Кіріспе
Солтүстік-шығыс АҚШ және Канададағы қатыгез қарлы боран, АҚШ және Канаданың шығысындағы қарлы дауыл.
the blizzard in the eastern United States and Canada
1888 жылғы Ұлы қарлы боран, сондай-ақ 88 жылғы Ұлы қарлы боран немесе Ұлы ақ дауыл (1888 жылғы 11-14 наурыз), Америка тарихындағы ең ауыр қарлы борандардың бірі болып есептеледі. Бұл боран Чесапик шығанағынан Мэн штатына дейін шығыс жағалауын парализдеді, теміржол және телеграф желілері істен шықты, бұл осы инфрақұрылымды жер астына көшіруге түрткіс болды. Осы боран кезінде шұғыл көмек көрсету қызметтері де қиындыққа тап болды.
Дауыл туралы мәлімет
Бұл дауылға дейін ауа райы маусымға емес, тым жылы болды, қатты жаңбыр жауып, температура тез төмендеп қарға айналды. 12 наурызда түн ортасынан кейін дауыл күшейіп, тоқтамай бір жарым күнге созылды. 2007 жылғы мақалада Ұлттық ауа райы қызметі бұл солтүстік-шығыс дауылының Коннектикут пен Массачусетс штаттарының кейбір аймақтарында көп мөлшерде қар жаудырғанын, ал Нью-Джерси мен Нью-Йорк штаттарының кейбір бөліктерінде, сондай-ақ Вермонттың көп бөлігінде қар қалыңдығы үш қабатты үйлердің биіктігіне дейін жеткенін хабарлады. Ең биік қар үйілімі Бруклиндегі Грейвсендте тіркелді – 52 фут (16 метр). Саратога-Спрингс (Нью-Йорк), Олбани (Нью-Йорк), Нью-Хейвен (Коннектикут) және Нью-Йорк қаласында қардың қалыңдығы тиісінше болды. Дауыл қатты желдерді де әкелді, желдің күшті соғуы туралы хабарлар келіп түсті, бірақ Нью-Йорктегі ресми тіркелген ең жоғары көрсеткіш – Block Island-та тіркелді. Нью-Йорк қор биржасы екі күнге жабылды. Ауа райына байланысты екі күндік толық жабылу 2012 жылғы Сэнди дауылына дейін қайталанбады. Сонымен қатар, телеграф инфрақұрылымы бұзылып, Монреаль және Вашингтоннан Бостонға дейінгі АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы ірі қалалар бірнеше күнге байланыстан қалды. Дауылдан кейін Нью-Йорк телеграф және телефон желілерін жерге көмуді бастады, осылайша олардың зардап шегуіне жол бермеді. Өрт сөндіру станцияларының жұмысы тоқтап, өрт салдарынан келтірілген мүліктік зиян 25 миллион долларға бағаланды (1888 жылғы 25,0 доллар қазіргі шақта миллион долларға жуық). Қарды Атлант мұхитына тастауға әрекеттер жасалды. Дауылдан кейін қардың еруінен қатты су тасқыны болды, әсіресе Бруклин ауданында, оның географиялық ерекшеліктері су тасқынына бейімділікті тудырды. Танымал республикалық саясаткер Роско Конклинг дауыл кезінде үйіне қарай жолға шығып, қайтыс болды. 1888 жылдың 1 қазанында National Geographic Society журналының бірінші санында осы үлкен дауыл туралы мақала жарияланды. Оны Эдвард Эверетт Хейден жазды, онда дауыл мен қайықшы Роберт Робинсоннің батылдығымен айтылған, Чарльз Х. Маршалл пилоттық қайығы экипажының табысты күресі сипатталды.
Drifts averaged , over the tops of houses from New York to New England, with reports of drifts covering three story houses. The highest drift was recorded in Gravesend, Brooklyn at 52 feet (16 m). of snow fell in Saratoga Springs, New York; in Albany, New York; in New Haven, Connecticut; and in New York City. The storm also produced severe winds; wind gusts were reported, although the highest official report in New York City was , with a gust reported at Block Island. The New York Stock Exchange was closed for two days. A full two day weather related closure would not occur again until Hurricane Sandy in 2012. Similarly, telegraph infrastructure was disabled, isolating Montreal and most of the large northeastern U. S. cities from Washington, D. C. to Boston for days. Following the storm, New York began placing its telegraph and telephone infrastructure underground to prevent their destruction. Fire stations were immobilized, and property loss from fire alone was estimated at $25 million (equivalent to $25.0 in 1888 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in ). Efforts were made to push the snow into the Atlantic Ocean. Severe flooding occurred after the storm due to melting snow, especially in the Brooklyn area, which was susceptible to flooding because of its topography. Roscoe Conkling, an influential Republican politician, died as a result of the storm after attempting to walk home during the blizzard. On 1 October 1888, an article appeared in the first issue of the National Geographic Society magazine about the great blizzard. It was written by Edward Everett Hayden and described the blizzard and the courageous and successful struggle, told by boat keeper Robert Robinson, of the crew from the pilot boat Charles H. Marshall, No. 3.