1941-42 ж. Boeing 314 Clipper ұшағының әлемді айналып келген тұңғыш коммерциялық рейсі. Сан-Францискодан Нью-Йоркке дейін бес апталық саяхат, тарих! ✈️🌍
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Әлемді толық айналып ұшуға жақын болған алғашқы коммерциялық ұшақ.
The first commercial plane to almost circumnavigate the world
The Pacific Clipper (азаматтық тіркеу NC18602) – Боинг 314 Clipper ұшақ қайығы, 1941 жылдың желтоқсаны мен 1942 жылдың қаңтарында Калифорниялық Клипер ретінде жоспарланбаған әлемді айналып ұшумен танымал. Авиация сарапшылары бұл ұшуды әлемді айналып өткен алғашқы коммерциялық сапар деп атады, себебі ұшақ өз еліне қайта оралды.
The Pacific Clipper (civil registration NC18602) was a Boeing 314 Clipper flying boat, famous for having completed an unplanned nearly around the world flight in December 1941 and January 1942 as the California Clipper. Aviation experts called the flight the first commercial circumnavigation of the globe because the aircraft made it back to its country of origin.
Ұшу
1941 жылдың 2 желтоқсанында "Клиппер" Сан-Францискодағы Treasure Island аралындағы Pan American базасынан Жаңа Зеландияның Окленд қаласына жоспарлы жолаушылар рейсімен ұшып кетті. Бес аптадан кейін, 1942 жылдың 6 қаңтарында таңертеңгі сағат 7:12-де Нью-Йорктегі Pan American компаниясының LaGuardia Field гидроұшақтар базасына қонды.
On December 2, 1941, the Clipper departed from the Pan American base on Treasure Island, San Francisco for its scheduled passenger service to Auckland, New Zealand. It landed at Pan American's LaGuardia Field seaplane base in New York City five weeks later, at 7:12 on the morning of January 6, 1942.
Жоспарланған нүктелер
Сан-Педро, Калифорния 1941 жылдың 2 желтоқсанында, онда тағайындалған екінші радио офицері экипажға қосылуға жоспарланған; Форд бұл адамның ауруханаға түскенін білді. Қажеттілік туралы хабарланғаннан кейін, Пойндекстер ұшуды жалғастыруға келісті. Гавайи, Гонолулу экипаж демалу үшін. Отын алу үшін Кантон аралы. Сува, Фиджиде отын алу үшін. Отын алу үшін Ноумея, Жаңа Каледония. Жаңа Зеландия, Оклендте аяқталып, Калифорнияға қайта оралу. Ұшақ Ноумея мен Окленд арасында болғанда, Форд Гавайидегі Перл-Харборға шабуыл жасалғанын естіді. Ол "А жоспары" деп белгіленген нұсқауларын ашып, Оклендке қону және одан әрі нұсқауларды күту керектігін білді. Оклендтен Нью-Йоркке.
San Pedro, California on December 2, 1941, where the designated second radio officer was scheduled to join the crew; Ford learned that the man had been hospitalized. When informed of the need, Poindexter agreed to continue the flight. Honolulu, Hawaii for crew rest. Canton Island for fuel. Suva, Fiji for fuel. Nouméa, New Caledonia for fuel. Auckland, New Zealand for termination and return to California. When the aircraft was between Nouméa and Auckland, Ford learned of the attack on Pearl Harbor in Hawaii. He opened his instructions labelled "Plan A" and learned that he was to land at Auckland and await further instructions. from Auckland to New York.
Миссиядан кейінгі есеп беру
Фордты Әскери-теңіз күштерінің Бас штабының бастығы брифтингтен өткізді. Ол Шри-Ланка жанында жапондық суасты қайығын байқағанын және Әскери-теңіз күштерінің PBY ұшақтарының экипаждарымен болған кездесуін баяндады.
Ford was debriefed by the Chief of Naval Operations. He reported spotting the Japanese submarine near Sri Lanka and his encounter with the crews of the Navy PBYs.
Салдары
Ұшақ қауіпті сапарды аяқтағаннан кейін, Pan American компаниясы ұшақты "Pacific Clipper" деп атады. Атаудың өзгеруі негізінен жарнамалық мақсатта болды, себебі алғашқы газет жазбаларында ұшақ дұрыс емес танылған. 1942 жылдың 30-31 қаңтарында "Pacific Clipper" АҚШ Мемлекеттік хатшысының орынбасары Самнер Уэллсті Рио-де-Жанейрода өткен Pan American төтенше қорғаныс конференциясынан Майамиге жеткізіп, 4350 мильді рекордтық 33 сағатта басып өтті. Қара және сұр түсті камуфляж жамылған ұшақта 39 жолаушы болды. Соғыс аяқталғаннан кейін, 1946 жылы ол Universal Airlines компаниясына сатылды, бірақ дауылда зақымданып, 1951 жылы бөлшектерге таратылды.
After the aircraft had completed its harrowing flight to safety, Pan American renamed the aircraft the Pacific Clipper. The name change was mainly for publicity purposes, arising from the first newspaper articles having wrongly identified the aircraft. On 30/31 January 1942, the Pacific Clipper transported Under Secretary of State Sumner Welles from the Pan American emergency defense conference at Rio de Janeiro to Miami, covering the 4,350 miles in a record 33 hours. The black and grey camouflaged ship carried 39 passengers. After the war, in 1946, it was sold to Universal Airlines but was damaged in a storm and ultimately salvaged for parts in 1951.
Әуе кемесінің идентификациясы
Ұзақ сапарға екі ұшақ қатысқан болуы мүмкін: Калифорниядан Гавайиге NC18606 және Нью-Йоркке Гавайиден NC18602.
It has been suggested that two aircraft might have been involved in the extended flight: NC18606 from California to Hawaii and NC18602 from Hawaii to New York.