Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Испании 1954 года — гонка Формулы-1, прошедшая 24 октября 1954 года в Педральбесе. Это была девятая и заключительная гонка в Чемпионате мира среди пилотов 1954 года. Гонка состояла из 80 кругов и завершилась победой Майка Хоторна из Ferrari, стартовавшего с третьей позиции. Луиджи Муссо финишировал вторым, представляя команду Maserati, а Хуан Мануэль Фанхио из Mercedes стал третьим.
The 1954 Spanish Grand Prix was a Formula One motor race held on 24 October 1954 at Pedralbes. It was the ninth and final race in the 1954 World Championship of Drivers. The 80 lap race was won by Ferrari driver Mike Hawthorn after he started from third position. Luigi Musso finished second for the Maserati team and Mercedes driver Juan Manuel Fangio came in third.
Отчет о гонке
Долгожданные Lancia D50 прибыли, используя их 90-градусный V8 двигатель в качестве элемента усиления шасси; они были простыми, но гениально спроектированными. Альберто Аскари сразу же показал лучшее время в практике и стартовал с поул-позиции. Луиджи Виллорези на другом Lancia сошел с дистанции из-за проблем с тормозами уже на первом круге, а Аскари выбыл из-за проблем со сцеплением после 9 кругов. Ряд других гонщиков лидировали, а затем сходили с дистанции: Гарри Шелл сошел с трассы, у Мориса Тринтиньяна возникли механические проблемы, а Стирлинг Мосс перегрелся (один из нескольких сходов, вызванных забитыми газетами воздуховодами радиатора). Гонка превратилась в дуэль между Майком Хоторном и Хуаном Мануэлем Фанхио, но у аргентинца появилась утечка масла, и он уступил второе место Луиджи Муссо. Хоторн удержал лидерство и одержал победу, а Фанхио, показав хорошую гонку, финишировал третьим. Эта гонка стала последним крупным мероприятием, проведенным на уличной трассе Педральбес. Катастрофа в Ле-Мане в 1955 году привела к ужесточению требований безопасности, и уличная трасса в районе Педральбес в Барселоне была заброшена и больше не используется.
The long awaited Lancia D50s arrived using their 90 degree V8 engine as a stiffening aid for the chassis; they were simple but brilliantly designed. Alberto Ascari immediately set the fastest practice lap and led from pole. Luigi Villoresi in the fellow Lancia retired with brake trouble after just 1 lap and Ascari succumbed to clutch problems after 9 laps. Various other drivers took the lead and then retired; Harry Schell spun off, Maurice Trintignant had mechanical problems and Stirling Moss overheated (one of several retirements caused by flying newspaper jamming the radiator ducts). The race boiled down to a duel between Mike Hawthorn and Juan Manuel Fangio but the Argentine was losing oil and lost second place to Luigi Musso. Hawthorn hung on to take the win with Fangio driving well to claim the final podium position. This proved to be the last major race held at the Pedralbes street circuit. The Le Mans disaster in 1955 meant tighter safety regulations, and the spectator lined street circuit in the Pedralbes neighborhood of Barcelona was abandoned and has not been used since.