Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1957 жылғы Аргентина Гран-приі – 1957 жылдың 13 қаңтарында Буэнос-Айрес трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1957 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 8 жарысынан біріншісі болды.
The 1957 Argentine Grand Prix was a Formula One motor race held on 13 January 1957 at the Buenos Aires circuit. It was race 1 of 8 in the 1957 World Championship of Drivers.
Жарыс туралы есеп
Хуан Мануэль Фангио Ferrari-ден Maserati-ге өтіп, олардың көп өзгертілген 250F машинасының көмегімен бесінші әлем чемпионатын жеңуге тырысты. Олсыз да Ferrari тарихтағы ең күшті пилоттар құрамына ие болды, Майк Хоторн BRM-нен Питер Коллинз, Луиджи Муссо және Эухенио Кастеллотиге қосылды. Британдық командалар қатыспағандықтан, Ванваллмен келісімшарт жасасқан Стирлинг Мосс Жан Бехрамен үшінші пилот ретінде Maserati құрамына енді. Фангио мен Бехра көш бастап кетті, ал қалғандары артта қалды. Мосс стартта газ тросін бұзып алды, оны жөндеуге 10 айналым жұмсады. Ferrari машиналарының барлығы біржақтылық проблемаларымен күресіп жатты, Коллинз бен Муссоның біржақтылықтары тозды, ал Хоторннікі сырғып тұрды. Коллинз бен Вольфганг фон Трипс Мазератилерді тоқтату үшін Чезаре Пердизаның Ferrari-ін басқарды, бірақ олардың алғашқы төрт орынды алуына бөгет жасай алмады. Мосс жарысқа қайта қосылып, 8-орынға жеткен жолында ең жылдам айналым жасады.
Juan Manuel Fangio had left Ferrari for Maserati to attempt to win a fifth world championship with the help of their much modified 250Fs. Even without him, Ferrari had one of the strongest driver lineups in history, with Mike Hawthorn moving from BRM to join Peter Collins, Luigi Musso and Eugenio Castellotti. Since the British teams were not present, Stirling Moss — who had signed for Vanwall — was part of the Maserati line up with Jean Behra as third driver. Fangio and Behra raced away into the distance as the rest of the field floundered. Moss's throttle linkage broke on the startline and he lost 10 laps having it fixed. The Ferraris were all suffering terribly with clutch problems, as both Collins and Musso burnt theirs out, while Hawthorn's was slipping badly. Both Collins and Wolfgang von Trips took over Cesare Perdisa's Ferrari in an attempt to stop the Maseratis, but were powerless to stop them taking the first four places. Moss rejoined and set fastest lap on his way to 8th place.
Pos No Driver Constructor Time Gap1 4 Stirling Moss Maserati 1:42.6—2 2 Juan Manuel Fangio Maserati 1:43.7 +1.13 6 Jean Behra Maserati 1:44.0 +1.44 14 Eugenio Castellotti Ferrari 1:44.2 +1.65 10 Peter Collins Ferrari 1:44.6 +2.06 12 Luigi Musso Ferrari 1:44.8 +2.27 16 Mike Hawthorn Ferrari 1:44.8 +2.28 8 Carlos Menditeguy Maserati 1:45.1 +2.59 22 Harry Schell Maserati 1:46.4 +3.810 20 José Froilán González Ferrari 1:46.8 +4.211 18 Cesare Perdisa Ferrari 1:48.6 +6.012 26 Alejandro de Tomaso Ferrari 1:56.1 +13.513 24 Jo Bonnier Maserati 1:58.2 +15.614 28 Luigi Piotti Maserati 1:58.2 +15.6 Source:
Ортақ дискілер
No20 машина: Альфонсо де Портаго (49 айналым) және Хосе Фролан Гонсалес (49 айналым). Олар бесінші орын үшін 2 ұпайды бөлісті. No18 машина: Чезаре Пердиза (30 айналым), Питер Коллинз (35 айналым) және Вольфганг фон Трипс (33 айналым).
Car #20: Alfonso de Portago (49 laps) and José Froilán González (49 laps). They shared the 2 points for fifth place. Car #18: Cesare Perdisa (30 laps), Peter Collins (35 laps) and Wolfgang von Trips (33 laps).