Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сен-Шамон – Бірінші дүниежүзілік соғыста француздықтар қолданысқа енгізген екінші танк. 1917 жылдың сәуірінен 1918 жылдың шілдесіне дейін 400 данасы өндірілді. Қатаң анықтама бойынша танк емес, бірақ ауыр броняланған мұнарасы бар көлік ретінде қабылданып, ерте танктардың даму тарихында сипатталған. Оның атауы Saint Chamond коммунасынан алынған, онда өндіруші компания Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) орналасқан. Шнайдер CA1 танкын жасаушылармен арадағы коммерциялық бәсекелестік нәтижесінде пайда болған Сент-Шамон, жеткіліксіз қуатты және кемшіліктері көп конструкция болды. Оның басты кемшілігі – Холт типті гусеницалық жүйесі. Олар көліктің ұзындығы мен салмағына (23 тонна) пропорционалсыз тым қысқа болды. Кейінгі үлгілер танктың бастапқы кемшіліктерін жою үшін кеңірек және берік гусеницалық табандар, қалың алдыңғы броня және тиімдірек 75 мм Mle 1897 далалық зеңбірегін орнатуға тырысты. Барлығы 400 Сент-Шамон танкысы, соның ішінде 48 қарусыз цистерналық танкылар жасалды. Сент-Шамон танкылары 1918 жылдың қазанына дейін түрлі шайқастарда қолданылды, бірақ ұрыс траншеялардан ашық жерге ауысқаннан кейін тиімділігі артты. Соңында, Сент-Шамон танкыларын импортталған британдық ауыр танкыларымен алмастыру жоспарланды.
The Saint Chamond was the second French tank to enter service during the First World War, with 400 manufactured from April 1917 to July 1918. Although not a tank by a strict definition of a heavily armoured turreted vehicle, it is generally accepted and described as such in accounts of early tank development. It takes its name from the commune of Saint Chamond where its manufacturers Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) were based. Born of the commercial rivalry existing with the makers of the Schneider CA1 tank, the Saint Chamond was an underpowered and fundamentally inadequate design. Its principal weakness was its Holt caterpillar tracks. They were much too short in relation to the vehicle's length and weight (23 tons). Later models attempted to rectify some of the tank's original flaws by installing wider and stronger track shoes, thicker frontal armour and the more effective 75mm Mle 1897 field gun. Altogether 400 Saint Chamond tanks were built, including 48 unarmed caisson tanks. The Saint Chamond tanks remained engaged in various actions until October 1918, belatedly becoming more effective since combat had moved out of the trenches and onto open ground. Eventually, the Saint Chamond tanks were scheduled to be entirely replaced by imported British heavy tanks.
Шнайдер
1915 жылдың қаңтар айында француздық қару-жарақ өндіруші «Шнайдер» компаниясы өзінің бас дизайнері Эжен Брильеді американдық «Холт» компаниясының тізбекті тракторларын зерттеуге жіберді, олар сол кезде Англияда сынақ бағдарламасына қатысып жатқан болатын. Француздық жобаның бастапқы мақсаты – «Бретон Прето» типіндегі механикалық сым кесу машиналарын қозғалту мүмкіндігін қамтамасыз ету еді. Қайтып келген соң, бұрын Испания үшін бронеавтомобильдерді жобалауға қатысқан Брилье компания басшылығын «Бейби Холт» шассиіне негізделген «Tracteur blindé et armé» («бронеталғай және қарулы трактор») әзірлеу бойынша зерттеулерді бастауға көндірді, оның екеуі тапсырыс берілді. 1915 жылдың мамыр айында «Шнайдер» зауытында дөңгелекті басқаруы бар модель және толығымен тізбекті «Бейби Холт» тракторында тәжірибелер жүргізілді, сонда екіншісінің артықшылығы анықталды. 16 маусымда Франция Республикасының Президентінің алдында, ал 10 қыркүйекте 1908 жылы «Левавассер» танк жобасын зерттеуге (және кейіннен одан бас тартуға) қатысқан офицер, командир Феррусқа жаңа тәжірибелер көрсетілді. 1916 жылдың басында әскери шеберханада «Шнайдер» танкысының алғашқы прототипі құрастырылды. Ол Францияда ауыр артиллерияны сүйреу үшін қолданылатын американдық «Холт» тізбекті тракторларының іздерін пайдаланды. Жеке Пьер Лескюр шайқас бөлімін жобалады. Лейтенант Фуше траншеяларды кесіп өту қабілетін жақсарту үшін тізбектерді ұзартты. Осы алғашқы нұсқада «Шнайдер» прототипі қауіпсіздік мақсатымен емес, керісінше, мұндай көліктерді қалай атау керектігін ешкім білмегендіктен «Tracteur A» деп аталды; француз сөзі «char» әлі танктерге қолданылмаған еді. «Шнайдер» компаниясының бас дизайнері Эжен Брилье бұл «Tracteur A» прототипіне қарсы болды. Оның орнына ол өзінің танк шассиіне арнайы құйрық ойлап тапты, осылайша траншеяларды кесіп өту қабілетін сақтап, жалпы салмағы мен ұзындығын азайтты.
