GWR 3700 класс локомотивтері: жылдам жолаушылар пойыздары үшін жасалған 4-4-0 бу локомотивтері. Churchward стандартының прототипі. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екі цилиндрлі 4-4-0 локомотивтерінің класы. Ұлы Батыс темір жолының 3700 класы, немесе Қала класы локомотивтері – экспресс жолаушылар пойыздарын тартуға арналған жиырма 4-4-0 бу локомотивтерінен тұратын серия.
Class of two cylinder 4 4 0 locomotives
The Great Western Railway 3700 Class, or City Class, locomotives were a series of twenty 4 4 0 steam locomotives, designed for hauling express passenger trains.
Құрылыс
1902 жылдың қыркүйегінде Атбара класының локомотиві, № 3405 «Маврикий», конустық пішіндес, колонкасыз қазан және Белпаир оттықпен қайта жабдықталды. Бұл локомотив GWR 4-4-0 конфигурациясындағы конустық қазанмен жабдықталған алғашқы локомотив болды; қазан Churchward-тың Standard No. 4 қазандығының прототипіне айналды. 1903 жылдың наурыз айында «Қала» класының алғашқы локомотиві, № 3433 «Бат қаласы» құрастырылып аяқталды. Ол Standard No.4 қазандығының соңғы нұсқасымен, сәл қисайған қабырғалары және конустық пішіндес оттық бөлігімен жабдықталды. 1903 жылдың мамыр айында тағы тоғыз локомотив аяқталды. Кластың барлық локомотивтері 1927 жылдың қазан айынан 1931 жылдың мамыр айына дейін пайдаланудан алынып тасталды.
In September 1902 a member of the Atbara Class, no. 3405 Mauritius, was reboilered with a tapered domeless boiler and Belpaire firebox. The locomotive was the first GWR 4 4 0 to be fitted with a tapered boiler; the boiler became the prototype for Churchward's Standard No. 4 boiler. In March 1903 the first of the City Class, no. 3433 City of Bath, was completed. It was fitted with the final form of the Standard No.4 boiler, with slightly curved sides and a tapered top to the firebox. Another nine locomotives were completed in May 1903. All members of the class were withdrawn between October 1927 and May 1931.
Өзгерістер
Қазанның артық қыздырылуы алғаш рет 1910 жылдың маусым айында No. 3702, Галифакс локомотивіне қолданылды. 1912 жылға дейін барлық локомотивтерге артық қыздырғыштар орнатылды. Қазанды сумен қамтамасыз ету бастапқыда қазан корпусының астына орнатылған клапан арқылы жүзеге асырылды. 1912 жылы жоғарғы тамақтану жүйесі, ал 1921 жылы жаңа құйма темір түтіндер енгізілді. 1914 жылдан бастап сырғанама клапандар жартылай тығыздағыш поршень клапандарымен ауыстырылды. Төрт локомотив Динаның шассисін қызметтен шығарылғанға дейін сақтап қалды.
Superheating of the boiler was first applied to no. 3702, Halifax in June 1910. All of the class had been fitted with superheaters by 1912. Boiler feed was originally by clack valves fitted to the underside of the barrel. Top feed was introduced in 1912 and new cast iron chimneys in 1921. The slide valves were replaced by semi plug piston valves from 1914. Four retained the Dean bogies until withdrawal.
Апаттар мен оқиғалар
1913 жылғы 8 тамызда 3710 нөміріндегі "Bath City" локомотиві сигналды еске алмай, Сомерсет станциясында жолаушылар пойызымен соқтығысты. Екі адам қаза болды.
On 8 August 1913, locomotive No. 3710 City of Bath overran signals and was in a rear end collision with a passenger train at station, Somerset. Two people were killed.
Трюро қаласы
Сыныптағы ең танымал локомотив, 3440 City of Truro (кейін 3717 нөмірімен қайта нөмірленді), 1904 жылдың 9 мамырында сағатына 100 мильден жоғары жылдамдықпен жүрген алғашқы бу локомотиві деп есептеледі. Ол Суиндон қаласында салынған 2000-шы локомотив болып, 1903 жылдың сәуір айында заводтан шықты.
The most famous locomotive in the class, 3440 City of Truro (later renumbered 3717), is reputedly the first steam locomotive to travel in excess of 100 mph, on 9 May 1904. It was the 2000th locomotive to be built at Swindon, leaving the works in April 1903.
Сақтау
1904 жылы өткен атақты жарысының арқасында тарихи маңызы бар «Труро қаласы» сақтауға ең лайықты кандидат болды, ал оның басқа өкілдері бұзылды. Ол Ұлттық теміржол мұражайының (Йорк) меншігінде. Соңғы рет 2004 жылы толық жұмыс жағдайына келтірілді және 2009 жылдан бастап Ұлыбританияның негізгі теміржол желілерінде және тарихи теміржолдарда пайдалану үшін жиі жалға берілді. 2021 жылдан бастап «Труро қаласы» тұрақты көрмеде.
Historically significant because of its famed 1904 run, City of Truro was a prime candidate for preservation, whereas the rest of the class were scrapped. It is owned by the National Railway Museum, York. It was last restored to full working order in 2004 and, as of 2009, was frequently loaned for operation on UK main lines and heritage railways. As of 2021, 'City of Truro' is on static display.
Модельдер
Бахман Бранчлайн Ұлттық теміржол мұражайы арқылы сату үшін ОО калибрлі "Труро қаласы" моделін шығарады. 2014 жылдың желтоқсан айында Бахман Бранчлайн Бірінші дүниежүзілік соғысқа арналған еске алу жедел жәрдем пойызы жиынтығын ұсынды. Пойыз жиынтығына Бірінші дүниежүзілік соғыс түсіндегі "Бримгем қаласы" 3711 локомотивінің моделі, үш Мидленд вагоны қызыл көл түсімен және алты Бірінші дүниежүзілік соғыс фигурасы кіреді. 1960 жылдардың басында 3440 "Труро қаласы" моделін құрастыру үшін Kitmaster OO масштабты (1:76) пластикалық жиынтығы болды, кейіннен оны Airfix, ал қазір DAPOL өндіреді.
Bachmann Branchline manufacture a model of City of Truro in OO gauge for sale through the National Railway Museum. In December 2014 Bachmann Branchline launched a commemorative World War I Ambulance Train pack. The train pack contains a model of 3711 City of Birmingham in World War I khaki livery, three Midland coaches in crimson lake and six World War I figures. In the early 1960s there was a Kitmaster OO scale (1:76) plastic construction kit to build a model of 3440 City of Truro, which was later produced by Airfix and now DAPOL.