Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
AMX International Ltd компаниясы AMX жердегі шабуылдық ұшақтарды әзірлеу, өндіру және сату үшін құрылған бірлескен кәсіпорын болды. 1970 жылдардың соңында, AMX өндіру мақсатымен құрылған компанияға бастапқыда итальяндық Alenia және Aermacchi ұшақ жасаушылары кірді. 1980 жылдардың басында Бразилияның Embraer авиациялық компаниясы Бразилия үкіметі жобаға қатысуға шешім қабылдағаннан кейін AMX International мүшесіне қосылды. Компанияның бас кеңсесі Римде орналасқан. Бірінші итальяндық құрастырылған прототип 1984 жылдың 15 мамырында алғашқы ұшуын жасады; алғашқы бразилиялық құрастырылған прототип 1985 жылдың 16 қазанында бірінші рет ұшты. Өндірістің жеткізілімі 1988 жылы басталды; соңғы ұшақ 1999 жылы құрастырылды.
AMX International Ltd was a joint venture company established to develop, manufacture and market the AMX ground attack aircraft. Established during the late 1970s specifically to produce the AMX, the company initially comprised Italian aircraft manufacturers Alenia and Aermacchi. During the early 1980s, the Brazilian aviation company Embraer became a member of AMX International after Brazil's government opted to become involved in the project. The company's headquarters were located in Rome. The first Italian assembled prototype performed its maiden flight on 15 May 1984; the first Brazilian assembled prototype made its first flight on 16 October 1985. Deliveries of production commenced during 1988; the final aircraft was assembled during 1999.
Тарих
AMX International тарихы 1970 жылдардың соңында екі бәсекелес итальяндық ұшақ өндіруші – Alenia және Aermacchi компанияларының жаңа жердегі шабуылдық ұшақты бірлесіп жасау туралы шешім қабылдауымен тікелей байланысты. Бұл жоба Италия Әуе күштерінің 187 жаңа ұшаққа деген қажеттілігінен туындады, олар негізінен Aeritalia G.91 ұшақтарын жақыннан қолдау және барлау миссияларында алмастыруды көздеді. 1980 жылы Бразилия үкіметі Aermacchi MB 326 ұшағының орнын алмастыру мақсатында бағдарламаға қатысуға ниетті екенін жариялады. 1981 жылдың шілдесінде Италия және Бразилия үкіметтері ұшаққа қойылатын бірлескен талаптарға келісті, одан кейін Бразилияның ұшақ құрастырушысы Embraer өнеркәсіптік серіктестікке қосылуға шақырылды. Ұшақтың әрбір бөлігі тек бір жерде ғана жасалды, ешқандай қайталау болған жоқ. Жоспарланған көлем – Италия үшін 187, ал Бразилия үшін 100 ұшақ. Сынақ бағдарламасы үшін жалпы жеті ұшуға қабілетті прототип жасалды: Aeritalia – үш, Aermacchi – екі, Embraer – екі, сондай-ақ екі статикалық модель. Италияда құрастырылған алғашқы прототип 1984 жылдың 15 мамырында алғашқы ұшуын жасады. Алайда, бесінші ұшу кезінде апатқа ұшырап, пилоты қаза тапты. Осы ерте оқиғадан басқа, сынақтар ақаусыз және қосымша инциденттерсіз өтті. Бразилияда құрастырылған алғашқы прототип 1985 жылдың 16 қазанында алғашқы ұшуын жасады. 1988 жылдың 11 мамырында бірінші өндірістік ұшақ алғашқы ұшуын орындады. 1990 жылдың 14 наурызында екі орындық AMX прототипі алғашқы ұшуын жасады. Өндірістік жұмыстарды біріктіргеніне қарамастан, бразилиялық және итальяндық ұшақтардың электроникалық жүйелері айтарлықтай ерекшеленеді. Италиялық AMX ұшақтары Оңтүстік Америкада қажетсіз деп есептелген түрлі НАТО жүйелерімен жабдықталған. Сонымен қатар, Бразилиядағы AMX ұшақтары көбінесе үш сенсорлық жиынтықтың бірімен жабдықталады, олар ұшақтың қосымша әуедегі барлау ролін орындау үшін әртүрлі тік, көлбеу және алға бағытталған камераларды қамтиды. Итальяндық ұшақтарда төменгі фюзеляждың сол жағында M61 Vulcan 20 мм. зениттік пушкасы орнатылған.
AMX International can trace its routes back to a decision taken during the late 1970s by two rival Italian aircraft manufacturers Alenia and Aermacchi to mutually cooperate in the development of a new ground attack aircraft. This enterprise had been stimulated by the release of a requirement by the Italian Air Force for 187 new build strike fighters, primarily to replace its existing inventory of Aeritalia G.91s in the close air support and reconnaissance missions. During 1980, the Brazilian government announced that they intended to participate in the program in order to provide a replacement for the Aermacchi MB 326. In July 1981, the Italian and Brazilian governments agreed on joint requirements for the aircraft; shortly thereafter, the Brazilian aircraft manufacturer Embraer was invited to join the industrial partnership. There was no duplication of work, each component of the aircraft was built at one source only. The planned requirements were 187 aircraft for Italy and 100 for Brazil. A total of seven flight capable prototypes were produced for the test program, three by Aeritalia, two by Aermacchi, and two by Embraer, as well as two static airframes. The first prototype, assembled in Italy, made its maiden flight on 15 May 1984. This first aircraft was lost on its fifth flight in an accident, resulting in the death of its pilot. Aside from this early loss, testing progressed smoothly and without further incident. The first Brazilian assembled prototype made its first flight on 16 October 1985. On 11 May 1988, the first production aircraft performed its first flight. On 14 March 1990, the prototype two seat AMX made its first flight. Despite the pooling of manufacturing work, Brazilian and Italian aircraft differ considerably in their avionics; Italian AMXs are equipped with various NATO systems which were considered redundant in the South American theatre. Furthermore, AMXs in Brazilian service are typically fitted with one of three pallet mounted sensor packages, which contain various vertical, oblique, and forward facing cameras, for performing the aircraft's secondary aerial reconnaissance role. While Italian aircraft are fitted with a M61 Vulcan 20 mm rotary cannon on the port side of the lower fuselage,