In January 1915, the French arms manufacturer Schneider sent out its chief designer, Eugène Brillié, to investigate tracked tractors from the American Holt Company, at that time participating in a test programme in England. The original French project was to provide mobility to mechanical wire cutting machines of the Breton Pretot type. On his return Brillié, who had earlier been involved in designing armoured cars for Spain, convinced the company management to initiate studies on the development of a Tracteur blindé et armé ("armoured and armed tractor"), based on the Baby Holt chassis, two of which were ordered. Experiments on the Holt caterpillar tracks started in May 1915 at the Schneider plant with a wheel steered model and the all caterpillar Baby Holt, showing the superiority of the latter. On 16 June, new experiments followed in front of the President of the French Republic, and on 10 September for Commander Ferrus, an officer who had been involved in the study (and ultimate abandonment) of the Levavasseur tank project in 1908. In early 1916, the first prototype of the Schneider tank was assembled in an army workshop. It featured tracks from the American made Holt caterpillar tractors that were already used in France for towing heavy artillery. Private Pierre Lescure designed the fighting compartment. Lieutenant Fouché lengthened the tracks to improve trench crossing ability. In this early form the prototype of the Schneider was called Tracteur A not for security reasons, but because nobody knew exactly how to call such vehicles; the French word char was not yet applied to tanks. Eugène Brillié, the chief designer at Schneider, rejected this Tracteur A prototype. Instead he had invented a tail for his own tank's chassis thus providing the same trench crossing ability but for less overall weight and length.
Сент-Шамонд
Брилье екінші прототипті құрастыруды бастаған кезде, ол Шнайдер CA1 болды. Қару-жарақ өндіруші Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (қарапайым "FAMH" деп те аталады), Луарадағы Сен-Шамон қаласында орналасқан, француз үкіметінен 400 танкке тапсырыс алды. Бұл саяси шешімді армияның "Автомобиль қызметі" басшысы генерал Мурре жасады. Сен-Шамон Шнайдерге ұқсас танк құрастыруды жоспарлады. Брилье өз патенттерін тегін беруден бас тартты, ал Сен-Шамон төлеуге келіспеді. Нәтижесінде, "Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt" компаниясы, жаңа Шнайдер танкысының кейбір патенттелген ерекшеліктерін (әсіресе артқы бөлігін) көшіре алмады және өздігінен жаңа дизайнды әзірледі: "Char Saint Chamond". Ол "Crochat Colardeau" бензин-электрлік беріліс жүйесімен жабдықталды, бұл жүйе француз теміржолдарында қолданылатын вагондарда қолданылған. Сонымен қатар, ауыр және үлкен танк құралын жасауға мүмкіндік алған Сен-Шамон, Шнайдер компаниясынан басым түсуге тырысты. Ол "Char Saint Chamond" танкысына Шнайдер танкысындағы екі пулеметтің орнына, күшті, стандартты 75 мм далалық зеңбірек пен 4 Hotchkiss пулеметін орнату арқылы оны іске асырды. Сен-Шамонның техникалық директоры полковник Эмиль Римайло болды, ол артиллерия офицері және атақты 75 мм модель 1897 далалық зеңбірек пен 1904 модель 155 мм "Римайло" гаубицасын жасауға көмектескені үшін лайықты сыйақы алмағанына наразы болды. Француз мемлекеттік арсенал жүйесінен (APX) кетіп, Сен-Шамонға келгеннен кейін Римайло мексика армиясы үшін Мондрагон жасаған 75 мм далалық зеңбіректі өндіріске бейімдеді. Бұл Canon de 75mm TR Saint Chamond (Modele 1915) стандартты француз 75 мм оқ-дәрілерін қолдануға арналған. Француз үкіметі 1915 жылдың мамыр айында Сен-Шамонның 75 мм зеңбірегін сатып алуға міндеттеме берген. Сен-Шамон танкыларына орнатылған зеңбіректер Сен-Шамонның қорындағы бар зеңбіректерден алынған ба, әлде жаңадан өндірілген ба, әлі белгісіз. Полковник Римайло, өзінің компаниясының зеңбірегін сатудан тікелей мүдделі болғандықтан, соғыс министрлігін жаңа Сен-Шамон танкысына да Сен-Шамон жасаған 75 мм зеңбірек орнатуды талап