1954 жылғы Испания Гран-при: Педральбес жарысының соңғы күні
1954 Spanish Grand Prix
1954 жылғы Испания Гран-при: Формула-1 жарысы, Педральбесте өткізілді. Хауторн жеңіске жетті, Муссо екінші, Фанхио үшінші болды. Lancia D50 жаңа дизайнымен таныстырды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1954 жылғы Испания Гран-приі — 1954 жылғы 24 қазанда Педральбесте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1954 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының тоғызыншы және соңғы жарысы болды. 80 айналымдық жарысты үшінші орыннан бастаған Ferrari жүргізушісі Майк Хоторн жеңіп алды. Луиджи Муссо Maserati командасы үшін екінші орынды, ал Mercedes жүргізушісі Хуан Мануэль Фангио үшінші орынды иеленді.
The 1954 Spanish Grand Prix was a Formula One motor race held on 24 October 1954 at Pedralbes. It was the ninth and final race in the 1954 World Championship of Drivers. The 80 lap race was won by Ferrari driver Mike Hawthorn after he started from third position. Luigi Musso finished second for the Maserati team and Mercedes driver Juan Manuel Fangio came in third.
Жарыс туралы есеп
Көптен күткен Lancia D50 машиналары шассиді нығайту үшін 90 градустық V8 қозғалтқышын пайдаланды; олар қарапайым, бірақ тамаша жобаланған еді. Альберто Аскари бірден ең жылдам жаттығу шеңберін жасап, бірінші орыннан бастады. Луиджи Виллорезидің Lancia машинасы бір шеңберден кейін тежегіштерде ақау болды, ал Аскари 9 шеңберден кейін ізбесінде мәселе туды. Басқа да көптеген жүргізушілер көшбасшылыққа ие болды, бірақ кейін жарыстан шықты; Гарри Шелл жолдан шығып кетті, Морис Тринтиньянның техникалық проблемалары болды, ал Стирлинг Мосс қызып кетті (радиатор арналарын бітеп тастаған ұшатын газет салдарынан болған көптеген жарыстан шығулардың бірі). Жарыс Майк Хоторн мен Хуан Мануэль Фанхио арасындағы екіжақты бәсекеге дейін тартылды, бірақ аргентиналық май жоғалтып, Луиджи Муссоға екінші орынды жоғалтты. Хоторн жеңіске жетті, ал Фанхио жақсы өнер көрсетіп, соңғы тұғырға көтерілді. Бұл Педралбес көше трассасында өткен соңғы маңызды жарыс болды. 1955 жылғы Ле-Ман трагедиясы қауіпсіздік ережелерін күшейтті, ал Барселонаның Педралбес ауданындағы көше трассасы қолданудан шығарылды және содан бері пайдаланылмады.
The long awaited Lancia D50s arrived using their 90 degree V8 engine as a stiffening aid for the chassis; they were simple but brilliantly designed. Alberto Ascari immediately set the fastest practice lap and led from pole. Luigi Villoresi in the fellow Lancia retired with brake trouble after just 1 lap and Ascari succumbed to clutch problems after 9 laps. Various other drivers took the lead and then retired; Harry Schell spun off, Maurice Trintignant had mechanical problems and Stirling Moss overheated (one of several retirements caused by flying newspaper jamming the radiator ducts). The race boiled down to a duel between Mike Hawthorn and Juan Manuel Fangio but the Argentine was losing oil and lost second place to Luigi Musso. Hawthorn hung on to take the win with Fangio driving well to claim the final podium position. This proved to be the last major race held at the Pedralbes street circuit. The Le Mans disaster in 1955 meant tighter safety regulations, and the spectator lined street circuit in the Pedralbes neighborhood of Barcelona was abandoned and has not been used since.