Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1961 жылы өткен Формула-1 автожарысы
Formula One motor race held in 1961
1961 жылғы Италия Гран-приі – 1961 жылдың 10 қыркүйегінде Монцада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1961 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының және 1961 жылғы Формула-1 Өндірушілер халықаралық кубогының 8 жарысынан 7-сі болды. Жарыс Формула-1 тарихындағы ең қайғылы апаттардың бірімен есте қалды: 2-айналымның соңында, Параболикаға жақындағанда, неміс жүргізушісі Вольфганг фон Трипс Джим Кларктың «Lotus» машинасымен соқтығысып, «Ferrari» басқаруын жоғалтып, көрермендердің қатарына ұсынып, 15 адам мен өзі қаза тапты. Жарыс тоқтатылмады, көрермендердің бірден үйлеріне таралып, стадион маңындағы жолдарды жауып қоюынан және жарақат алғандарға көмек көрсетуге кедергі келтіруінен сақтану үшін. Бұл Монца трассасының толық конфигурациясында өткен соңғы Формула-1 жарысы болды, онда екі тік бұрылыс және олардың арасындағы түзу учаске де болды. Жарыстың жеңімпазы фон Трипстің американдық командаласы Фил Хилл атанды. Фон Трипс оған қарсы тұра алатын жалғыз жүргізуші болғандықтан, Хилл әлем чемпионатын бір жарыс қалғанда жеңіп алды. Хиллдің Монцадағы жеңісі «Ferrari» командасына 1961 жылғы Конструкторлар чемпионатының да жеңісін сыйлады.
The 1961 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held on 10 September 1961 at Monza. It was race 7 of 8 in both the 1961 World Championship of Drivers and the 1961 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was marked by one of the most terrible accidents in the history of Formula One, when on the end of lap 2, at the approach to the Parabolica, German driver Wolfgang von Trips lost control of his Ferrari after colliding with the Lotus of Jim Clark and crashed into a fence line of spectators, killing 15 and himself. The race was not stopped, allegedly to avoid the audience going home en masse jamming the roads around the stadium and thus impeding the rescue work for the injured. This was also the last Formula One race ever to be held on the full Monza circuit, with the two banked corners and the straight between the bankings included. The race was won by von Trips's American teammate Phil Hill; since von Trips was the only one who could challenge him, Hill won the World Championship with one race to go. Hill's Monza win also assured Ferrari of the Constructors' Championship for 1961.
Өмірбаян
1961 жылғы Италия Гран-присі басталар алдында, жылдың Жүргізушілер Чемпионаты үшін математикалық тұрғыдан төрт жүргізуші таласа алатын: Вольфганг фон Трипс, Фил Хилл, Стирлинг Мосс және Ричи Гинтер. Бірақ, іс жүзінде, чемпионат екі Ferrari жүргізушісінің – фон Трипс пен Хиллдің – арасында шешілді. Конструкторлар Чемпионатында математикалық тұрғыдан екі команда күресті: Ferrari және Lotus Climax. Lotus-тың осы сәтте Ferrari-ді озуы үшін, олардың бірінші жүргізушісі осы жарысты және маусымның соңғы жарысын – 1961 жылғы АҚШ Гран-присін – жеңіп алуы керек еді.
Before the running of the 1961 Italian Grand Prix, four drivers were mathematically in contention for the year's Drivers' Championship: Wolfgang von Trips, Phil Hill, Stirling Moss, and Richie Ginther. Realistically, however, the championship had come down to two Ferrari drivers, von Trips and Hill. In the Constructors' Championship, two teams were mathematically in contention: Ferrari, and Lotus Climax. In order for Lotus to overtake Ferrari at this point, one of their drivers had to win both this race and the final race of the season, the 1961 United States Grand Prix.
Іріктеу
37 көлік Италия Гран-приісіне ілікпек үшін күш сынасты, ал 32 машина жарысқа қатысуға жеткілікті жылдамдық көрсетті. Бүгінгі 107% ережесімен салыстырғанда, 1961 жылғы маусымда екінші орындағы жүргізушінің уақытына қатысты 115% шегін енгізетін ереже қолданылды.
37 cars attempted to qualify for the Italian Grand Prix, and 32 had sufficiently fast times to make it to the race grid. Similar to the 107% rule of today, a rule was in place for the 1961 season enforcing a 115% cutoff against the time of the second fastest driver.