Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Аргентины 1957 года — гонка Формулы-1, прошедшая 13 января 1957 года на трассе в Буэнос-Айресе. Это была первая из восьми гонок в Чемпионате мира пилотов 1957 года.
The 1957 Argentine Grand Prix was a Formula One motor race held on 13 January 1957 at the Buenos Aires circuit. It was race 1 of 8 in the 1957 World Championship of Drivers.
Отчет о гонке
Хуан Мануэль Фанхио покинул Ferrari и перешел в Maserati, чтобы попытаться выиграть свой пятый чемпионат мира, используя их значительно модифицированные 250F. Даже без него у Ferrari был один из сильнейших составов пилотов в истории: Майк Хоторн перешел из BRM, чтобы присоединиться к Питеру Коллинзу, Луиджи Муссо и Эухенио Кастеллотти. Поскольку британские команды отсутствовали, Стирлинг Мосс, подписавший контракт с Vanwall, вошел в состав команды Maserati третьим пилотом, вместе с Жаном Берой. Фанхио и Бера ушли в отрыв, в то время как остальные гонщики отставали. У Мосса сломался тросик газа на стартовой линии, и он потерял 10 кругов на его ремонт. Все Ferrari испытывали серьезные проблемы со сцеплением: Коллинз и Муссо сожгли свои, а у Хоторна он проскальзывал. Коллинз и Вольфганг фон Трипс сменили Чезаре Пердису на его Ferrari, пытаясь остановить Maserati, но оказались бессильны, и те заняли первые четыре места. Мосс вернулся в гонку и показал лучшее время круга, финишировав восьмым.
Juan Manuel Fangio had left Ferrari for Maserati to attempt to win a fifth world championship with the help of their much modified 250Fs. Even without him, Ferrari had one of the strongest driver lineups in history, with Mike Hawthorn moving from BRM to join Peter Collins, Luigi Musso and Eugenio Castellotti. Since the British teams were not present, Stirling Moss — who had signed for Vanwall — was part of the Maserati line up with Jean Behra as third driver. Fangio and Behra raced away into the distance as the rest of the field floundered. Moss's throttle linkage broke on the startline and he lost 10 laps having it fixed. The Ferraris were all suffering terribly with clutch problems, as both Collins and Musso burnt theirs out, while Hawthorn's was slipping badly. Both Collins and Wolfgang von Trips took over Cesare Perdisa's Ferrari in an attempt to stop the Maseratis, but were powerless to stop them taking the first four places. Moss rejoined and set fastest lap on his way to 8th place.
Pos No Driver Constructor Time Gap1 4 Stirling Moss Maserati 1:42.6—2 2 Juan Manuel Fangio Maserati 1:43.7 +1.13 6 Jean Behra Maserati 1:44.0 +1.44 14 Eugenio Castellotti Ferrari 1:44.2 +1.65 10 Peter Collins Ferrari 1:44.6 +2.06 12 Luigi Musso Ferrari 1:44.8 +2.27 16 Mike Hawthorn Ferrari 1:44.8 +2.28 8 Carlos Menditeguy Maserati 1:45.1 +2.59 22 Harry Schell Maserati 1:46.4 +3.810 20 José Froilán González Ferrari 1:46.8 +4.211 18 Cesare Perdisa Ferrari 1:48.6 +6.012 26 Alejandro de Tomaso Ferrari 1:56.1 +13.513 24 Jo Bonnier Maserati 1:58.2 +15.614 28 Luigi Piotti Maserati 1:58.2 +15.6 Source:
Общие диски
Автомобиль №20: Альфонсо де Портаго (49 кругов) и Хосе Фролан Гонсалес (49 кругов). Они разделили 2 очка за пятое место. Автомобиль №18: Чезаре Пердиса (30 кругов), Питер Коллинз (35 кругов) и Вольфганг фон Трипс (33 круга).
Car #20: Alfonso de Portago (49 laps) and José Froilán González (49 laps). They shared the 2 points for fifth place. Car #18: Cesare Perdisa (30 laps), Peter Collins (35 laps) and Wolfgang von Trips (33 laps).