Vega және Astre модельдерінің нұсқалары мен өзгерістері

Кіріспе

Хэтчбек купе төмендеген шатыр сызығымен және бүктелетін артқы орындықтармен жабдықталған. Седан ең арзан бағасымен ұсынылды және жалғыз Vega моделі болып табылады, онда жабық багажник бар. Safari вагонында бекітілген артқы терезелер мен жоғары көтерілетін арқалық есігі бар. 1975 жылғы модельге дейін вагон негізінде панельдік фургон сатылды. Онда артқы терезелердің орнына болат панельдер орнатылған және қосымша жабық сақтау кеңістігі бар. Алдыңғы жолаушыға арналған қосымша орындық опция ретінде ұсынылды. SJ хэтчбек және SJ Safari вагоны модельдері жұмсақ нейлон қапталған, кесілген кілем, төселген және матамен жабылған есік панельдері, маталық төбе, сондай-ақ ралли аспаптары, жоғары қуатты екі баррельді қозғалтқыш, төрт жылдамдықты немесе автоматты (үш жылдамдықты қолмен) қоробка және радиалды шиналармен жабдықталған. Хэтчбек пен Safari вагоны үшін ұсынылған GT жиынтығы төменгі деңгейдегі интерьерді SJ-дің өнімділігі мен басқару мүмкіндіктерімен үйлестірді. 1974 жылғы модельде алдыңғы және артқы бампер стандарттарының жаңаруына байланысты негізгі конструкциялық өзгерістер енгізілді. Жаңа бөлінген радиатор торы мен кіріктірілген фараларға арналған безельдері бар көлбеу алдыңғы панель үлкен, 5 миль/сағ алюминий алдыңғы бамперге толықтырылды. Алдыңғы және артқы номерлік тақтайша ұстағыштары орналастырылды және артқы 5 миль/сағ алюминий бампері 1973 жылғы модельдерге қарағанда жалпы ұзындықты үш дюймға арттырды. Нотчбек және хэтчбек модельдеріндегі жаңартылған артқы панельде жаңа Firebird стиліндегі артқы фаралар орнатылды және багажник пен люктің қақпақтарындағы желдеткіштер алынып тасталды. 1974 жылдың қыркүйегінде АҚШ-та таныстырылған Astre, АҚШ-тың Pontiac дилерлеріне қажетті отынды үнемдейтін шағын автомобильді ұсынды. 1975 жылы бюджеттік "S" сериясы қосылды. 267-ден астам өзгерістер енгізілді, оның ішінде жаңа жоғары энергиялы электрондық тұтандыру жүйесі және катализатор. Электрлік тежегіштер мен еңкейтілген рульдік бағана жаңа опциялар болды. Astre панельдік фургоны модель жылының соңында өндірілімі тоқтатылды. 1975 жылы бірегей Astre жиынтығы ұсынылды. "Lil Wide Track" деп аталған бұл жиынтық Dymar компаниясының Джерри Юскасы Astre сатылымын жақсарту үшін жасаған. Юска өзінің идеяларын Motortown Corporation компаниясының Dave Landrith-іне ұсынды, ол автокөліктерді өзгертуге маманданған. Жиынтыққа алдыңғы ауа бөгеті, артқы спойлер, диск тәрізді дөңгелектер, терезелерге орнатылатын жалюзилер, хромдалған шығарылатын түтікше, капот, есіктер, артқы спойлер және дөңгелек орталықтары үшін жарқын жолақты наклейкалар кірді. Олар 1975 жылдың қаңтар және ақпан айларында бірнеше машинаны құрастырып, суреттерін Детройттың жергілікті дилерлеріне жіберді, онда жиынтық қабылданды. Бұл Astre бағасына 400 доллардан астам қосылды, бірақ дилерлер сыртқы түрінің айырмашылығына тұрарлық деп есептеді. Кейіннен өндіріс Детройттың шетіндегі ескі қоймадан Лордстаун құрастыру зауытының жанындағы зауытқа көшірілді. Дилерлер 3000-ға жуық Lil Wide Track Astre-ге тапсырыс берді. Жиынтық компоненттері кейіннен дилерлік жиынтық ретінде ұсынылды. Astre 1976 жылы бір серияда ғана шығарылды, бірақ олар қозғалтқыш, шасси және корпус тұтастығын жақсарту арқылы жаңартылды. Шағын рестайлингке жаңа радиатор торы кірді. 2,3 литрлік Dura 140 қозғалтқышы жақсартылған салқындату және беріктікке ие болды, сондай-ақ бес жылдық/60 000 мильдік кепілдік берілді. Шасси жаңа Pontiac Sunbird-тің жаңартылған компоненттерін алды, соның ішінде қорап секциясының алдыңғы көлденең мүшесі, үлкен артқы тежегіштер және бұрыштық қол артқы аспасы, төрт буынды конструкцияны ауыстырып, қиыр жолдарда дөңгелектердің секіруін болдырмады. Корпусқа тотығуға қарсы жақсартулар енгізілді. 1977 жылғы соңғы модельдерде 2,3 литрлік Dura 140 қозғалтқышы стандартты жабдық ретінде ұсынылды, сондай-ақ Pontiac-тың жаңа 151 куб дюймдік "Iron Duke" тік төрт цилиндрлі қозғалтқышы опция ретінде ұсынылды. Цилиндр блогы мен цилиндрдің басы шойыннан жасалған. Astre және Sunbird стандартты, олар қозғалтқышты 1990 жылдарға дейін кеңінен қолданған алғашқы GM көліктері болды. 1977 жылғы Astre модельдерінде жаңа тік дизайнды радиатор торы және алюминий дөңгелектері (13 дюйм) жаңа опция ретінде ұсынылды. Astre-дің соңғы жылында "Formula" опциясы да ұсынылды, ол басқару жиынтығын, хромдалған клапан қақпағын, үш бөліктен тұратын спойлерді, Formula T/A рульдік бағанасын және арнайы наклейкаларды қамтыды. 1978-1979 жылғы Pontiac Sunbird вагоны 1977 жылғы Astre радиатор торымен жалғастырылған Astre вагонының қайта брендтелген нұсқасы болды, Sunbird купесінің шаршы фаралары мен жалпақ капотын алмады.

