Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Калифорнии.
Highway in California
История
Проспект Сан-Пабло – одна из старейших сохранившихся дорог в Ист-Бей. Она возникла в эпоху испанской колонизации как Камино де ла Контра Коста («дорога противоположного берега», то есть напротив Президио Сан-Франциско и поселения вокруг Миссии в Сан-Франциско) и юридически являлась «камино реаль» («королевской дорогой», то есть собственностью испанской короны) до получения Мексикой независимости в 1821 году. Дорога шла от причалов Энсинал («Окленд») ранчо Сан-Антонио на север (фактически северо-запад) вдоль берега залива, затем на восток, чуть вглубь суши от пролива Каркинес. Она была главной магистралью для разбросанных ранчо по всей этой части Восточного залива. Название сохранилось и в американскую эпоху, когда дорогу по-прежнему называли «Дорога Контра Коста». 15 июля 1852 года окружной суд округа Контра-Коста распорядился построить более прямую и несколько улучшенную дорогу по тому же приблизительному маршруту между ранчо Сан-Пабло и Оклендом, которая впоследствии стала известна как «Дорога Сан-Пабло». Этот участок впоследствии стал современной «авеню Сан-Пабло». В 1927 году эта дорога была включена в состав шоссе Линкольна, первой трансконтинентальной дороги страны, после открытия нового моста через пролив Каркинес. До строительства шоссе Ист-Шор, проспект Сан-Пабло был основной дорогой с севера на юг в северной части Ист-Бей, имея обозначение U.S. Route 40 к северу от Университетской авеню в Беркли (US 40 шла вниз к подножию Университетской авеню и концу пирса Беркли, где автомобильный паром перевозил автомобилистов к пирсу Хайд-стрит в Сан-Франциско). После строительства в 1930-х годах U.S. 40 была перенесена на новое шоссе, а примерно через 25 лет получила своё нынешнее обозначение Interstate 80. До 1964 года Сан-Пабло-авеню именовалась Business U.S. 40. В 2005–2006 годах Caltrans провела повторную асфальтировку и реконструкцию проспекта Сан-Пабло. Участки Сан-Пабло-авеню, особенно в Беркли, Олбани и Эль-Серрито, постепенно преображаются, сочетая в себе магазины, рестораны и жилые комплексы. В начале 20-го века по Сан-Пабло между Ричмондом и Оклендом проходила трамвайная линия. Часть этого участка путей в Окленде до Грейсон-стрит в Беркли использовалась во время Второй мировой войны для судостроительной железной дороги системы Key System, которая перевозила рабочих из узла Key System в Эмеривилле на судостроительные верфи Кайзера в Ричмонде.
San Pablo Avenue is one of the oldest existing roads in the East Bay. It originated in the Spanish colonial era as the Camino de la Contra Costa ("road of the opposite shore", i. e. opposite from the Presidio of San Francisco and the settlement around the Mission in San Francisco) and was legally a "camino real" ("royal road", i. e., property of the Spanish crown) until Mexico won its independence in 1821. It ran from the Encinal ("Oakland") landings of the Rancho San Antonio northward (actually northwestward) along the bayshore, then eastward just inland of the Carquinez Strait. It was the principal thoroughfare for the scattered ranches throughout this part of the East Bay. The name persisted into the American era, when it was still called the "Contra Costa Road". On July 15, 1852, the Court of Sessions of Contra Costa County ordered the construction of a more direct and somewhat improved road along the same general route between the Rancho San Pablo and Oakland, which consequently became known as "The San Pablo Road". This segment subsequently became today's "San Pablo Avenue". In 1927, this road was designated as part of the Lincoln Highway, the nation's first transcontinental road, upon the opening of the new highway bridge across the Carquinez Strait. Prior to the construction of the Eastshore Highway, San Pablo Avenue was the main north–south route through the northern East Bay, carrying the designation U. S. Route 40 north of University Avenue in Berkeley (US 40 proceeded down to the foot of University Avenue and the end of the Berkeley Pier where an auto ferry transported motorists to the Hyde Street Pier in San Francisco). U. S. 40 was moved to the new highway after it was built (1930s), and about 25 years later took its current designation of Interstate 80. San Pablo Avenue was Business U. S. 40 until 1964. During 2005–06, San Pablo Avenue was repaved and otherwise rehabilitated by Caltrans. Portions of San Pablo Avenue, particularly in Berkeley, Albany, and El Cerrito, are slowly transforming, with a mix of shops, restaurants and condominium developments. In the early part of the 20th century, a streetcar line ran on San Pablo between Richmond and Oakland. Part of the Oakland segment of these tracks up to Grayson Street in Berkeley were used during World War II for the Shipyard Railway of the Key System which transported workers from the Key System's hub in Emeryville to the Kaiser Shipyards in Richmond.