етуге ықпал етті. Осылайша Римайло Шнайдер CA1 танкысынан да басым түсті, оны тек кішкентай Шнайдер жасаған қамалдық зеңбірекпен, 75 мм азайтылған зарядты оқ-дәрілерді қолдана отырып жабдықтауға болады. Стандартты ұзындықтағы және толық көлемді 75 мм далалық зеңбіректі орнату үшін Шнайдер танкысынан ұзын корпус қажет болды. Сен-Шамонның алғашқы прототипі, Шнайдер танкысынан ұзын және ауыр танк, 1916 жылдың сәуір айында француз әскеріне алғаш рет көрсетілді. Француз танктерінің құрылуын бастаушы полковник Жан Батист Эжен Этьен 1916 жылдың 8 сәуірінде қосымша 400 танкке тапсырыс берілгенін білгенде, бастапқыда қуанды. Бірақ кейін олардың басқа типті екені белгілі болғанда, Этьен шокқа түсіп, былай деп жазды:
While Brillié began to assemble this second prototype which was to become the Schneider CA1, the arms manufacturer Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (aka "FAMH"), based at Saint Chamond, Loire, was given an order for 400 tanks by the French government, a political move prompted by General Mourret of the Army "Service Automobile". Saint Chamond intended to build a tank that would be partly similar to the Schneider. Brillié refused to share his patents for free, and Saint Chamond refused to pay. As a result, the "Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt" company, being unable to replicate certain patented details (notably the tail) of the new Schneider tank, developed its own proprietary design: the "Char Saint Chamond". It included a "Crochat Colardeau" gasoline electric transmission, a traction system already used on railcars in service with the French railways. Furthermore, the freedom to design a heavier and larger tracked vehicle gave Saint Chamond the opportunity to upstage the Schneider company. It did this by installing on its "Char Saint Chamond" a more powerful, full size 75 mm field gun plus 4 Hotchkiss machine guns instead of the two machine guns present on the Schneider tank. Saint Chamond's technical director was Colonel Émile Rimailho, an artillery officer who had become dissatisfied over the insufficient reward he had received for helping design the famous Canon de 75 modele 1897 field gun as well as the Modele 1904 155 mm "Rimailho" howitzer. Following his departure from the French State arsenal system (APX) and joining Saint Chamond, Rimailho adapted a Mondragon designed 75 mm field gun for production for the Mexican Army. It was the proprietary Canon de 75mm TR Saint Chamond (Modele 1915), designed to fire the regular French 75 mm ammunition. The French government had already made a commitment in May 1915 to purchase the Saint Chamond 75mm gun. It is unclear whether the guns for the Saint Chamond tanks were taken from existing stocks of Saint Chamond guns or new production. Colonel Rimailho, who had a direct financial interest in selling his company's gun, induced the Ministry of War to specify that the new Saint Chamond tank would also mount the Saint Chamond made 75mm. In so doing Rimailho had also upstaged the Schneider CA1 tank which could only be fitted with a smaller Schneider made fortress gun firing a 75 mm reduced charge ammunition. To accommodate a regular length and full size 75 mm field gun, a hull longer than on the Schneider tank was essential. The earliest Saint Chamond prototype, a tracked vehicle longer and heavier than the Schneider tank was first demonstrated to the French military in April 1916. When Colonel Jean Baptiste Eugène Estienne, who had taken the initiative to create the French tank arm, learned that an order for 400 additional tanks had been passed on April 8, 1916, he was at first quite elated. When it later became apparent that they would be of a different type, Estienne was shocked and wrote:
Мен осындай маңызды тапсырыс техникалық және әскери аспектілерді терең зерттеген және жоғары қолбасшыны осы бағытқа [танк құралына] бару туралы шешімге жеткізген жалғыз офицердің пікірін сұрамай-ақ берілгеніне қатты таңғалдым.
