Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1937 жылғы көп мақсатты ұшу кемелерінің отбасы – Dornier
1937 multi role flying boat family by Dornier
Dornier Do 24 – 1930-шы жылдарғы неміс үш қозғалтқышты ұшу кемесі. Ол Dornier Flugzeugwerke компаниясымен теңіздік патрульдеу және іздеу-құтқару жұмыстары үшін жобаланған. 1937 жылдан 1945 жылға дейін бірнеше зауытта барлығы 279 данасы салынды.
The Dornier Do 24 is a 1930s German three engine flying boat designed by the Dornier Flugzeugwerke for maritime patrol and search and rescue. A total of 279 were built among several factories from 1937 to 1945.
Жобалау және әзірлеу
Дорнье Do 24 Нидерланд Корольдік Әскери-теңіз күшінің талабына сәйкес, Голландияның Шығыс Индиясында қолданылып жүрген Дорнье Вальс ұшақтарын алмастыру мақсатында жобаланды. Нидерланд үкіметі 1936 жылғы 3 тамызда алты Дорнье Do 24 ұшағына келісімшарт жасады. Неміс теңіз күші үшін тағы екі прототип салынды, олар Блом және Восс BV 138 ұшағымен салыстырылып бағаланды. Do 24 – металл қаңқасы бар моноплан, кең корпусы және тұрақтандырушы қанаттары бар. Ұшақтың екі құйрығы корпустың жоғары көтерілген артқы бөлігіне орнатылған, ал үш қанатқа орнатылған тартымды конфигурациядағы қозғалтқыштар ұшақты қуатпен қамтамасыз етті. Отын қанаттардың орталық бөлігінде және қанатты тұрақтарда сақталды. Ұшақтың қанаттарының астына 200-ге дейін бомба ілініп, қорғаныс қаруларына үш ату мұнарасы кірді, олардың әрқайсысы мұрын, жоғарғы және құйрық бөліктерінде орналасқан. Алғашқы ұшақтардағы мұнаралардың әрқайсысы пулеметпен жабдықталған, ал кейінгі үлгілерде жоғарғы мұнарада 20 мм-лік зеңбірек орнатылған. Do 24 – неміс Люфтваффесінің құйрық мұнарасы бар сирек ұшақтарының бірі. Голландиялық «X қайықтарының» біріншісі, Do 24 V3, 3 шілдеде Констанц көлінен ұшып, одан кейін екінші голландиялық ұшақ, Do 24 V4 та ұшты. Нидерланд үкіметі оған қызығушылық танытып, 90 данаға дейін сатып алуды жоспарлады. Олардың 30-ы Dornier компаниясымен құрастырылуы тиіс еді (алғашқы екі прототипті қоспағанда, барлығы Dornier-дің Швейцариядағы Altenrhein-дегі еншілес компаниясында құрастырылған). Қалған ұшақтар Нидерландта Aviolanda компаниясымен Papendrecht қаласында лицензия бойынша құрастырылуы керек еді. Осы ұшақтардың арасында, неміс және швейцариялық құрастырылған барлық ұшақтардың бірін қоспағанда, алғашқы жеті Aviolanda компаниясы құрастырған ұшақтар Do 24K 1 үлгісінде, бастапқы R 1820 F52 қозғалтқыштарымен, ал қалғандары Do 24K 2 үлгісінде, күштірек R 1820 G102 қозғалтқыштарымен және қосымша отынмен жасалуы тиіс еді. Жапонияның Голландияның Шығыс Индиясына басып кіргеннен кейін, 1942 жылдың ақпанында аман қалған алты Do 24 ұшағы Австралия Корольдік Әуе Күштеріне берілді. Олар 1944 жылдың көп бөлігінде Жаңа Гвинеяда көліктік ұшақтар ретінде қызмет етті.
The Dornier Do 24 was designed to meet a Royal Netherlands Navy requirement for a replacement of the Dornier Wals being used in the Dutch East Indies, with the Netherlands government signing a contract for six Dornier Do 24s on 3 August 1936. Two more prototypes were built for the German navy to be evaluated against the Blohm & Voss BV 138. The Do 24 was an all metal parasol monoplane with a broad beamed hull and stabilising sponsons. Twin tails were mounted on the upswept rear of the hull, while three wing mounted tractor configuration engines powered the aircraft. Fuel was carried in tanks in the sponsons and the wing centre section. Up to of bombs could be carried under the aircraft's wings, while defensive armament consisted of three gun turrets, one each in nose, dorsal and tail positions. In early aircraft the turrets were each fitted with a machine gun but later aircraft carried a 20 mm cannon in the dorsal turret. The Do 24 was one of the few German Luftwaffe aircraft that featured a tail turret. Do 24 V3, the first of the Dutch X boats, as they would be called in Dutch service, took off from Lake Constance on 3 July 1937, with the second Dutch boat, Do 24 V4 following soon after. The Netherlands was enthusiastic and planned to purchase as many as 90. Of these, 30 were to be built by Dornier (with all but the first two prototypes assembled by Dornier's Swiss subsidiary based at Altenrhein). The remaining aircraft were to be built under licence in the Netherlands by Aviolanda at Papendrecht. Of these aircraft, all but one of the German and Swiss built aircraft and the first seven Aviolanda built aircraft were to be Do 24K 1s, powered by the original R 1820 F52 engines, while the remaining aircraft were to be Do 24K 2s, with more powerful R 1820 G102 engines and additional fuel. After the Japanese invasion of the Netherlands East Indies, six surviving Do 24s were transferred to the Royal Australian Air Force in February 1942. They served in the RAAF through most of 1944 as transports in New Guinea.
Испания
1944 жылы 12 голланд жасалған Do 24 ұшағы Испанияға жеткізілді, олар екі тараптың да құлаған ұшқыштарына көмектесу үшін берілген. Соғыс аяқталғаннан кейін, бірнеше француз жасалған Do 24 ұшақтары да Испанияға келді. Испаниялық Do 24 ұшақтары кем дегенде 1967 жылға дейін, және мүмкін одан да кейін пайдаланылды. 1971 жылы, соңғы испандық Do 24 ұшақтарының бірі тұрақты көрмеге қою үшін Констанс көліндегі Dornier зауытына қайтарылды.
In 1944, 12 Dutch built Do 24s were delivered to Spain with the understanding that they would assist downed airmen of both sides. After the war, a few French built Do 24s also found their way to Spain. Spanish Do 24s were operational at least until 1967, and possibly later. In 1971, one of the last flying Spanish Do 24s was returned to the Dornier facility on Lake Constance for permanent display.
Швеция
1944 жылдың 31 қазанында неміс Do 24 ұшағы (CM+RY, Seenotgruppe 81 тобына тиесілі) бейтарап Швецияда мәжбүрлі қону жасады, тәркіленді, кейін сатып алынды және 1952 жылға дейін шведтік қызметте қалды.
On 31 October 1944, a German Do 24 (CM+RY of Seenotgruppe 81) made a forced landing in neutral Sweden, was impounded and eventually bought, and remained in Swedish service until 1952.