Европейский учебно-штурмовой самолет Mako/HEAT: прототип EADS для ВВС Европы. Особенности конструкции, участие в программе Eurotrainer и проект AT 2000.
EADS Mako/High Energy Advanced Trainer (Mako/HEAT) представлял собой высокопроизводительный реактивный учебно-тренировочный самолет или легкий штурмовик, предназначенный для использования несколькими европейскими военно-воздушными силами. EADS предложила Mako для участия в программе Eurotrainer. Эта программа стала итогом проекта AT 2000.
The EADS Mako/High Energy Advanced Trainer (Mako/HEAT) was a high performance jet trainer or light attack aircraft intended for service with several European air forces. EADS proposed the Mako for the Eurotrainer program. The program was the final result of the AT 2000 project.
Проектирование и разработка
Конструкция Mako включала в себя один реактивный двигатель, установленный в хвостовой части, с питанием от двух воздухозаборников, расположенных у основания крыла средней части фюзеляжа. Крыло имело трапециевидную форму с выраженным сужением к концу. Горизонтальный оперение представляло собой цельноповоротную конструкцию, установленную близко за крылом и почти на той же высоте. Шасси было убирающимся, триколесным. Два члена экипажа располагались под высокообтекаемым фонарем-пузырем. В качестве субподрядчиков планировалось привлечь Diehl Aerospace, Aermacchi (ныне Leonardo), Saab, EAB и Dassault Aviation. Mako демонстрировал выдающиеся характеристики малозаметности, частично благодаря граням и частично благодаря использованию композитных материалов, с применением некоторых результатов программы MBB Lampyridae. Предполагалось использовать двигатель General Electric F414M – слегка дефорсированную версию (75 кН) стандартного F414. Mako/HEAT планировалось развернуть на трех общих базах по всей Европе для использования всеми странами-участницами. Было рассмотрено девять потенциальных баз в семи странах, но окончательного выбора сделано не было. Тренажер Aermacchi M 346, также предлагавшийся для программы Eurotrainer, совершил свой первый полет 15 июля 2004 года; EADS еще не назначил дату первого полета Mako, и проект, по всей видимости, был закрыт. Mako/HEAT участвовал в тендере на стратегическую закупку для ВВС ЮАР в 1998 году, но уступил BAE Hawk и Saab Gripen.
The Mako design featured a single aft mounted jet engine, fed by two air intake ramps at the roots of the mid fuselage wing. It features a trapezoidal wing with a sharp taper. The horizontal tail was an all flying unit mounted close behind the wing and at nearly the same height. The retractable landing gear was a tricycle unit. The two occupants shared a highly streamlined bubble canopy. Subcontractors would have included Diehl Aerospace, Aermacchi (now Leonardo), Saab, EAB and Dassault Aviation. The Mako shows remarkable stealth aircraft features, partially due to faceting and partially due to composite materials, using some results from the MBB Lampyridae stealth program. The intended engine was the General Electric F414M, which is a slightly derated version (at 75 kN) of the standard F414. The Mako/HEAT was to be deployed at three shared bases around the continent of Europe, for use by all partner nations. There were nine candidate bases in seven countries, but no final selection was made. The Aermacchi M 346 trainer, also being proposed for Eurotrainer, made its maiden flight on 15 July 2004; , EADS had yet to announce a date for the Mako's maiden flight, and the project appeared to be defunct. The Mako/HEAT bid for the 1998 South African Air Force strategic procurement project, but lost to the BAE Hawk and Saab Gripen.