1953 жылғы Бельгия Гран-приі: Спа-Франкоршамдағы жарыс

Кіріспе

1953 жылғы Бельгия Гран-приі – 1953 жылғы 21 маусымда Спар-Франкоршамп трассасында өткен Формула-2 жарысы. Бұл 1953 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 9 жарысының 4-і болды, және әдетте қолданылатын Формула-1 ережелерінің орнына 1952 және 1953 жылдары Формула-2 ережелері бойынша өткізілді. 36 айналымдық жарысты Феррари драйвері Альберто Аскари екінші орыннан бастап жеңіске жетті. Оның командаласы Луиджи Виллорези екінші орынды, ал Мазерати драйвері Онофре Маримон үшінші орынды иеленді.

Жарыс туралы есеп

Екі аптадан кейін командалар Бельгиядағы Спа-Франкоршам трассасына бет бұрды. Ferrari бұрынғы жарысқа қарағанда өзгеріссіз қалды, Альберто Аскари, Нино Фарина, Луиджи Виллорези және Майк Хоторн төрттігін сақтап, ал Луи Розье және Жак Сватерс пен Шарль де Торнакодан тұратын Ecurie Francorchamps дуэті үшін жеке Феррарилер да болды. Maserati зауыттық командасы Хуан Мануэль Фанхио мен Хосе Фройлан Гонсалестің қатарына Жони Клас пен үшінші аргентиналық Онофре Маримонды қосты, ал Феличе Бонетто бұл жарысқа қатыспады. Туло де Графенрид Спадағы жалғыз жеке Мазератиді жүргізді. Зандвортта жарақат алғандықтан қатыса алмаған Жан Бехра, Гордини командасына Морис Тринтиньянмен бірге қайта оралды, сондай-ақ Гарри Шелл мен Фред Уокердің американдық дуэті де болды, ал HWM өткен жылы істегендей, үшінші машинасында Пол Фреренің қызметін пайдаланды, оған қатар тұрақты Питер Коллинз мен Ланс Маклин де қосылды. Жарысқа қатысушылар қатарын Симка Гординидегі Бергер, Веритастағы Легат және Коннауттағы Пилетте сияқты бірнеше жеке жарысқа қатысушылар толықтырды. Ормандық трассаға 100 мыңнан астам көрермен бұл қызықты жарысты тамашалау үшін жиналды. Мазератилер Феррарилермен жылдамдық жағынан теңесе алатыны анық болды – Хуан Мануэль Фанхио 117 миль/сағ жылдамдықпен жаңа рекордтық сынақ айналымын жасады, бұл Аскаридің бес қатарынан кейінгі pole position-ын (Индианаполис 500 есепке алынбағанда) бұзды. Әлем чемпионы бұл жолы екінші орынға қанағат етуге мәжбүр болды. Гонсалестің Мазератисі алдыңғы қатарды аяқтады, ал екінші қатарда Фарина мен Виллорезидің Феррарилері орналасты. Үшінші қатарда Мазератидегі Маримон, Хоторнның қалған Феррарисі және алдыңғы қатардағы Гординидегі Тринтиньян болды. Туло де Графенрид өзінің Мазератиінде Жони Кластың төртінші Мазератиін оқшаулады, екеуі де төртінші қатардан старт алды, ал қалған Гординилер желідегі бесінші және алтыншы қатарлар арасында бөлінді. Командалар старт алғанда, Фанхио Гонсалесті алға шығарды және 110 миль/сағ жылдамдықпен тағы бір жылдам айналым жасап, барлығын таң қалдырды. 11 айналымнан кейін Гонсалес толық минуттық үстеме алды, бірақ бұл оның қозғалтқышына әсер етті, ол бұзылып, Фанхио жарты минутқа көшбасшы болды. 13-ші айналымда тағы бір аргентиналық қозғалтқыш проблемаларына тап болды, сондықтан Аскари көшбасшылыққа ие болды, бастапқыда Фаринадан алда, бірақ оның жарысы да қозғалтқыш проблемаларынан тоқтады, екінші орын Хоторнға берілді, ал Маримон мен Виллорези үшінші және төртінші орындарды иеленді. Маримонның қозғалтқыш проблемалары Виллорезиге 28-ші айналымда үшінші орынға көтерілуге мүмкіндік берді, ал Хоторнның жанармай ағып кетуі келесі айналымда Виллорезиге екінші орынды сыйлады. Өзінің машинасы бұзылғаннан кейін көп ұзамай Фанхио Кластың машинасына отырып, жарысқа белсенді қатысты: Фанхио 14-ші айналымда зейнеткерлікке шыққанға дейін Клас тоғызыншы орында болған, ал 30-шы айналымда Фанхио машинаны үшінші орынға көтерді, тек Аскари мен Виллорезиден кейін, олар тағы да 1–2 жеңіске жетті. Алайда, Фанхио жарыстың соңғы айналымында ауыр апатқа ұшырады, нәтижесінде оның командаласы Онофре Маримонға алғашқы подиумға көтерілу мүмкіндігі туды. Қалған ұпайларды де Графенридің жеке Мазератисі мен Тринтиньянның Гординисі алды, ал алтыншы орында тұрған Хоторн мүше болмады. Альберто Аскари, Инди 500-ді есепке алмағанда, әлем чемпионатында тоғызыншы рет жеңіске жетті, қазірдің өзінде ұпайлар кестесінде үлкен үстеме алды. Ол командаласы Виллорезиден 12 ұпайға алда, ал Индианаполисте жеңіске жеткен Билл Вукович үшінші орында тұрды. Гонсалес бұл жарыста ең жылдам айналым үшін ұпай алды, енді оның жеті ұпайы бар, бұл оны Аскариден 18 ұпайға артта қалдырды, ал қалған Феррарилер Фарина мен Хоторнның әрқайсысында алты ұпайдан бар болды.

