Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жапониядағы темір жол желісі
Railway line in Japan
Ханкю Такарадзука магистралі (阪急宝塚本線) – жекеменшік темір жол операторы Ханкю темір жолы басқаратын жапондық темір жол желісі. Ол Осака қаласының орталығындағы Умеда станциясын Хиого префектурасының Такарадзука қаласындағы Такарадзука станциясымен байланыстырады. Оның Минуо желісі бар, ал Нос электр темір жолы тағы бір ұзын тармағы болып табылады. Имадзу желісі Такарадзука станциясынан жалғасады, бірақ ол Кобе желісінің тармағы ретінде қарастырылады. Такарадзука магистралі көбінесе қысқасынан Такарадзука желісі (宝塚線) деп аталады, бірақ Такарадзука желісі деген атау кейде магистраль және оның тармақтарынан тұратын желілер торабын білдіреді. Бұл желінің бастапқыда трамвай ретінде салынған кезінен бері көптеген тік бұрылыстары бар, оны оның алдыңғы компаниясы Мину Арима электр трамвайы (箕面有馬電気軌道) салған және ашқан. Тік бұрылыстар Ханкюдің Кобе және Киото магистральдарына қарағанда, жылдамдықты арттыруға ұзақ уақыт бойы кедергі келтірді.
The Hankyu Takarazuka Main Line (阪急宝塚本線) is a Japanese railway line operated by the private railway operator Hankyu Railway. It connects Umeda Station in downtown Osaka with Takarazuka Station in Takarazuka, Hyogo. It has a branch line, the Minoo Line, and the Nose Electric Railway is another longer branch line. The Imazu Line connects at Takarazuka, but it is treated as a branch of the Kobe Line. The Takarazuka Main Line is commonly called the Takarazuka Line (宝塚線) for short, but the name Takarazuka Line is sometimes used as the name for the network composed of the main line and the branches. The line has numerous sharp curves from the line's origins as a tramway, built and opened by its predecessor Minoo Arima Electric Tramway (箕面有馬電気軌道). The sharp curves have long hindered high speed operation, contrasting to the Hankyu's other main lines, Kobe and Kyoto.
Тарих
Мину Арима электр трамвайы желісі 1910 жылғы 10 наурызда 1435 мм кеңдіктегі екі рельстік электрленген желі ретінде ашылды, кернеуі 600 В тұрақты ток құрады. Такарадзука ірі қала болмағандықтан, бұл желі қалааралық бағытқа арналмаса да, компанияның белсенді шараларының арқасында бастапқыда сәттілікке жетті. Ол Осаканың орталық бөлігіне пойызбен жұмысқа барушы кеңсе қызметкерлері үшін теміржол бойындағы тұрғын үйлерді стратегиялық түрде дамытты. Сондай-ақ, 1910 жылғы қарашада Минуода (Минуо желісінде) зообақ, 1911 жылғы мамырда Такарадзукадағы ыстық су бұлағы және 1913 жылы Тойонакадағы бейсбол алаңы ашылды. Умеда мен Жүсо арасындағы учаске 1920-1926 жылдар аралығында Кобе желісімен ортақ пайдаланылды, содан кейін бастапқы екі рельстік жол төрт рельстік көтерілген жолмен ауыстырылды. 1969 жылғы 24 тамызда кернеу 1500 В тұрақты токқа дейін арттырылды. Жолаушылар саны артып келе жатқандықтан, 1982 жылғы наурызда Такарадзука желісінде Ханкюдің алғашқы 10 вагондық пойзы іске қосылды, бірақ 2022 жылғы желтоқсанда 10 вагондық пойздар қайта тоқтатылды. Каваниси Носегучи станциясын көтеру жұмыстарынан кейін 1997 жылғы 17 қарашада Носе электр теміржолымен бірлескен қызмет басталды. 1970 жылдардан бері Сон станциясынан Итами әуежайына қосымша желі салу жоспарлануда. Hankyu компаниясы 1980 жылдары сыйымдылық шектеулеріне байланысты жоспарларды тоқтатқанмен, 2017 жылы жоспарлар қайта қаралып, 2018 жылға дейін талқылауда болып келеді.
The Minoo Arima Electric Tramway opened the entire line on 10 March 1910 as 1435mm gauge dual track, electrified at 600 VDC. Although the line was not a prospect interurban as Takarazuka was not a big city, it saw initial success thanks to the company's aggressive measures. It strategically developed housing areas along the line for the increasing white collar population who would commute to central Osaka by train. It also opened a zoo in Minoo (on the Minoo Line) in November 1910, a hot spring in Takarazuka in May 1911, and a ballpark in Toyonaka in 1913. The track between Umeda and Jūsō was shared with the Kobe Line from 1920 to 1926 when the original double track was replaced by an elevated four track line. On 24 August 1969 the voltage was raised to 1500 VDC. As the commuters increased, Hankyu's first 10 car operation began on the Takarazuka Line in March 1982, but 10 car trains were discontinued again in December 2022. Following the elevation work of Kawanishi Noseguchi Station, through services to Nose Electric Railway began on 17 November 1997. Since the 1970s there have been plans to build a spur line to Itami Airport from Sone Station. Although Hankyu shelved the plans in the 1980s due to capacity constraints, the plans were reportedly revived in 2017 and remain under consideration as of 2018.