Кіріспе

Toyota Avensis (トヨタ・アベンシス) – 1997 жылдың қазанынан 2018 жылдың тамызына дейін Ұлыбританияның Дербишир қаласында жапондық Toyota автокөлік өндірушісі жасаған орта және үлкен отбасылық автомобиль. Ол Еуропалық Carina E-нің тікелей мұрагері болды және төрт есікті седан, бес есікті лифтбек және универсал ретінде қол жетімді болды. Avensis 1997 жылы Carina E-мен салыстырғанда көбірек заманауи атау беру үшін енгізілді. "Avensis" атауы француз тіліндегі "avancer" сөзінен шыққан, ол "алға жылжу" немесе "ілгерілеу" деген мағынаны білдіреді. Avensis Солтүстік Америкада сатылған жоқ, және ол Scion tC купесімен байланысты. Сондай-ақ ол Allion және Premio модельдерімен ортақ платформаны бөлісті және жапондық дилерлік желіде Toyota Netz Store-да қолжетімді болды. Avensis Verso (Жапонияда Ipsum, ал басқа нарықтарда бұрын Picnic деп аталған) MPV үлгісі жеке платформада Жапонияда құрастырылды. TOC

Бірінші буын (T220; 1997)

Toyota 1997 жылдың соңында жаңа моделін ұсынып, Avensis таңбасын енгізді. Бұл Carina E-нің кеңейтілген жаңартылуы болғанымен, негізгі ортақ бөліктері тек қозғалтқыштар еді, ал кузов стилі жаңадан жасалған. Автомобиль Дербидегі Бернастон зауытында құрастырылды. Сол уақытта, британдық зауытта бес есікті Toyota Corolla өндірісі де басталды. Бірінші буын Avensis төрт түрлі қозғалтқышпен (1.6, 1.8 және 2.0 литрлік бензин және 2.0 литрлік турбодизель) және үш кузов стилінде (седан, хэтчбек және универсал) ұсынылды. Универсал нұсқасы негізінен жапондық нарықтағы екінші буын Toyota Caldina болды. Модельдер қатарының барлығы берік құрылыс сапасымен, жоғары сенімділікпен, кең және жайлы интерьермен, жабдықтардың молдығымен, тегіс жүріспен және жақсы жабдықталумен ерекшеленді, бірақ көңілділік жағынан көп нәрсе ұсынбады. Бірінші буын Avensis 2000 жылдың тамызында жаңартылды. Қозғалтқыштарға айнымалы клапан уақыты жүйесі орнатылды, спутниктік навигация стандартты жабдыққа енгізілді, сондай-ақ спорттық Avensis 2.0 L SR (кузов жиынтығы және реттелген шассиімен) қосылды, бірақ жалпы сатылым көрсеткіштері төмен қалды. Бірінші буын Avensis Оңтүстік Америкада да сатылды. Аргентина мен Бразилияда ол Toyota Corona деген атпен (брошюраларда көрсетілгендей) сатылды, ал Чили мен Перуде Corona Avensis деп аталды. Грецияда Toyota Corona атауы ұзақ жылдар бойы "такси" сөзімен байланысты болғандықтан, таксиге арналған Avensis 2000 жылға дейін "Toyota Corona" белгісімен шығарылды. Жеке пайдалануға арналған және жаңартылған таксилер Еуропаның қалған бөлігіндегідей Avensis деп сатылды.

Бензин

1.6 литр 4A FE
1.6 литр VVT-i 3ZZ FE
1.8 литр 7A FE
1.8 литр VVT-i 1ZZ FE
2.0 литр 3S FE
2.0 литр D4 VVT-i 1AZ FSE

Дизельді

2.0 литрлік TD 2C TE
2.0 литрлік D 4D 1CD FTV

Екінші буын (T250; 2003)