I am painfully surprised that an order has been launched of this importance without asking the opinion of the only officer who, at the time, had undertaken a profound study of the technical and military aspects involved and who had brought the supreme commander to the decision to take this path [towards a tank arm].
Сипаттама
Римайлоның манипуляцияларының нәтижесінде жаңа танк өте ауыр және қуатсыз көлікке айналды. Оның айналмалы мұнарасы болмады, оның орнына алдыңғы жағынан ұзын 75 мм-лік зеңбірек шығып тұратын үлкен, ілгері созылған бөлігі қолданылды. Қызығы, француздың барлық 75 мм-лік далалық зеңбіректері сол кезде бірдей нысанаға алу әдісін қолданды. Зеңбірек тірегінің барлық бөлігі зеңбірек осында жылжып, құрттық беріліс арқылы бір жақтан екінші жаққа бұрылатын. Осының салдарынан Сент-Шамон инженерлерінің зеңбіректің барлық бөлігін жауынгерлік бөлімге орналастырудан басқа амалы қалмады. Алдыңғы жауынгерлік бөлімде сол жақта жүргізуші, сонымен қатар көлік құралының командирі отырды. Оң жақта пулеметші алдыңғы Hotchkiss пулеметін иеленді. Бұл пулеметші 75 мм-лік зеңбіректің оғын ауыстыруға да жауапты болды, ол осы үшін орындығында солға бұрылып, орындауға тиіс болды. Аңғарғыш (кейбір дереккөздерде нысана көруші деп аталған) зеңбіректің бұрылуын реттеді, ал нысананы танк алдындағы кішкентай люк арқылы бақылады, бұл оны жаудың атысына осал қылды. 75 мм-лік зеңбіректің бұрылу шегінен (Mle 1897 үшін 6°) асырып бұру үшін бүкіл танкты бұру қажет болды, бұл жұмысты жүргізуші орындады. Артқы жағындағы екінші жауынгерлік бөлімде қосымша жүргізушінің орнына бір пулеметші отырды, сондай-ақ, төтенше жағдайда механик танкты артқа қарай айдай алатын. Осы екі бөлімнің арасында ашық қалған жерде бензиндік қозғалтқыш пен электр генераторы орналасқан. Қозғалтқыштың екі жағындағы тар дәліздер алдыңғы және артқы бөлімдерді байланыстырды. Дәліздерде де Hotchkiss пулеметтерінің орналасқан жерлері болды, олардың біреуі қозғалтқыштың алдындағы әр жақта. Барлығы, Сент-Шамонда төрт Hotchkiss M1914 пулеметі орналасқан: алдыңғы, артқы және танктың екі жағында. 23 тонна салмағына қарамастан, танктың ең жоғары жылдамдығы шамамен 20 км/сағатқа жететін. Алайда, оның ұзын алдыңғы бөлігі жиі жерге батып қалатындықтан, бұл жылдамдыққа далада сирек қол жеткізілді. Тегіс жерде салыстырмалы түрде жоғары жылдамдық "Crochat Colardeau" берілісінің арқасында мүмкін болды, ол Panhard Levassor төрт цилиндрлі жеңді клапанды бензиндік қозғалтқышын 200 вольтта 260 ампер қуат бере алатын электр генераторымен байланыстырды. Генератор екі жеке электр қозғалтқышына қосылды, біреуі әрбір табанға, осылайша танкты бірте-бірте басқаруға мүмкіндік берді. Ұзын шанағы мен қысқа табандарының салдарынан, көлік траншеяларды кесіп өтуде және кедергілерді жеңуде үлкен қиындықтарға тап болды. Бұл жаттығу кезінде экипаждардың наразылығына әкелді, нәтижесінде Бас штабқа арнайы ескертпе жіберілді:
