Сан-Пабло даңғылы: тарихы мен эволюциясы

Кіріспе

Калифорниядағы автомагистраль

Тарих

Сан-Пабло даңғылы – Шығыс шығанақтың ең көне сақталған жолдарының бірі. Ол испан отаршылдық дәуірінде Камино де ла Контра Коста ("қарсы жағалау жолы", яғни Сан-Франциско президиосы мен Сан-Францискодағы Миссия маңындағы елді мекендерге қарама-қарсы) деп аталды және 1821 жылы Мексика тәуелсіздік алғанға дейін заңды түрде "camino real" ("патшалық жол", яғни испан тәжінің меншігі) мәртебесіне ие болды. Бұл жол Сан-Антонио ранчосының Энцинал ("Окленд") жағалауынан солтүстікке (нақтырақ айтқанда, солтүстік-батысқа) шығанақ бойымен, содан кейін Каркинес бұғазының жақын жағымен шығысқа қарай өтті. Бұл Шығыс шығанағының осы бөлігіндегі шашыраңқы ранчоларға бағытталған басты жол болды. Америка дәуірінде де атауы сақталды, сол кезде ол "Контра Коста жолы" деп белгілі болды. 1852 жылдың 15 шілдесінде Контра Коста округінің сот отырысы Ранчо Сан-Пабло мен Окленд арасындағы сол бағыттағы тікелей және жақсартылған жол құрылысын тапсырды, ол осылайша "Сан-Пабло жолы" деп аталды. Бұл бөлік кейіннен қазіргі "Сан-Пабло даңғылы" атанды. 1927 жылы бұл жол елдің алғашқы құрлықтан құрлыққа өтетін жолы – Линкольн тас жолының бөлігі болып бекітілді, Каркинес бұғазы арқылы жаңа автомобиль көпірі ашылғаннан кейін. Eastshore тас жолы салынар алдында Сан-Пабло даңғылы солтүстік Шығыс шығанағы арқылы бағытталған негізгі солтүстік-оңтүстік бағыты болды, Берклидегі Университет даңғылынан солтүстікке қарай АҚШ 40 тас жолының мәртебесіне ие болды (US 40 Университет даңғылының басына дейін және Беркли пирсінің соңындағы автопаромдар Сан-Францискодағы Хайд-стрит пирсіне дейін жүргізушілерді тасыды). U.S. 40 жаңа тас жол салынғаннан кейін (1930 жылдары) одан жылжытылды және шамамен 25 жылдан кейін қазіргі 80-ші қалааралық тас жолының атауын алды. Сан-Пабло даңғылы 1964 жылға дейін Бизнес АҚШ 40 болып саналды. 2005-2006 жылдары Caltrans компаниясы Сан-Пабло даңғылын қайтадан жабын және басқа да жөндеу жұмыстарын жүргізді. Сан-Пабло даңғылының бөліктері, әсіресе Беркли, Олбани және Эль-Серитода, дүкендер, мейрамханалар және кондоминиум үйлердің араласуымен баяу өзгеріп келеді. 20 ғасырдың басында Ричмонд пен Окленд арасында Сан-Паблода трамвай желісі істеді. Осы жолдардың Окленд бөлігінің Берклидегі Грейсон көшесіне дейінгі бөлігі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Кейт жүйесінің кемежай темір жолы үшін пайдаланылды, ол жұмысшыларды Кейт жүйесінің Эмеривилдегі торабынан Ричмондтағы Кайзер кемежайларына тасыды.

San Pablo Avenue is one of the oldest existing roads in the East Bay. It originated in the Spanish colonial era as the Camino de la Contra Costa ("road of the opposite shore", i. e. opposite from the Presidio of San Francisco and the settlement around the Mission in San Francisco) and was legally a "camino real" ("royal road", i. e., property of the Spanish crown) until Mexico won its independence in 1821. It ran from the Encinal ("Oakland") landings of the Rancho San Antonio northward (actually northwestward) along the bayshore, then eastward just inland of the Carquinez Strait. It was the principal thoroughfare for the scattered ranches throughout this part of the East Bay. The name persisted into the American era, when it was still called the "Contra Costa Road". On July 15, 1852, the Court of Sessions of Contra Costa County ordered the construction of a more direct and somewhat improved road along the same general route between the Rancho San Pablo and Oakland, which consequently became known as "The San Pablo Road". This segment subsequently became today's "San Pablo Avenue". In 1927, this road was designated as part of the Lincoln Highway, the nation's first transcontinental road, upon the opening of the new highway bridge across the Carquinez Strait. Prior to the construction of the Eastshore Highway, San Pablo Avenue was the main north–south route through the northern East Bay, carrying the designation U. S. Route 40 north of University Avenue in Berkeley (US 40 proceeded down to the foot of University Avenue and the end of the Berkeley Pier where an auto ferry transported motorists to the Hyde Street Pier in San Francisco). U. S. 40 was moved to the new highway after it was built (1930s), and about 25 years later took its current designation of Interstate 80. San Pablo Avenue was Business U. S. 40 until 1964. During 2005–06, San Pablo Avenue was repaved and otherwise rehabilitated by Caltrans. Portions of San Pablo Avenue, particularly in Berkeley, Albany, and El Cerrito, are slowly transforming, with a mix of shops, restaurants and condominium developments. In the early part of the 20th century, a streetcar line ran on San Pablo between Richmond and Oakland. Part of the Oakland segment of these tracks up to Grayson Street in Berkeley were used during World War II for the Shipyard Railway of the Key System which transported workers from the Key System's hub in Emeryville to the Kaiser Shipyards in Richmond.