Hillman Minx: 1931-1970 жылдар аралығында шығарылған британдық отбасылық автокөлік. Түрлері, Rootes компаниясының танымал моделі, және "Arrow" сериясы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hillman Minx – британдық Hillman автокөлік өндірушісінің 1931 жылдан 1970 жылға дейін шығарған орта өлшемді отбасылық автокөлігі. Осы кезеңде Minx-тің көптеген нұсқалары болды, сондай-ақ Humber, Singer және Sunbeam брендтерімен сатылған түрлендірілген нұсқалары да болды. 1950 жылдардың ортасынан 1960 жылдардың ортасына дейін Minx және оның туындылары Rootes компаниясының "Audax" отбасы автомобильдерінің ең көп сатылған машиналары болды, оған Singer Gazelle және Sunbeam Rapier да кірді. Minx-тің соңғы нұсқасы 1967 жылы шығарылған "Жаңа Minx" болды, ол "Arrow" отбасының бір бөлігі болып, негізінен Hillman Hunter-дің қарапайым нұсқасы еді. Әдетте, Minx төрт есікті седан және универсал (эстафета) түрінде, 1496 куб.см көлемді қозғалтқышпен шығарылды. Hillman Super Minx – Audax дәуірінде ұсынылған, сәл үлкен модель болды. Minx өмір бойында әдетте универсал нұсқасы болды, ал 1954 жылдан 1965 жылға дейін қысқа дөңгелек аралығы бар Hillman Husky және Commer Cob деп аталатын жүк көлігінің нұсқасы да болды. Minx модель атауы қысқа мерзімге қайта жаңғыртылды – "Rapier" атауымен бірге, Audax отбасының Sunbeam Rapier нұсқасында қолданылғандай, Chrysler Europe компаниясы Rootes Group-ты сатып алғаннан кейін шығарылған Talbot Alpine / Talbot Solara автомобильдерінің соңғы шығарылымдарында арнайы басылым ретінде.
The Hillman Minx was a mid sized family car that British car maker Hillman produced from 1931 to 1970. There were many versions of the Minx over that period, as well as badge engineered variants sold by Humber, Singer, and Sunbeam. From the mid 1950s to the mid 1960s, the Minx and its derivatives were the greatest volume sellers of the "Audax" family of cars from Rootes, which also included the Singer Gazelle and Sunbeam Rapier. The final version of the Minx was the "New Minx" launched in 1967, which was part of the "Arrow" family and essentially a basic version of the Hillman Hunter. Generally, the Minx was available in four door saloon and estate forms, with a 1496 cc engine. The Hillman Super Minx was a slightly larger model offered during the Audax era. Throughout the life of the Minx, there was usually an estate version—and, from 1954 to 1965, a short wheelbase estate, the Hillman Husky, and a van derivative known as the Commer Cob. The Minx model name was revived briefly – along with the "Rapier" name, as applied to the Sunbeam Rapier version of the Audax family – as a special edition late in the life of the Talbot Alpine / Talbot Solara cars, produced by Chrysler Europe after its takeover of the Rootes Group.
Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Минкс
Алғашқы Minx 1931 жылдың 1 қазанында, алдын ала ескертілген (тамыз айында) жұртшылыққа жарияланды. Ол қарапайым және дәстүрлі болды – жеке шассиде орналасқан, сығымдалған болаттан жасалған корпусы және 30 ат күшіне ие 1185 куб.см көлемді қозғалтқышы, қуатын тегіс беруге мүмкіндік берді. 1934 жылы төрт жылдамдықты беріліс қорабымен және стильді жаңартулармен, ең айқын өзгеріс – сәл V пішінді радиатор торы болды. 1935 жылы модельдер қатары шамамен сол күйінде сақталды, бірақ барлық алға қарайтын берілістерге синхронизатор қосылды, соның арқасында Minx толық синхронизацияланған беріліс қорабымен жаппай өндірілген алғашқы автомобиль атанды. Оны Rootes компаниясының техникалық директоры, капитан Джон Сэмюэл Ирвинг (1880-1953) – Sunbeam авиациялық қозғалтқыштарының және Sunbeam Golden Arrow машинасының авторы, сондай-ақ Альфред Герберт Уайльд (1891-1930) бірлесіп жасады. Уайльд жақында Standard компаниясының бас инженері болып қызмет еткен және Standard Nine моделін жобалаған еді. Модельдер қатарына Commer маркалы жүк көтергіш автомобиль қосылды. Соғысқа дейінгі соңғы модель – 1938 жылғы Minx болды. Зауыттан шыққан туристік автомобильдердің саны азайды, бірақ олардың кейбіреулерін Carbodies компаниясы жасады. Автомобиль сыртқы түрімен Magnificent моделіне ұқсас болды, бірақ радиатор торы басқаша болды, ал жүк сақтау бөліміне (багаж сандығына) сырттан қол жеткізуге болады (алдыңғы модельде артқы орындықты бүктеу арқылы қол жеткізілген). Модельдер қатарында екі седан болды: қарапайым "Safety" моделі – былғарының орнына қарапайым рексинмен, ашылмайтын алдыңғы терезелермен және қарапайым интерьермен жабдықталған. De Luxe моделі былғарыдан жасалған интерьерге, ашылатын терезелерге, қосымша төсемдерге және басқа да жайлылық опцияларына ие болды. Алайда, 1938 жылғы модель соғыс басталғанға дейін жасалған соңғы нұсқа емес еді, өйткені 1939 жылғы модель механикалық тұрғыдан едәуір өзгеше болды. Іс жүзінде, бүкіл күш беріліс жүйесі жақсартылды, сондықтан 1938 жылғы модельмен ауыстырылатын бөлшектердің саны өте аз болды. Бұл беріліс қорабы, дифференциал, жартылай осьтер, рульдік механизм және көптеген басқа да механикалық және сыртқы өзгерістерді қамтиды. Тіпті сырттан қарағанда 1938 жылғы модельмен бірдей көрінетін алдыңғы радиатор торы да композиттік материалдан емес, пресстелген қорытпадан жасалған.
The original Minx was announced to the forewarned (in August) public 1 October 1931. It was straightforward and conventional with a pressed steel body on separate chassis and 30 bhp 1185 cc engine producing cushioned power. It was upgraded with a four speed transmission in 1934 and a styling upgrade, most noticeably a slightly V shaped grille. For 1935 the range was similar except that synchromesh was added to all forward gears and this Minx became the first mass produced car with an all synchromesh gearbox. it was designed by Rootes' technical director Captain John Samuel Irving (1880 1953), designer of Sunbeam aero engines and Sunbeam's Golden Arrow' in conjunction with Alfred Herbert Wilde (1891–1930), recently chief engineer of Standard and designer of the Standard Nine. A Commer badged estate car was added to the range. The final pre war model was the 1938 Minx. There were no more factory built tourers but some were made by Carbodies. The car was visually similar to the Magnificent, with a different grille, and access to the luggage boot (trunk) was external (that on the predecessor was accessed by folding down the rear seat). There were two saloon models in the range, the basic "Safety" model with simple rexine trim instead of leather, no opening front quarter lights, and less luxurious trim levels. The De Luxe model had leather trim, opening quarter lights, extra trim pads, and various other comfort benefits. The 1938 model was not the final iteration before the outbreak of war, however, as the 1939 model was considerably different mechanically, with virtually the entire drivetrain improved to the extent that few parts are interchangeable with the 1938 model. This includes gearbox, differential, half shafts, steering box, and a great many other mechanical and cosmetic changes. Even the front grille, which to the casual eye looks almost identical to the 1938 model, became a pressed alloy component rather than a composite.
Супер Минкс (196167)
1961 жылдың соңында ұсынылған Hillman Super Minx бастапқыда Minx Series III-тің орнын басуы жоспарланған. Бірақ, III сериясы 1963 жылы V сериясымен ауыстырылды, ал Super Minx жеке, бірақ оған жақын модель ретінде нарыққа шығарылды.
Launched late in 1961, the Hillman Super Minx was intended at one stage to replace the Minx Series III. In the event the Series III would be replaced in 1963 by the Series V, while the Super Minx was launched as a separate, albeit closely related, model.