As a result of Rimailho's manipulations, the new tank had become a rather cumbersome and underpowered vehicle. It lacked a rotating turret, instead using a large overhanging front compartment housing the long 75 mm gun protruding from the nose. It should be pointed out that all French 75mm field guns at the time used the same method of traverse control. The whole gun carriage was moved from side to side pivoted on the end of the trail by a worm gear arrangement on the axle of the gun. This meant that the Saint Chamond engineers had no option but to fit the whole gun into the fighting compartment. Within the forward fighting compartment and on the left was the driver, also the vehicle commander. On the right a machine gunner operated the front Hotchkiss machine gun. This machine gunner was also responsible for the breech operation of the 75 mm gun which he had to perform after pivoting on his seat to the left. A loader (referred to in some sources as the gunner) adjusted the gun's elevation, observing the target through a small hatch in the front of the tank, which left him vulnerable to enemy fire. Traversing the 75 mm gun beyond the limits of traverse of the gun (6° for Mle 1897) required traversing the whole tank, and this was performed by the driver. A second fighting compartment at the back held one machine gunner next to the secondary driver's position, where the tank could also be driven backwards by the mechanic in an emergency. Between those two compartments stood in the open the gasoline engine and the electric generator. Narrow passageways on both sides of the engine connected the front and rear compartments. The passageways also held Hotchkiss positions, one on each side in front of the engine. Altogether, the Saint Chamond had four Hotchkiss M1914 machine gun positions: one in the front, one in the back and one on each side of the tank. Despite weighing 23 tons, the tank could manage a top speed of This speed was seldom achieved in the field as the long nose was prone to digging into the ground. The relatively high maximum speed on flat ground was made possible by the "Crochat Colardeau" transmission which coupled a Panhard Levassor four cylinder sleeve valve gasoline engine to an electric generator capable of giving an output of 260 amperes under 200 volts. The generator was connected to two separate electric motors, one for each track, thus permitting perfect gradual steering of the tank. Due to its short tracks and over extended body, the vehicle experienced major difficulties in crossing trenches and overcoming obstacles. This led to such negative reactions by the crews in training that a special mention was passed on to General Headquarters:
Ешкім Сент-Шамонда қызмет етуге құштар емес. Марлидегі Сент-Шамонды жүргізуге оқытушысы, лейтенант де Гуйон, оның жұмысын жалғастыру мүмкін емес екенін және Парламент мүшесі ретінде, бұл мәселені келесі парламент күн тәртібіне енгізуді сұрайтынын ашық мәлімдеді.
Nobody wants to serve on the Saint Chamond. Second Lieutenant de Gouyon, principal Saint Chamond driving instructor at Marly, has publicly declared that it has become virtually impossible for him to continue to carry on and, since he is a Member of Parliament, that he will request to have the whole matter placed on the next parliamentary agenda.