The hatchback coupe features a lower roofline and a fold down rear seat. The notchback sedan had the lowest price and is the only Vega model with an enclosed trunk. The Safari wagon has fixed rear side glass and a swing up liftgate. A panel delivery based on the wagon was sold through the 1975 model year. It has steel panels in place of the rear side glass, and an additional enclosed storage area. An auxiliary front passenger seat was optional. The SJ hatchback and SJ Safari wagon models feature soft nylon upholstery, cut pile carpeting, padded and cloth covered door panels, and a fabric headliner, plus rally instruments, the higher output two barrel engine, four speed or automatic (over a three speed manual) gearbox and radial tires. A GT package option for the hatchback and Safari wagon combined the lower line interior with the SJ's performance and handling features. The 1974 model year brought the only major body design changes, due to revised front and rear bumper standards A slanted header panel with a new split grill and recessed headlamp bezels complement the larger, front 5 mph aluminum bumper. Front and rear license plate brackets were relocated and a larger rear 5 mph aluminum bumper was used increasing the overall length three inches compared to the 1973 models. A revised rear panel on notchback and hatchback models had new Firebird styled taillights and ventilation extractor grills were eliminated on trunk and hatch lids. The 1975 Astre, introduced in the United States September 1974, gave U. S. Pontiac dealers a needed fuel efficient subcompact. A budget "S" series was added during 1975. More than 267 changes were made including new High energy electronic ignition system and a catalytic converter. Power brakes and a tilt steering wheel were new options. The Astre panel delivery was discontinued the end of the model year. A unique Astre package was offered in 1975. Dubbed the 'Lil Wide Track, it was the creation of Jerry Juska of Dymar to help with lackluster Astre sales. Juska took his ideas to Dave Landrith of Motortown Corporation specializing in custom auto work. The package includes a front air dam, rear spoiler, appliance wire mag rims, window louvers, a chrome exhaust tip, and bright stripe decals for the hood, body sides, rear spoiler, door handles, and wheel centers. They assembled a couple of cars in Jan. and Feb. 1975 and took pictures to local Detroit dealers where the package gained acceptance. It added a little over $400 to the price of the Astre but dealers felt the difference in looks was worth the price. Production was later switched from an old warehouse in suburban Detroit to a factory beside the Lordstown Assembly Vega/Astre plant. An estimated 3,000 Lil Wide Track Astres were ordered by dealerships. The package components were later offered as a dealer installed kit. Astres were confined to a single series for 1976, but they were refined with extensive engine, chassis, and body integrity improvements. A modest facelift included a revised grill. The 2.3 L engine, named Dura built 140, received improved cooling and durability refinements, and a five years/60,000 mile warranty. The chassis received the new Pontiac Sunbird's upgraded components including the box section front cross member, larger rear brakes and torque arm rear suspension, replacing the four link design, and effectively eliminating wheel hop on rough roads. The body received extensive anti rust improvements. The final year 1977 models continued to offer the 2.3 L Dura built 140 engine as standard equipment with Pontiac's new 151 cu in "Iron Duke" inline four engine as an option. Both the cylinder block and cylinder head are cast iron. Standard in the Astre and Sunbird, they were the first GM vehicles to utilize the engine which was widely used into the 1990s. 1977 Astre models also featured a new vertical design grill and aluminum wheels (13 inch) were a new option. The "Formula" option was also introduced for the Astre's final year, which included the handling package, chrome valve cover, three piece spoiler, Formula T/A steering wheel and special decals. The 1978–1979 Pontiac Sunbird wagon was a rebranded continuation of the Astre wagon, continuing with a modified 1977 Astre grille rather than taking on the Sunbird coupe's square headlights and flat hood.

