Chrysler K платформасы: Компанияны құтқарушы модельдер қалыптастырушы
Chrysler K platform
Chrysler K платформасы: 1981 жылғы модельде алдыңғы доңғалақты жетек, жаңа конструкция, 50-ге жуық модельге негіз болды. Қайта құруға көмектесті! Автокөлік, тарих.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
K автомобиль платформасы — Chrysler Corporation компаниясының 1981 модельдік жылға енгізген маңызды автомобиль дизайны платформасы. Ол көлденең орналасқан қозғалтқыш, алдыңғы жетек, тәуелсіз алдыңғы және жартылай тәуелсіз артқы серікпе конфигурациясын ұсынады. Бұл 1970-жылдардағы компанияның қатты осьті, артқы жетекпен жабдықталған монокок конструкцияларына тәуелділігінен күрт айырмашылық. Chrysler компаниясының L автомобильдері – Plymouth Horizon және Dodge Omni негізінде жасалған бұл платформа, компания нарықта қиындыққа тап болған кезде әзірленді. Алғашқыда шағын және орта өлшемді седан мен универсалдардың қарапайым қатарын қамтамасыз етті, ал кейіннен барлық дөңгелекті жетек нұсқаларын қоса алғанда, шамамен елуге жуық әртүрлі модельдерге негіз болды және компанияның кейінгі өркендеуіне маңызды үлес қосты.
The K car platform was a key automotive design platform introduced by Chrysler Corporation for the 1981 model year, featuring a transverse engine, front wheel drive, independent front and semi independent rear suspension configuration—a stark departure from the company's previous reliance on solid axle, rear drive unibody configurations during the 1970s. Derived from Chrysler's L cars, the Plymouth Horizon and Dodge Omni, the platform was developed just as the company faltered in the market, at first underpinning a modest range of compact/mid size sedans and wagons—and eventually underpinning nearly fifty different models, including all wheel drive variants—and playing a vital role in the company's subsequent resurgence.
Ортақ платформалар
Бір платформаны пайдалану – бөлшектер санын және инженерлік уақытты азайту үшін жиі қолданылатын практика. K платформасын жасауға дейін Chrysler көлік құралдарын бірнеше жалпы платформада (мысалы, F/L/J/M және R) құрастырып келді; алайда, әртүрлі модельдер арасында ортақ бөлшектер өте сирек кездесетін. Chrysler компаниясының бас директоры Ли Якокка, автокөліктердің көптеген толыққанды түрлі нұсқаларын жасаудың қиындығы мен қоймадағы бөлшектердің көптігі Chrysler компаниясының қаржылық шығынға ұшырауының себебі екенін айтты және инженерлерге клиенттерге көрінбейтін ортақ бөлшектерді көбейтуге бағыт берді; мұндай тәжірибе Жапония мен Германияда бұрыннан бар еді және K автомобильдерін тіпті төмен бағамен де пайдалы етуге көмектесер еді. Chrysler компаниясының қаржылық құлдыраудың алдында тұрған сәтте пайда болған жаңа платформаның әсері зор болды, ол Chrysler компаниясына 1980 жылдың қазанында 10 миллион долларлық пайда табуға көмектесті (сомасы көрсетілген), бұл екі жылдан бергі алғашқы пайдасы еді. Екі жылдың ішінде K платформасындағы көліктер Chrysler компаниясының операциялық табысының шамамен 50 пайызын құрады. Олар бастапқыда өте табысты болды және Якокка компанияның банкроттық қарызын мерзімінен бұрын төлеуге осының мүмкіндік бергенін айтты.
The use of a common platform is a widely used practice for reducing the number of parts and engineering time. Before creating the K platform, Chrysler was building vehicles on a small number of common platforms (e. g. F/L/J/M and R); however, there were very few common parts among the different models. Chrysler CEO Lee Iacocca claimed that the huge number of parts in inventory and the complexity of building many completely different versions of vehicles was one reason Chrysler was losing money and directed the engineers to focus on making a larger number of common parts where they would not be visible to customers; this was already common practice in Japan and Germany and would help to make the K cars profitable even at low prices. Arriving on the brink of Chrysler's near certain financial collapse, the new platform had a dramatic effect, helping Chrysler report a profit in October 1980 of $10 million ($ in ), its first profit in two years. Within two years, the K platform vehicles accounted for roughly 50% of Chrysler's operating profits. They were initially very profitable, and Iacocca credited them with allowing the company to pay off its bankruptcy loans early.