Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1943 жылы Avro компаниясы жасаған көлік ұшақтарының отбасы.
1943 transport aircraft family by Avro
Avro 691 Lancastrian – 1940-1950 жылдар аралығында жасалған британдық және канадалық жолаушылар мен пошта тасымалдауға арналған ұшақ, ол Avro Lancaster ауыр бомбалаушы ұшағынан дамытылған. Lancastrian негізінен бронь және қару-жарақсыз, пулемет мұнараларының орнына ағымдақталған металл қаптамалармен, соның ішінде жаңа мұрын бөлігімен жабдықталған, Lancaster бомбалаушы ұшағының өзгертілген түрі болды. Алғашқы партия Lancaster ұшақтарынан тікелей түрлендірілді, ал кейінгі партиялар жаңадан құрастырылды.
The Avro 691 Lancastrian was a British and Canadian passenger and mail transport aircraft of the 1940s and 1950s developed from the Avro Lancaster heavy bomber. The Lancastrian was basically a modified Lancaster bomber without armour or armament and with the gun turrets replaced by streamlined metal fairings, including a new nose section. The initial batch was converted directly from Lancasters; later batches were new builds.
Жобалау және әзірлеу
1943 жылы Канаданың "Жеңіс" ұшақ зауыты "Транс Канада Эйрлайнз" (TCA) әуе компаниясы үшін Ланкастер X бомбалаушысын азаматтық тасымалдауға бейімдеді. (Соғыстан кейін "Victory Aircraft" компаниясын Avro Canada сатып алды). Бұл өзгеріс сәтті аяқталды, нәтижесінде тағы сегіз Ланкастер X ұшағы түрлендірілді. Бұл "арнайы" ұшақтар Packard компаниясы жасаған Merlin 38 қозғалтқыштарымен жабдықталған, сондай-ақ ұзартылған, ағымдағы мұрын және құйрық бөлігіне ие болды. Отын бактарының сыйымдылығын арттыру үшін бомбалық бөлімге екі 400 галлондық (1818 л) Ланкастер ұзақ қашықтыққа арналған жанармай бактері орнатылды. TCA бұл "Ланкастерлерді" Монреаль – Прествик бағытында пайдаланды. Соғыстан кейінгі алғашқы жылдары Ұлыбританияда қолданыстағы әскери ұшақтарды қажетті азаматтық тасымалдаушыларға айналдыру кең таралған құбылыс болды. "Хэндли Пейдж Халтон" – "Халифакс" ауыр бомбалаушы ұшағының ұқсас түрлендірілген нұсқасы.
In 1943, Canada's Victory Aircraft converted a Lancaster X bomber for civilian transport duties with Trans Canada Airlines (TCA). (After the war Victory Aircraft was purchased by what became Avro Canada). This conversion was a success, resulting in eight additional Lancaster Xs being converted. The "specials" were powered by Packard built Merlin 38 engines and featured a lengthened, streamlined nose and tail cone. Range was increased by two 400 gal (1,818 L) Lancaster long range fuel tanks fitted as standard in the bomb bay. These Lancastrians were used by TCA on its Montreal–Prestwick route. The modification of abundant military aircraft into desperately needed civilian transports was common in the United Kingdom in the immediate postwar period; the Handley Page Halton was a similar conversion of the Halifax heavy bomber.
Пайдалану тарихы
1945 жылы BOAC үшін 30 британдық Ланкастер ұшағының жеткізілімі басталды. 1945 жылдың 23 сәуірінде G AGLF демонстрациялық рейсінде Англиядан Оклендке дейін 13 500 мильді (21 700 км) үш күн 14 сағатта, орташа жылдамдығы 220 миль/сағ (354 км/сағ) жылдамдықпен ұшты. Ланкастер жылдам, ұзақ қашықтыққа ұша алатын және ауыр жүк тасымалдауға қабілетті болды, бірақ ішкі кеңістігі өте шектеулі болды, себебі Ланкастердің фюзеляжында жеті экипаж мүшесіне орналасуға арналған орындар шашыраңқы түрде орналасқан, ал жүктің көп бөлігі 33 фут (10.05 м) ұзындығындағы бомба бөлімінде тасымалданды. Сондықтан, жолаушылар көлемді болғанымен, салмағы аз болғандықтан, ол көптеген жолаушыларды тасымалдауға қолайлы болмады, бірақ пошта және шағын VIP жолаушыларын тасымалдауға жарамды болды. BOAC 1945 жылдың 31 мамырынан бастап Англия мен Австралия арасындағы рейстерде оны пайдаланды. Ол RAF-та да қызмет етті; RAF Lancaster I ұшағының сериялық нөмірі PD328, Ланкастерге айналдырылып, Aries деп аталды, сонымен қатар Qantas және Flota Aérea Mercante Argentina ұшақтарында да қызмет етті. Ланкастерлер Берлин әуе көпірі кезінде жанармай тасымалдау үшін пайдаланылды; 15 ұшақ 5000-нан астам рейс жасады. 1946 жылы BSAA компаниясының Ланкастер ұшағы Лондонның жаңа ашылған Хитроу әуежайынан тұрақты рейстің алғашқы рейсін орындады.
In 1945, deliveries commenced of 30 British built Lancastrians for BOAC. On a demonstration flight on 23 April 1945, G AGLF flew 13,500 mi (21,700 km) from England to Auckland, New Zealand in three days, 14 hours at an average speed of 220 mph (354 km/h). The Lancastrian was fast, had a long range, and was capable of carrying a heavy load, but space inside was very limited as the Lancaster had been designed with space for its seven crew dispersed throughout the fuselage, and with the majority of the load being carried in the 33 ft (10.05 m) long bomb bay. Consequently, as passengers are bulky but low in weight, it was not suited to carry large numbers of passengers, but was suitable for mail and a small number of VIP passengers. BOAC used it for flights between England and Australia from 31 May 1945. It also served with the RAF; RAF Lancaster I serial number PD328, was converted to a Lancastrian and renamed Aries, as well as serving with Qantas and Flota Aérea Mercante Argentina. Lancastrians were used during the Berlin Airlift to transport petrol; 15 aircraft made over 5,000 trips. In 1946 a Lancastrian operated by BSAA was the first aircraft to make a scheduled flight from the then newly opened London Heathrow Airport.