Жақсартылған Сент-Шамонд танкілері (1918)
Бастапқыда тоғыз адамнан тұратын экипаж 11 мм болаттан жасалған бронямен қорғалған. Алдыңғы беті еңкейтілген болса, қабырғалары 17 мм бронямен жабылған. Кейіннен, алдыңғы жағына қосымша 8,5 мм қалыңдықтағы кеңістікті броня қосылып, қорғаныс күшейтілді. 151-ші машинадан бастап, шатыры да қос еңіспен қайта жасалды, осылайша гранаталар мен сэкет зарядтары сырғып түсетін болды. Сонымен қатар, алдыңғы және үстіңгі жақтағы екі бақылау мұнарасы алынып, олардың орнына бір төменгі, шаршы пішіндес мұнара орнатылды, ол танк жүргізушісі/командиріне алға және жаққа қарауға мүмкіндік берді. Уақыт өте келе, іздері екі рет кеңейтілді – 324 мм-ден 412 мм-ге дейін, бұл жерге түсетін қысымды азайтты. 210-шы номерлі Saint Chamond таңкісінен кейін, Римайлоның (тиімді) 75 мм Saint Chamond зеңбірегінің орнына, тиімдірек 1897 жылғы үлгідегі далалық зеңбірек орнатылды. Шамамен сол кезде, танктың алдыңғы және артқы бөлігіне траншеяларды кесіп өтуге көмектесетін роликтер қосылды. Бұл жетілдірілген үлгі кейін Modèle 18 деп аталды. 1918 жылдың наурыз айында өндіріс баяулады, кем дегенде 377 данасы құрастырылғаннан кейін, ал 1918 жылдың шілдесінде толығымен тоқтатылды. Бастапқыда, қырық сегіз Saint Chamond таңкісі Schneider таңкілерін сүйреуге арналған, жабдықтау және құтқару машиналары ретінде қайта жабдықталды. Олардың алғашқы жауынгерлік қолданылуы 1917 жылдың 5 мамырында Лаффо диірменінде болды. Он алты Saint Chamond таңкісі қатысты, олардың бірнешеуі траншеяларда батты, бірақ тек үшеуі ғана шайқаста жойылды. Соғыстың қалған бөлігінде Saint Chamond таңкілерімен жалпы он екі топ құрылды: Artillerie Spéciale No. 31–42. 1918 жылдың ортасында, шайқас траншеялардан ашық далаға көшкеннен кейін, 75 мм зеңбірегімен неміс далалық артиллериялық батареяларын (Nahkampfbatterien) алыстан жою үшін қолданылды. Saint Chamond осы арнайы шабуылдық ролінде өте тиімді екенін дәлелдеді. Saint Chamond таңкісінің соңғы шайқасы, бастапқыда 16 танкіден тұратын топпен, 1918 жылдың қазан айының басында Монфокон маңында АҚШ-тың бірінші дивизиясын қолдау үшін өтті. Ralph Jones және басқалар (1933) осы соңғы шайқас туралы былай жазды: «Saint Chamond таңкілерінің іздеріне келген зақымдар, рельстен шығулар, алдыңғы богилердегі жалғау тағандарының қақпақтарының жұлынуы және рельс тіректерінің сынғаны олардың қимылдарына кедерілді». Ол кезде Renault FT таңкісі француз танк күштерінің басты рөлін атқарды және американдық экспедициялық корпусы тарапынан да сатып алынды. Соғыстан кейін 54 танк оқ-дәрі тасымалдаушылар ретінде қайта жабдықталды, ал қалғандары көбінесе жарамсыз деп танылды. Алайда, кем дегенде бір Saint Chamond ескерткіш ретінде сақталды: 1919 жылдан 1940 жылға дейін Версальдегі École des Chars-та болды, онда немістер оны және басқа танктерді жойды деп есептеледі. 1920 жылы Польшаның Қызыл Армияға қарсы осы танкты қолданғаны туралы расталмаған хабарлар бар. Егер осы хабарлар рас болса, онда бұл үлгілер, әрине, Кеңес әскерінен емес, өйткені олар ешқашан осы танктермен жабдықталған емес, ал Ресейге француз экспедициялық күштері тек Renault FT танктерін ғана әкелген.