2003 жылдың ақпанында екінші буын Avensis жаңа форматта ұсынылды; бұл жолы ол жүргізуге қатысу және сыртқы түрі жағынан көбірек мүмкіндіктер берді. 2003 жылдың қазан айында ол Жапонияда седан және универсал (эстад) нұсқаларында шығарылды, V50 сериясы Vista және Vista Ardeo машиналарын алмастырды. Echo/Yaris және Corolla сияқты, оның дизайны компанияның Франциядағы дизайн студиясымен жасалды. Өндіріс 2003 жылдың 6 қаңтарында ресми түрде басталды. 2004 жылы Camry сатылымнан алынғаннан кейін (Швейцарияда 2005 жылы), Avensis Батыс Еуропада сатылатын ең үлкен Toyota седаны болды. Ұлыбританиядағы комплектациялар: T2, T3 S, T3 X, T4, T Spirit, T180 және TR. Сонымен қатар, T2 негізінде жасалған "Colour Collection" атты арнайы нұсқасы да бар. Ирландияда бес комплектация болды – Terra, Aura, Strata, Luna және Sol. Жапонияда Avensis 2.0 Xi, 2.0 Li (кейіннен 2.4 Li) және 2.4 Qi ретінде сатылады. Тек базалық модель 2.0 Xi төрт доңғалақты жетегімен ұсынылады. Бұл Мысыр мен Мароккода сатылатын Avensis-тің бірінші және жалғыз буыны, оны Парсы шығанағы елдерінде таба алмайсыз. 2004 жылғы «Еуропаның жыл автокөлігі» сайысында Avensis Fiat Panda (жеңімпаз), Mazda3 (екінші орын) және Volkswagen Golf (үшінші орын) кейін төртінші орынды иеленді. Дегенмен, ол 2004 жылғы «Жылдың ирландтық автокөлігі» аталымын жеңіп алды. What Car? журналы да Avensis-ті 2004 және 2005 жылдардағы «Үздік отбасылық автомобиль» деп таныды.

Бетті көтеру

2006 жылы Avensis модельі жаңартылды. Сыртқы косметикалық өзгерістерге сәл өзгертілген логотип, қос қисық сызықты жаңа алдыңғы тор (жоғары жабдықталған нұсқаларында қараңғырақ тормен), жаңа фаралар мен артқы шамдар, қайта қарастырылған алдыңғы бамперлер мен тұман шамдары, бұрылыс сигналы бар есік айналары, жаңа шиналар, екі түсті жаңа дөңгелек дизайны және дөңгелек қап дизайны, сондай-ақ бес жаңа кузов түсі кіреді. Toyota компаниясы бұл өзгерістерді Corolla және Yaris моделімен туыстық байланысты күшейтетінін, Avensis-ке премиумды көрініс сақтап, спорттық сыртқы түрін беруге мүмкіндік беретінін мәлімдеді. 2003 жылы Avensis Еуропадағы тізелік қауіпсіздік қаптамасы (knee airbag) орнатылған алғашқы автомобиль болды.

Қозғалтқыштар

1,6, 1,8 және 2,0 литрлік бензиндік және 2,0 литрлік турбодизельдік қозғалтқыштар бұрынғы Avensis үлгісінен алынды, сондай-ақ Camry-ден 2,4 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш та модель қатарына қосылды. Бұл Avensis алғаш рет Жапонияға экспортталды. Camry Wagon өндірісі тоқтатылғандықтан, Avensis Wagon Жаңа Зеландияға 1,8 және 2,0 литрлік түрлерінде экспортталады. Ұлыбританияда 1,6 литрлік үлгілер қолжетімді болған жоқ. Бастапқы 115 а.к. (85 кВт) D 4D дизельдік қозғалтқышы 2,2 л D 4D 136 а.к. (2AD FTV) және 177 а.к. (2AD FHV) нұсқаларымен толықтырылды. Жаңа үлгілерде алдыңғы қанаттар мен артқы есіктегі «D 4D» және «2.0» жазулары алынып тасталды. 2005 жылдан бастап 2,4 литрлік үлгі 5 жылдамдықты автомат беріліспен жабдықталды.

Бензин

1.6 литрлік VVT-i 3ZZ-FE
1.8 литрлік VVT-i 1ZZ-FE
2.0 литрлік VVT-i 1AZ-FSE
2.4 литрлік VVT-i 2AZ-FSE

Дизельді

2.0 литрлік D 4D 1CD FTV
2.0 литрлік D 4D 1AD FTV
2.2 литрлік D 4D 2AD FTV
2.2 литрлік D Cat 2AD FHV

Үшінші буын (T270; 2009)

Avensis үшінші буыны 2008 жылы Париж автосалонында таныстырылды. Ол 2009 жылдың қаңтар айында сатылымға шықты. Алдыңғы модель сияқты, ол да Англияның Дербишир қаласында орналасқан Toyota-ның Burnaston зауытында жасалған. Бұл буын тек седан немесе универсал (estate) стилінде қол жетімді. Avensis үшінші буынының жылдық сату мақсаты 115 000 көлік құралын құрады. Toyota ED2 бастапқыда Avensis-ті әсерлі және спорттық түрмен жасады. Оның седанға және универсал корпусына арналған параметрлері бар. Дизайнның басқа мақсаттары – спорттық басқару мүмкіндігін сақтай отырып, өз класындағы ең жайлы шассиді жасау болды. Avensis алдыңғы MacPherson және артқы қос тізекті (double wishbone) шассиін пайдалана берді. Алдыңғы буын Avensis модельдерінен айырмашылығы, бұл модельдер қатарында бес есікті хэтчбек корпусы жоқ, оның орнына седан және универсал стилі басымдыққа ие. Басты опцияларға биксенон HID фаралары, Адаптивті алдыңғы жарықтандыру жүйесі (AFS) және адаптивті круиздік бақылау кіреді. Avensis универсалы 2011 жылдың ортасынан бастап Жапонияға қайта импорттала бастады, ол 2.0 литрлік 4 цилиндрлі қозғалтқышпен және Li және Xi нұсқаларында CVT қоробкасымен жабдықталды. Avensis универсалы Жапонияда 2018 жылдың 27 сәуірінде өндірілістен тоқтатылды.

