Жеңіл Ұшақтар Құрастырушылар Ассоциациясы: Тарихы мен қазіргі қызметі
Light Aircraft Association
LAA – Ұлыбританиядағы әуе құрылысы, ойын-сауық және спорттық ұшу қауымдастығы. Жекелеген ұшақтарды құрастыру, техникалық қызмет көрсету, қағидалар мен шектеулер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жеңіл ұшақтар қауымдастығы (LAA) – Ұлыбританиядағы әуесқойлық ұшақтар құрылысы, демалыстық және спорттық ұшу саласындағы өкілді орган. Ол Ұлыбританияның Азаматтық авиация басқармасының (CAA) бекітуімен құрастырылған ұшақтардың құрылысын және техникалық қызмет көрсетуін қадағалайды. LAA бұрын Popular Flying Association деп аталған, ал бастапқыда 1946 жылы Ultralight Aircraft Association ретінде құрылған. Орындықтар санына (төрт) және ең жоғары ұшу салмағына (2500 фунт), қуатына (260 а.к.) және тоқтау жылдамдығына (70 миль/сағ) белгілі бір шектеулер қойылған. Рұқсат тек Ұлыбританияның әуе кеңістігінде жарамды, егер басқа мемлекетпен келісім болмаса, мұндай келісімдер әдетте Еуропалық Одақ және одан тыс көптеген елдер үшін қолжетімді. Ұшақ LAA тағайындаған инспектор тексергеннен кейін рұқсат жыл сайын жаңаруы керек. LAA-ның өкілеттігі автогироларға дейін жетеді, бірақ тікұшақтарға емес. Өндіруші қолдау көрсетпейтін зауытта жасалған классикалық және көне ұшақтарға ұшуға жарамдылық туралы сертификат алу қиынға түседі, мұндай жағдайларда CAA түрін LAA рұқсатына беруге құқылы. LAA-ның өкілеттігіне әуесқойлар құрастырған микрожарықтар кіреді, бірақ зауытта жасалған микрожарықтар BMAA-ның қарауында болады. BMAA-ның міндеттері LAA-ның міндеттерімен көп ортақ нәрсеге ие; алайда, екі қауымдастықты біріктіру туралы ұсыныстар BMAA-ның көпшілік мүшелері – 2 осьті микрожарық пилоттары тарапынан қатты қарсылыққа тап болды.
The Light Aircraft Association (LAA) is the representative body in the United Kingdom for amateur aircraft construction, and recreational and sport flying. It oversees the construction and maintenance of homebuilt aircraft, under an approval from the UK Civil Aviation Authority (CAA). The LAA was formerly known as the Popular Flying Association and was originally founded in 1946 as the Ultralight Aircraft Association. There are also nominal limits on the number of seats (four) and on maximum take off weight (2500 lbs), power (260HP) and stalling speed (70 mph). The Permit is valid only in UK airspace unless by agreement with another State, which is normally obtainable for countries in the European Union and many outside it. The Permit has to be renewed annually after the aircraft has been inspected by an inspector appointed by the LAA. The LAA's remit extends to homebuilt autogyros but not to helicopters. Factory built classic and vintage aircraft that are no longer supported by their manufacturer have difficulty obtaining a Certificate of Airworthiness, and in such cases the CAA may transfer the type to LAA Permit. The LAA's remit includes amateur built microlights but does not extend to factory built microlights, which are covered by the BMAA. The BMAA's remit substantially overlaps with that of the LAA; but occasional proposals for the merger of the two associations have met with considerable resistance, mainly from the BMAA's majority membership of 2 axis microlight pilots.
Тарих
Ұшу туралы жарияланған хаттан кейін, ұшақ инженері Ристеард Мак Ройбин ультражеңіл ұшақтарды ұшуға жарамдылық сертификатының қымбаттығынсыз реттеуге болады деп ұсынды, бұл үшін сынақтан өткен және бекітілген жоба болуы керек және лицензияланған ұшақ инженерімен тексерілуі тиіс. Бұл мақала Ultra Light Aircraft Association (Өте жеңіл ұшақтар қауымдастығы) құрылуына әкелді, алғашқы отырысы 1946 жылдың 26 қазанында өтті. Қауымдастықтың басты міндеті – үкіметті жеңіл ұшақтарға ұшуға жарамдылық сертификатының қажеті жоқ екеніне көндіру болды. Үкімет қауымдастыққа 1000 фунттан аспайтын салмақты, ең жоғары 40 ат күші бар қозғалтқыш қуаты және 40 шақырымнан аспайтын қону жылдамдығы бар ұшақтарға ұшуға рұқсат беруге келісті. Құрылыс барысындағы қадағалау және соңғы тексеруді ULAA инспекторлары жүргізуі керек. 1949 жылы қауымдастық Popular Flying Association деген атау алды. Бастапқыда және қазірге дейін негізінен үйден құрастыруға арналған жобаларды бекіту және олардың құрылысын және техникалық қызмет көрсетуін реттеумен айналысатын инженерлік ұйым, сонымен қатар спорттық және демалыс ұшуды ынталандыруда және қауіпсіздік талаптарына сәйкес, үйден жасалған ұшақтар мен классикалық және Vintage зауыттық ұшақтарды салу мен пайдалануға мүмкіндігінше шектеулерді азайту мақсатындағы нормативтік режимді қолдау үшін күш салуда. 2011 жылы қауымдастық мүшелерінің саны шамамен 8000 болды, ал журналдың атауы "Light Aviation" ("Жеңіл авиация") деп өзгертілді.
Following a letter in the Flight by Risteard Mac Roibin an aircraft engineer who suggested that it should be possible to regulate ultra light aircraft without the expense of a Certificate of Airworthiness, it would have to be a tested and approved design and be checked by a licensed aircraft engineer. The article led to the formation of the Ultra Light Aircraft Association, with the first meeting being held on 26 October 1946. The first priority of the association was to convince the government that light aircraft did not need a Certificate of Airworthiness. The government agreed that the association could issue a Permit to Fly for aircraft not exceeding 1,000 lb in weight, maximum engine power of 40 hp and a landing speed of no more than 40 mph. The supervision during construction and final inspection would need to be done by ULAA inspectors. The association took on the name Popular Flying Association in 1949. Initially, and still primarily, an engineering organisation for approving designs for homebuilding and regulating their construction and maintenance, it is now also active in encouraging sport and recreational flying and campaigning for a regulatory regime that will provide as little restriction as possible, consistent with safety, for the construction and operation of homebuilt aircraft and Classic and Vintage factory built aircraft that can no longer hold a full Certificate of Airworthiness. Membership in 2011 was around 8,000. along with the magazine's name being changed to "Light Aviation"