснащаться различным оборудованием для выполнения своих задач, таких как нанесение ударов, фоторазведка и дозаправка в воздухе. Помимо стандартного двойного 30-мм пушечного вооружения DEFA, на четырех узлах подвески крыла можно было размещать разнообразные вооружения и боеприпасы, включая ракеты малой дальности класса «воздух-воздух», ракеты класса «воздух-поверхность», ракетные блоки, бомбы и подвесные топливные баки. Также был установлен выдвижной топливный зонд, расположенный в носовой части. Дополнительное оборудование включало приемник тактической системы аэронавигации (TACAN) и тормозной парашют, который мог использоваться для помощи при торможении во время наземных операций. В носовой части самолета был установлен компактный радиолокационный комплекс Aida разработки Dassault, а также компактный инфракрасный датчик, который можно было использовать для наведения различных боеприпасов. Étendard IVP, ориентированный на воздушную разведку, был в значительной степени аналогичен истребительной модели, но имел некоторые ключевые отличия. Étendard IVM состоял на вооружении ВМС Франции в течение нескольких десятилетий, даже после разработки более совершенного Super Étendard. Постепенно этот тип переводился на выполнение второстепенных задач в пользу Super Étendard и был выведен из состава боевых частей в 1987 году. Étendard IVB – один прототип, оснащенный двигателем Rolls Royce Avon и предкрылками с обдувом. Étendard IVM – одноместный палубный ударный истребитель для ВМС Франции. Étendard IVP – одноместный самолет фоторазведки для ВМС Франции.
The Étendard has its origins in the early 1950s, with the experiences of combatants in the Korean War and the lessons derived from it subsequently. Two separate specifications were offered to French manufacturers: one for the French Air Force and the other for the numerous air forces of the multinational NATO alliance. The French Navy showed open interest in this prospective Mystère XXIV variant. Bolstered by this, Dassault proceeded with the construction of a single navalised prototype, features of which included new navigation and radar systems, folding wings, deck landing hooks, along with the reinforcement of the fuselage. The Étendard could be furnished with various equipment to carry out its mission roles, which included attack, photo reconnaissance, and aerial refueling tanking. In addition to the standard dual 30mm DEFA cannon, various armaments and munitions could be carried on the four wing mounted hardpoints, such as short range air to air missiles, air to surface missiles, rocket pods, bombs, and drop tanks. A retractable nose mounted refueling probe was also fitted. Other optional equipment included a tactical air navigation system (TACAN) receiver and a drogue parachute, the latter of which could be used to assist braking during land operations. A compact Dassault built Aida radar unit was installed within the aircraft's nose, along with a compact infrared sensor, which could be used for guiding various munitions. The aerial reconnaissance orientated Étendard IVP was largely similar to the fighter model of the aircraft, but did have some key differences. The Étendard IVM was in French Navy service for several decades, even following the development of the more capable Super Étendard. The type was gradually relegated to secondary missions in favour of the Super Étendard; as such, it was phased out from active combat roles during 1987. Étendard IVB One prototype fitted with a thrust Rolls Royce Avon engine and blown flaps. Étendard IVM Single seat Maritime strike fighter aircraft for the French Navy. Étendard IVP Single seat Photo reconnaissance aircraft for the French Navy.