Originally the crew of nine men was protected by 11 mm of steel armour on the sloping front and 17 mm on the sides. Later on, the addition of an extra layer of spaced 8.5 mm armour on the front improved protection. Beginning with the 151st vehicle, the roof was also redesigned with a double slope so that satchel charges and grenades would slide off. Concurrently, the original two observation turrets in front and on top were done away with and replaced by a single low profile square turret permitting front and sides vision by the tank's driver/commander. With time, the tracks were also widened in two steps from 324 mm to 412 mm to lower their ground pressure. After Saint Chamond tank No 210 the more effective Model 1897 field gun was installed instead of Rimailho's (profitable) 75 mm Saint Chamond gun. At about the same time barrel like rollers were added underneath the front and rear of the tank to help crossing trenches. This improved version was later called, unofficially, the Modèle 18. Production slowed down in March 1918, after at least 377 had been assembled, and ceased completely in July 1918. Initially, forty eight Saint Chamond tanks were modified as supply and recovery vehicles that could tow the lighter Schneider tanks. Their first action as a fighting vehicle took place at Laffaux Mill on May 5, 1917. Sixteen Saint Chamond tanks were engaged there, several of them getting stuck in trenches, but only three were destroyed in combat. During the rest of the war, twelve groups in total were formed with Saint Chamond tanks : Artillerie Spéciale Nos. 31–42. In mid 1918, since combat had left the trenches for the open fields, it was used to engage German field gun batteries (Nahkampfbatterien) at a distance with its 75 mm cannon. The Saint Chamond proved at last quite effective in this specialist assault gun role. The Saint Chamond's final engagement in battle, with initially 16 tanks, took place in early October 1918, in support of the U. S. First Division near Montfaucon. As reported in Ralph Jones et al. (1933) in reference to this last engagement : "The Saint Chamond tanks were handicapped by damage to their tracks, by derailments, by the breakage of the caps of connecting rods on forward bogies and of track pins". By that time, the Renault FT tank had taken over the major role in the French tank force and had also been purchased by the American Expeditionary Forces in France. After the war 54 were rebuilt as ammunition carriers; the remainder were largely scrapped. However, at least one Saint Chamond was retained as a memorial: there was one at the École des Chars at Versailles from 1919 to 1940 when the Germans presumably scrapped it along with the other tanks on display. There are unsubstantiated stories about Poland using the tank against the Red Army in 1920. If true, these specimens were in all probability not from the Soviet Army as the latter never had been supplied with them and the French Expeditionary Forces to Russia were only equipped with the Renault FT.
Тірі қалған мысал
Соңғы Сен-Шамон танкі, 1918 жылдың ортасында жаңартылған нұсқасы, Бірінші дүниежүзілік соғыстың басқа француз танктерімен (Шнайдер CA1 және Renault FT) бірге Самур қаласындағы Танк мұражайында сақталған. Ол сол кезеңдегі Шнайдер CA1 танкімен бірге АҚШ-тың Мэриленд штатындағы Абердин полигонының қару-жарақ мұражайында болған және 1987 жылы АҚШ Франция үкіметіне сыйға берген. 2015 және 2017 жылдар аралығында ол қалпына келтіріліп, жұмыс жасайтын күйге жеткізілді және Бірінші дүниежүзілік соғыс кезеңінің камуфляждалу схемасымен 120 000 евроға қайта боялды. Ол 2017 жылы француз әскері танктерді алғаш рет қолданғанының 100 жылдығын атап өту мақсатында өткен түрлі шараларға қатысты. Туркунг қаласындағы Ле Корбюзье лицейінің студенттері полистиролдан жасаған толық көлемді көшірмесі Франциядағы Перун қаласындағы Ұлы соғыс тарихи мұражайының ауласында қойылған.
The last Saint Chamond tank remaining in existence, an improved mid 1918 model, alongside other French tanks of World War I (Schneider CA1 and Renault FT), is preserved at the Musée des Blindés at Saumur. It had survived, together with a Schneider CA1 tank of the same vintage, at the Aberdeen Proving Grounds Ordnance Museum in Maryland, US, and was donated by the U. S. to the French government in 1987. Between 2015 and 2017 it was restored to running condition and repainted in a World War I camouflage scheme, at a cost of €120,000. It took part in various displays throughout 2017 to mark the centenary of the first use of tanks by the French army. A full size replica in polystyrene foam, built by students of the Lycée Le Corbusier at Tourcoing, is on display outdoors at the Historial de la Grande Guerre museum in Péronne, France.
БАҚ-та
2022 жылы түсірілген "Батыс майданындағы тыныштық" фильмінде бірнеше Сент-Шамон танктерінің неміс бекінісіне шабуыл жасауы көрсетілген. Фильмде BMP-1 шассиіне негіделген нақты көшірмелер пайдаланылды. Бұл әсіресе көзге түседі, себебі танк гусеницалары тарихи Сент-Шамон танктерінен айқын түрде ерекшеленеді.
The 2022 film All Quiet on the Western Front shows several Saint Chamond tanks attacking a German trenchline. The film used practical replicas based on a BMP 1 chassis. This is especially obvious since the tracks are visibly different from the period correct Saint Chamond.