Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Еуропалық реактивті жаттығушы/шабуылдық ұшақ прототипі.
European jet trainer/attack aircraft prototype
EADS Mako/High Energy Advanced Trainer (Mako/HEAT) – бірнеше еуропалық әуе күштерінде қызмет етуге арналған жоғары өнімді реактивті жаттығушы немесе жеңіл шабуылдық ұшақ. EADS компаниясы Mako ұшағын Eurotrainer бағдарламасына ұсынды. Бұл бағдарлама AT 2000 жобасының соңғы нәтижесі болды.
The EADS Mako/High Energy Advanced Trainer (Mako/HEAT) was a high performance jet trainer or light attack aircraft intended for service with several European air forces. EADS proposed the Mako for the Eurotrainer program. The program was the final result of the AT 2000 project.
Жобалау және әзірлеу
Мако дизайнында бір ғана артқа орналасқан реактивті қозғалтқыш болды, ол орта бөлігіндегі қанаттардың түбіндегі екі ауа түсіру пандусы арқылы қамтамасыз етілді. Онда өткір бұрышты трапеция тәрізді қанаттары бар. Көлденең құйрығы – қанаттың артына жақын және шамамен бірдей биіктікте орналасқан толық басқарылатын бөлік. Қону-көтеру шассисі үш дөңгелекті схемада жасалған. Екі ұшқыш өте аэрадинамикалық дөңгелек кабинасын бөлісті. Субподрядкерлердің қатарында Diehl Aerospace, Aermacchi (қазір Leonardo), Saab, EAB және Dassault Aviation компаниялары болды. Мако ұшағында MBB Lampyridae стелс бағдарламасының нәтижелерінің бір бөлігі қолданылып, жақтарының бұрышты болуы және композиттік материалдардың пайдаланылуы есебінен ерекше жасырын қасиеттерге ие болды. Көзделінген қозғалтқыш – General Electric F414M, ол стандартты F414-тің 75 кН күшіне дейін төмендетілген нұсқасы еді. Мако/HEAT Еуропа құрлығындағы үш бірлескен базада орналастырылып, барлық серіктес елдердің қолдануына берілуі тиіс болды. Жеті елдегі тоғыз база кандидат ретінде қарастырылды, бірақ соңғы шешім қабылданбады. Aermacchi M 346 оқу ұшағы, сондай-ақ Eurotrainer жобасы үшін ұсынылып, 2004 жылдың 15 шілдесінде алғашқы рейсін жасады. EADS әлі Маконың алғашқы рейсінің күнін жарияламады және жоба тоқтап қалған сияқты көрінді. Мако/HEAT 1998 жылғы Оңтүстік Африка Әуе күштерінің стратегиялық сатып алу жобасына қатысты, бірақ BAE Hawk және Saab Gripen ұшақтарына жеңіліп қалды.
The Mako design featured a single aft mounted jet engine, fed by two air intake ramps at the roots of the mid fuselage wing. It features a trapezoidal wing with a sharp taper. The horizontal tail was an all flying unit mounted close behind the wing and at nearly the same height. The retractable landing gear was a tricycle unit. The two occupants shared a highly streamlined bubble canopy. Subcontractors would have included Diehl Aerospace, Aermacchi (now Leonardo), Saab, EAB and Dassault Aviation. The Mako shows remarkable stealth aircraft features, partially due to faceting and partially due to composite materials, using some results from the MBB Lampyridae stealth program. The intended engine was the General Electric F414M, which is a slightly derated version (at 75 kN) of the standard F414. The Mako/HEAT was to be deployed at three shared bases around the continent of Europe, for use by all partner nations. There were nine candidate bases in seven countries, but no final selection was made. The Aermacchi M 346 trainer, also being proposed for Eurotrainer, made its maiden flight on 15 July 2004; , EADS had yet to announce a date for the Mako's maiden flight, and the project appeared to be defunct. The Mako/HEAT bid for the 1998 South African Air Force strategic procurement project, but lost to the BAE Hawk and Saab Gripen.