Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1955 жылғы Аргентина Гран-приі – 1955 жылғы 16 қаңтарда Буэнос-Айресте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1955 жылғы Жүргізушілер Әлем Чемпионатының 7 жарысының біріншісі болды. Жарысты Хуан Мануэль Фангио «Мерседес» үшін үшінші орыннан бастап жеңіп алды. «Феррари» командасының жүргізушілері Нино Фарина мен Морис Тринтиньян Жозе Фролан Гонсалес және Умберто Маглиолимен бірлесіп екінші және үшінші орындарды бөлісті. Аргентина жазының жоғары температурасы жүргізушілер мен автомобильдер үшін өте қиын болды. Фангио мен Роберто Миерс – жарысты басқа жүргізушіге көлігін тапсырмай аяқтаған жалғыз екі жүргізуші. «Феррари» және «Мазерати» командаларының бұрынғы бас механиктері Джулио Борсаридің сөзіне сәйкес, Фангио жарысқа бір ай бұрын Аргентинаға көшіп, су ішу мөлшерін күніне бір литрге дейін азайтып, ыстыққа бейімделуге тырысқан. Жарыс барысында оның аяғына ауыр күйік тиді, себебі ол шығарылатын газдың ыстығынан қызған шассиге соқтығысып тұрды. Оның қалпына келуіне 3 ай уақыт кетті, ал келесі жарысы Монакода мамыр айының соңында өтті. Бұл күйік оның аяғында өмірінің соңына дейін із қалдырды. TOC
The 1955 Argentine Grand Prix was a Formula One motor race held at Buenos Aires on 16 January 1955. It was race 1 of 7 in the 1955 World Championship of Drivers. The race was won from third on the grid by Juan Manuel Fangio for Mercedes. Ferrari drivers Nino Farina and Maurice Trintignant finished both second and third in two three way shared drives with José Froilán González and Umberto Maglioli respectively. The high temperatures of the Argentinian summer proved to be very taxing for both drivers and cars. Fangio and Roberto Mieres were the only two drivers able to complete the race without handing their car to another driver. According to former Ferrari and Maserati chief mechanic Giulio Borsari, Fangio acclimatized himself by moving to Argentina one month prior to the race and reducing his water consumption to one liter a day to cope with the extreme heat. Fangio also suffered severe burns to his leg which, for the entire duration of the race, was rubbing against the chassis frame which was being heated by the exhaust. It took him 3 months to recover; his next race in Monaco was not until late May. It left a permanent scar on his leg later in life. TOC
+PosNoDriverConstructorTimeGap112 José Froilán GonzálezFerrari1:43.1232 Alberto AscariLancia1:43.6+0.532 Juan Manuel FangioMercedes1:43.7+0.6416 Jean BehraMaserati1:43.8 +0.7510 Giuseppe FarinaFerrari1:43.9 +0.864 Karl KlingMercedes1:44.1 +1.0728 Harry SchellMaserati1:44.3 +1.286 Stirling MossMercedes1:44.6 +1.5940 Pablo BirgerGordini1:44.8 +1.7108 Hans HerrmannMercedes1:44.9 +1.81134 Luigi VilloresiLancia1:45.2 +2.11236 Eugenio CastellottiLancia1:45.3 +2.21324 Carlos MenditeguyMaserati1:45.4 +2.31414 Maurice TrintignantFerrari1:45.8 +2.71538 Élie BayolGordini1:46.1 +3.01618 Roberto MieresMaserati1:46.2 +3.11742 Jesús IglesiasGordini1:46.3 +3.21822 Luigi MussoMaserati1:46.4 +3.31920 Sergio MantovaniMaserati1:46.4 +3.32026 Clemar BucciMaserati1:47.6 +4.52130 Alberto UriaMaserati1:52.3 +9.2Source:
Ортақ дискілер
No12 машина: Хосе Фролан Гонсалес (60 айналым), Нино Фарина (20 айналым) және Морис Тринтиньян (16 айналым). Олар екінші орын үшін 6 ұпай бөлісті. No10 машина: Нино Фарина (50 айналым), Умберто Маглиоли (22 айналым) және Морис Тринтиньян (22 айналым). Олар үшінші орын үшін 4 ұпай бөлісті. No8 машина: Ханс Херманн (30 айналым), Карл Клинг (30 айналым) және Стирлинг Мосс (34 айналым). Олар төртінші орын үшін 3 ұпай бөлісті. No28 машина: Гарри Шелл (50 айналым) және Жан Бехра (38 айналым). No22 машина: Луиджи Муссо (50 айналым), Серхио Мантовани (20 айналым) және Гарри Шелл (13 айналым). No20 машина: Серхио Мантовани (30 айналым), Жан Бехра (14 айналым) және Луиджи Муссо (10 айналым). No26 машина: Клемар Буччи (30 айналым), Гарри Шелл (14 айналым) және Карлос Мендитегуй (10 айналым). No36 машина: Эухенио Кастеллотти (20 айналым) және Луиджи Виллорези (15 айналым).
Car #12: José Froilán González (60 laps), Nino Farina (20 laps), and Maurice Trintignant (16 laps). They shared the 6 points for second place. Car #10: Nino Farina (50 laps), Umberto Maglioli (22 laps), and Maurice Trintignant (22 laps). They shared the 4 points for third place. Car #8: Hans Herrmann (30 laps), Karl Kling (30 laps), and Stirling Moss (34 laps). They shared the 3 points for fourth place. Car #28: Harry Schell (50 laps), and Jean Behra (38 laps). Car #22: Luigi Musso (50 laps), Sergio Mantovani (20 laps), and Harry Schell (13 laps). Car #20: Sergio Mantovani (30 laps), Jean Behra (14 laps), and Luigi Musso (10 laps). Car #26: Clemar Bucci (30 laps), Harry Schell (14 laps), and Carlos Menditeguy (10 laps). Car #36: Eugenio Castellotti (20 laps) and Luigi Villoresi (15 laps).