Бірінші бет-әлпеті (20122015)

2012 жылдың қаңтар айында Avensis жаңартылды. Бұл жаңартпаға өзгертілген алдыңғы тор және модификацияланған артқы фаралар кірді. Өзгерістер алғаш рет 2011 жылдың қыркүйегінде Франкфурт автошоуында таныстырылды, ал сату 2012 жылдың қаңтар айында басталды.

Екінші реставрация (20152018)

2015 жылдың наурыз айында Женева автосалонында тағы бір жаңарту көрсетілді. Жаңартылған көлік 2015 жылдың маусымында ресми түрде таныстырылды. Бұл жаңа алдыңғы тор, артқы көрініс, фаралар, артқы шамдар және жаңа интерьерді қамтыды. Жаңа "Toyota Safety Sense" жүйесімен қатар, жаңа қозғалтқыштар да көрсетілді. 1,6 литрлік дизельдік қозғалтқыш бұрынғы 2,0 литрлік қозғалтқыштың орнын басты.

Қауіпсіздік

Қауіпсіздік үшін жеті әуе қаптамасы стандартты, оның ішінде алдыңғы қатардағы екі бүйірлік дене қаптамасы, екі қатардағы екі бүйірлік перделі қаптамасы және жүргізушінің тізе қаптамасы бар. Артқы соқтығыстарда, мойынның шалқалауын азайтуға көмектесетін белсенді алдыңғы бас тіреуіштер стандартты, сондай-ақ төтенше тежеу кезінде жыпылықтайтын тежегіш шамдар да стандартты. Көлік құралының тұрақтылық бақылауы+ (VSC+) рульге айналу моментін қолданып, жүргізушіге басқаруға көмектеседі. Алдын ала соқтығысу жүйесі (PCS) қосымша опция болып табылады, оған қатардан шығу ескертуі (LDW) және қатарда ұстауға көмек (LKA) кіреді. Avensis ең соңғы Euro NCAP бағалау жүйесінде бес жұлдызды рейтинг алды, жалпы есеп бойынша 81% және ересектердің қауіпсіздігі бойынша 90% балл жинады.

Қозғалтқыштар

Avensis үш бензин және төрт дизель қозғалтқыш таңдауын ұсынады. Бензин қозғалтқыштары Toyota компаниясының Deeside Engine Plant зауытынан келеді. Жаңа қозғалтқыштар күші жоғары және шығарындысы төмен. Жаңа ZR қозғалтқыштары Toyota-ның Valvematic технологиясын алғаш рет қолданды.

Бензин

1,6 литр 1ZR FAE 2008–2018
1,8 литр 2ZR FAE 2008–2018
2,0 литр 3ZR FAE 2008–2018, 2008–2011 (Германия)

Дизельді

1.6 литр D 4D 1WW 2015–2017
2.0 литр D 4D 1AD FTV 2011–2015
2.0 литр D 4D 1AD FTV 2008–2011
2.0 литр D 4D 2WW 2015–2018

2011 жылы жаңа, төмен құнға ие NGTC техникалық регламентін толық енгізуді жоспарлаған TOCA ұйымдастырушысы, жапондық өндірушінің бағдарламаға донор көлігі мен жаңа кузовты ұсынатынын мәлімдеді. Avensis көлігін 2018 жылғы маусым соңына дейін Том Инграм басқарған Speedworks Motorsport командасы пайдаланды.

Ұсынысты тоқтату

Avensis 2018 жылдың тамызында Ұлыбританияда және 2018 жылдың соңында Еуропа бойынша тоқтатылды. Ол TNGA K платформасындағы, сәл үлкен XV70 сериялы Camry көлігімен ішінара алмастырылды.

Avensis Verso

Avensis Verso – 2001 жылы Avensis маркасымен шығарылған, жеті адамға арналған үлкен МПВ. Бастапқыда ол тек 2,0 литрлік қозғалтқыштармен ғана қолжетімді болды. Avensis Verso платформасы екінші буын модельдерінен бұрын пайда болды. Avensis Verso 2002 және 2003 жылдары Австралияның «Ең жақсы минивэн» сыйлығын екі жыл қатарынан жеңіп алды. Avensis Verso екінші буын Avensis моделімен бірге 2006 жылға дейін сатылымда болды.