Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1956 жылғы Аргентина Гран-приі — 1956 жылғы 22 қаңтарда Буэнос-Айресте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1956 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 8 жарысының біріншісі болды. «Мерседес» командасы Формула-1-ден шыққаннан кейін Фанхио мен Мосс маусымды жаңа командалармен бастады. Фанхио «Феррари» командасына қосылды, ал Мосс «Мазерати» командасын басқарды. Аргентинадағы старттық тор тек итальяндық автомобильдерден тұрды. «Феррари» мен «Мазерати» әрқайсысынан бес машина келді. Қалған үш машина да «Мазерати» болды: екі жеке және Хоторн «B.R.M.» командасы үшін. «Феррари» жаттығуларда үстемдік танытып, алғашқы үш старттық орынды иеленді, Фанхионың поул уақыты екінші орыннан 2,2 секундқа жылдам болды. Жарыстың басында «Мазерати» командасы басымдық танытты, Мендитегуй мен Мосс көш бастады. Фанхионың отын сорғышында ақау болғандықтан, ол жарысқа ықпал етпеді. 30 айналымнан кейін ол Муссоның машинасына отырып, жарыстағы Муссоның бесінші орнын жоғалтпай, қайтадан жарысқа қосылды. Ал Муссо Фанхионың нашарлаған машинасын қабылдады, бірақ тіпті бір айналымды да аяқтауға қол жеткізбеді. Фанхио Бехраны озуға асықты, бірақ айналып кеткеннен кейін орнын жоғалтты. 40-43-айналымдарда көшбасшылардың басына жаңалық жетті. Үшінші орында тұрған Кастеллоттидің беріліс қорабы бұзылды, Мендитегуй сынған жетек білігімен көшбасшылықтан бас тартыды, ал жаңа көшбасшы Мостың қозғалтқышынан түтін шыға бастады. Фанхио Бехраны озып, 67-айналымда Мосты озуға қол жеткізді.
The 1956 Argentine Grand Prix was a Formula One motor race held on 22 January 1956 at Buenos Aires. It was race 1 of 8 in the 1956 World Championship of Drivers. With the withdrawal of Mercedes from Formula One, Fangio and Moss would begin the season with new teams. Fangio would join Ferrari while Moss would lead the Maserati team. The grid in Argentina was composed entirely of Italian cars. Ferrari and Maserati showed up with five cars each. The other three cars were also Maseratis: two private entries and Hawthorn for the B. R. M. team. Ferrari dominated practice and occupied the first three grid positions, with Fangio's pole time 2.2 sec faster than second. Maserati dominated the early race with Menditeguy and Moss leading the field. Fangio was a non factor with a faulty fuel pump. He took over Musso's car after 30 laps and re entered without losing Musso's fifth place in the race. Meanwhile, Musso took over Fangio's ailing car but did not manage to finish in it even a single lap. Fangio quickly passed Behra but lost his position after spinning. On laps 40–43, disaster struck the leaders. While third, Castellotti's gearbox broke, Menditeguy left the lead with a broken driveshaft, and new leader Moss's engine began to smoke. Fangio, who had overtaken Behra, passed the ailing Moss on lap 67,
|}
Ортақ дискілер
No34 машина: Луиджи Муссо (30 айналым) және Хуан Мануэль Фангио (68 айналым). Олар бірінші орын үшін 8 ұпайды бөлісті. 10-автомобиль: Чико Ланди (46 айналым) және Герино Герини (46 айналым). Олар төртінші орын үшін 3 ұпайды бөлісті. No16 көлік: Альберто Урия (44 айналым) және Оскар Гонсалес (44 айналым). No30 машина: Хуан Мануэль Фангио (22 айналым) және Луиджи Муссо (0 айналым).
Car #34: Luigi Musso (30 laps) and Juan Manuel Fangio (68 laps). They shared the 8 points for first place. Car #10: Chico Landi (46 laps) and Gerino Gerini (46 laps). They shared the 3 points for fourth place. Car #16: Alberto Uria (44 laps) and Oscar Gonzalez (44 laps). Car #30: Juan Manuel Fangio (22 laps) and Luigi Musso (0 laps).