Пікірлер

1975 жылғы Astre жол сынағында Car and Driver журналы: "Vega бағасынан ($ доллармен) $180-ға қымбатқа түсетін Astre, Chevrolet компаниясы өздерінің ішкі жинағында ($ доллармен) $134 тұратын элементтерді қамтитын жаңартылған интерьерге ие. SJ желісін таңдасаңыз, хетчбек және универсал кузов түрлерінде қол жетімді болатын сәнділік деңгейін бір қадамға көтеруге мүмкіндік аласыз". 1977 жылғы Astre жол сынағында Car and Driver журналы: "Astre – Vega-ның жылтыратылып, жетілдірілген және айтарлықтай жақсартылған нұсқасы, бірақ бәрібір Vega, мүмкін, оның дамуының соңғы сатысында. Chevrolet компаниясының бірінші кезекте жасауы тиіс болған жұмысты Pontiac компаниясы істеді: көптеген мәселелерге тап болған алюминий блок Vega қозғалтқышын керемет ескі Chevy II құйма темірден жасалған төрт цилиндрлі эконом қозғалтқышымен алмастыру. Қозғалтқышты іске қосып, жұмыс істей бастағаныңызбен, бұл керемет жаңалық болды, өйткені ол Vega-мен салыстырғанда тыныш және жұмсақ жұмыс істейді". Сонымен қатар, Astre-дің интерьері Vega-ға қарағанда көбірек сәнді деп бағаланды. 1990 жылы шыққан 35 жылдық санында Car and Driver журналы Astre-дің АҚШ-тағы дебютін әзілмен еске алды: "Детройт қарсы шабуылдайды. Pontiac Astre ұсынылды. Бұл – жақсырақ стикерлері бар Vega".