Pilatus SB 2 Pelican: Швейцарияда жасалған таулы аймақтарға арналған ұшақ
Pilatus SB-2
Pilatus SB 2 Pelican: Швейцарияда жасалған, таулы аймақтардағы әуежайларды анықтауға арналған ұшақ. ETH Zurich ұсынған, Pilatus компаниясы құрастырған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Pilatus SB 2 Pelican – Федералдық Әуе Басқармасының тапсырысы бойынша ETH Zurich-те мақсатты түрде құрылған даму бюросы әзірлеген азаматтық пайдалы ұшақ. 1940 жылдың қараша айында жобаны жалғастыру және ұшақты салу туралы шешім қабылданды, ал 1941 жылдың ақпанында Басқарма даму бюросына оны жаңадан құрылған Pilatus Aircraft компаниясында салуға рұқсат берді.
The Pilatus SB 2 Pelican was a civil utility aircraft developed by a purposely founded development bureau at the ETH Zurich on behalf of the Federal Air Authority. In November 1940 it was decided to go on with the project and build the aircraft, in February 1941 the Authority approved the development bureau to have it built at the newly formed Pilatus Aircraft company.
Жобалау және әзірлеу
1938 жылы Федералды әуе билігі тау аңғарларындағы минималды әуежайларда қонуға қабілетті ұшақ іздеді. Анығырақ айтқанда, ұшақ болашақ әуежайлардың қандай талаптарға сай болу керектігін анықтау үшін қажет болды. Сондықтан бұл ұшақ сол әуе тасымалы үшін емес, мүмкін болатын әуежай орындарын табу құралы ретінде қарастырылды. Studienbüro für Spezialflugzeuge SB 1 деген белгімен жүзеге асырылған бұрынғы төрт орындық STOL эксперименталды ұшақ жобасы іске аспады, сондықтан одан кейін SB 2 ұшағы жасалды, ол кейбір сәттерде коммерциялық қолданысқа да арналған деп талқыланды. 1941 жылдың қысында арнайы "баяу ұшуға" арналған SB 2 Pelican ұшағының жобалау жұмысы басталды. Бірақ, бұл модель бастапқыда жоспарланған мақсаты бойынша ешқашан сынақтан өтпеді. Кейіннен Alpar компаниясы бұл ұшақты тар тау аңғарына екі рет қону үшін пайдаланды. SB 2 сонымен қатар жолаушылар сыйымдылығы жоғарылатылған үлкен STOL ұшағының жобалау жұмыстарына негіз болды, аталған Studienbüro für Spezialflugzeuge SB 5 ұшағының дамуы кез келген құрылыс жұмыстары басталмас бұрын тоқтатылды.
In 1938 the Federal Air Authority was looking for an aircraft able to land at minial airfields in mountain valleys. In fact the aircraft was desired to define the criteria such possible future airfields would have to meet. So this was not to be the aircraft for such air transport itself but a mean to find possible airfield locations. The previous project of a four seater STOL experimental aircraft under the designation Studienbüro für Spezialflugzeuge SB 1 was not implemented, so it was followed by the SB 2, which at some moments was also discussed for commercial use. Work on the SB 2 Pelican, a special “slow flying” aircraft, commenced in the winter of 1941. As it turned out, the type was never actually tested in its originally intended role. Only twice the aircraft was used later by the company it was sold to, Alpar, to land in a narrow mountain valley. The SB 2 also served as the basis for the design work on a larger STOL aircraft with an increased passenger capacity, the Studienbüro für Spezialflugzeuge SB 5, whose development was stopped prior to any construction work.
Пайдалану тарихы
SB 2 өзінің алғашқы ұшуын 1944 жылғы 30 мамырда жасады. Көптеген сынақтардан кейін, жасалған жалғыз модель Берндегі Alpar AG компаниясына жіберілді. Pelikan жолаушылар тасымалына өте ыңғайлы болды, сонымен қатар әуе суретке түсіруге де қолданылуы мүмкін еді, бірақ олай болған жоқ. Төменгі жағынан жүк тиеуге арналған тесік кейбір жүк тасымалы мен ауыл шаруашылығы жұмыстарына пайдалы болды. 1948 жылғы 13 маусымдағы әуе көрсетілімінде Пеликан ұшағы аударылып кетті, себебі байқалмаған көлденең сығанақтан мұрын дөңгелегі сынды. Ұшақ зақымдалған күйде сақталды, осы уақытта бас инженер Беларт Studienbüro-да одан әрі жақсартулар туралы талқылады, ал Alpar ұшу салмағын арттыруға үміттеніп, 1949 жылғы қаңтар айының соңында Pilatus компаниясынан жеті орындыққа түрлендіру бойынша ұсыныс беруді сұрады. Есептеулер жасалып, басқа дөңгелектермен суреттер дайындалды. Pilatus баға беруден бас тартып, 160 000 швейцариялық франкқа бағаланған еңбек шығындарын есептеуді талап еткен соң, Alpar ұшақты қайта құру жоспарларынан бас тартуға мәжбүр болды. 1949 жылғы 23 наурызда ұшақ Швейцария тіркелімінен алынып тасталды.
The SB 2 made its maiden flight on 30 May 1944. After extensive trials, the only model built went to Alpar AG in Bern. The Pelikan was well suited for passenger operations, but could have also been used for aerial photography, which it never was. The bottom loading opening was useful for some freight transport and agricultural work. During an air display on 13 June 1948, the Pelican flipped over because the nosewheel sheared off from an unnoticed transverse slip. It was stored damaged during which time still improvements were discussed by the chief engineer Belart of the Studienbüro, while Alpar was hoping to raise the takeoff weight and asked Pilatus to submit a bid for a conversion to seven seats at the end of January 1949. Calculations were made and drawings produced with other wheels. When Pilatus refused to offer a price and insisted on effort calculation, estimated at 160'000 Swiss Francs, Alpar had to give up plans to rebuild the aircraft. On March 23, 1949, the aircraft was removed from the Swiss registry.