Two weeks after the previous World Championship race, the Dutch Grand Prix, the teams headed to the Circuit de Spa Francorchamps in Belgium. Ferrari were once again unchanged from the previous race, retaining the lineup of Alberto Ascari, Nino Farina, Luigi Villoresi and Mike Hawthorn, while there were also privateer Ferraris for Louis Rosier and the Ecurie Francorchamps duo of Jacques Swaters and Charles de Tornaco. The Maserati factory team added Johnny Claes and a third Argentine, Onofre Marimón, to their lineup of Juan Manuel Fangio and José Froilán González, while Felice Bonetto missed this race. Toulo de Graffenried drove the only privateer Maserati at Spa. Jean Behra, whose injuries prevented his participation at Zandvoort, returned for Gordini alongside Maurice Trintignant, and the American pairing of Harry Schell and Fred Wacker, while HWM called on the services of Paul Frère (as they had done the previous year) in their third car in addition to regulars Peter Collins and Lance Macklin. The field was completed by several privateers—Berger in a Simca Gordini, Legat in a Veritas and Pilette in a Connaught. A record crowd of over 100,000 spectators crammed into the forest track to watch this dramatic race. The Maseratis were definitely capable of matching the Ferraris for sheer speed – Juan Manuel Fangio put in a record shattering practice lap of 117 mph, breaking Ascari's run of five consecutive pole positions (excluding the Indianapolis 500). The defending World Champion had to settle for second place on the grid this time. The Maserati of González completed the front row, while row two consisted of the Ferraris of Farina and Villoresi. On the third row were Marimón in a Maserati, the remaining works Ferrari of Hawthorn, and Trintignant in the leading Gordini. Toulo de Graffenried, in his own Maserati, out qualified the fourth works Maserati of Johnny Claes, with both starting from row four, while the remaining Gordinis were split between the fifth and sixth rows of the grid. At the flag, Fangio waved González past and stunned everyone with another blitzkrieg lap of 110 mph from a standing start. After 11 laps, González had pulled out a full minute's lead, but it had taken its toll on his engine which expired, leaving Fangio half a minute clear. On lap 13, it was the other Argentine's turn to fall prey to engine troubles and so Ascari inherited the lead, initially ahead of Farina, before his race was ended by engine problems, handing second place to Hawthorn, while Marimón and Villoresi were third and fourth, respectively. Engine problems for Marimón allowed Villoresi to move up to third on lap 28, and a fuel leak for Hawthorn meant that Villoresi inherited second place on the following lap. Shortly after his own car had retired, Fangio took over Claes's, and made something of a charge through the field: before Fangio retired on lap 14, Claes had been in ninth; by lap 30, Fangio had taken the car to third, behind only Ascari and Villoresi, who took another 1–2 victory. However, Fangio crashed heavily on the final lap of the race, giving his teammate Onofre Marimón his first podium position in the process. The remaining points were taken by the privateer Maserati of de Graffenried and the Gordini of Trintignant, while Hawthorn, in sixth place, just missed out. Alberto Ascari, who had taken his ninth consecutive World Championship victory (ignoring the Indy 500), already had a large lead in the points standings. He was twelve points ahead of his teammate Villoresi, while Bill Vukovich, who won at Indianapolis, was third. González, who took the fastest lap point for this race, now had seven points, putting him eighteen points behind Ascari, and the remaining Ferraris of Farina and Hawthorn only had six points each.

Кірістер

Жоқ Жүргىزгіш Қатысушы Конструктор Шасси Мотор Тыре 2 Хосе Фроилан Гонсалес Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 4 Хуан Мануэль Фангио Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 6 Джонни Клес Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 8 Луиджи Виллорези Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 10 Альберто Аскари Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 12 Нино Фарина Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 14 Майк Хоторн Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Жан Бера Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 18 Морис Тринтьян Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 20 Гарри Шелл Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 22 Лэнс Маклин HW Motors HWM Alta HWM 53 Alta F2 2.0 L4 24 Поль Фрер HWM Alta HWM 53 Alta F2 2.0 L4 26 Питер Коллинз HWM Alta HWM 53 Alta F2 2.0 L4 28 Онофре Маримон Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 30 Туло де Граффенрид Emmanuel de Graffenried Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 32 Луи Розье Ecurie Rosier Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 34 Жорж Берже Georges Berger Simca Gordini Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4 36 Артур Лега Arthur Legat Veritas Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 38 Фред Ваккер Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 40 Андре Пилетт Ecurie Belge Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 42 Жак Сватерс Ecurie Francorchamps Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 44 Шарль де Торнако Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4
Дереккөздер:

— Джонни Клес №6 Maserati көлігімен жарысқа қатысып, 14 айналым жасады. Өзінің көлігі бұрын тоқтатылған Хуан Мануэль Фангио жарыстың қалған бөлігін сол көлікпен аяқтады.