Buick LeSabre: Америкалық толық көлемді автомобильдерінің тарихы

Кіріспе

Buick LeSabre – 1959 жылдан 2005 жылға дейін General Motors компаниясының Buick бөлімшесі шығарған толық көлемді автомобиль. 1959 жылға дейін бұл орынды толық өлшемді Buick Special моделі (1936–58) иеленген. "LeSabre" сөзі француз тілінде "қылыш" деген мағынаны білдіреді, бұл Buick-тің 1960 жылдары Special моделінен жоғарырақ, бірақ Electra моделінен төменгі деңгейдегі толық көлемді седаны болды, ал Electra Park Avenue моделімен ауыстырылғаннан кейін де нарықтағы орнын сақтап қалды. LeSabre өндіріс кезеңінің барлық жылдарында 2 есікті кабриолет, седан немесе қатты шатырлы, 4 есікті седан немесе қатты шатырлы, сондай-ақ универсал түрлерінде қол жетімді болды.

Үлгі тарихы

LeSabre таңбасы алғаш рет 1951 жылғы Le Sabre шоу-автомобилінде пайда болды, ол әлемге авиациялық стильдегі элементтерді, мысалы, айналып тұратын желбезек пен артқы қанаттарды таныстырды. 1959 жылы LeSabre бұрын Buick Special деп аталған модельге жаңа атау берілді. Buick LeSabre дене түрлерінің толық тізімінде ұсынылды, бірақ 1965 және 1969 жылдар аралығында универсал нұсқасы Buick-тің толық көлемді модельдерінен алынып тасталды. 1977 жылы LeSabre басқа GM толық көлемді модельдерімен бірге кішірейтілді және тек тіректі купе, седан және вагон түрлерінде қол жетімді болды. Buick-тің бастапқы деңгейдегі көлігі болғанмен қатар, LeSabre тұрақты түрде Buick-тің ең көп сатылатын толық көлемді автокөлігі болды. 1959 жылы ұсынылған төрт таңбаның (LeSabre, Invicta, Electra, Electra 225) ішінде LeSabre таңбасы ең ұзақ сақталды. 1959 жылдан 1961 жылға дейін LeSabre 364 куб дюймдік V8 қозғалтқышымен жабдықталды, ол Invicta және Electra модельдерінде қолданылған 401 куб дюймдік V8 қозғалтқышынан кіші болды. 1957 және 1958 жылдары барлық Buick көліктерінде қолданылған 364 қозғалтқышы стандартты жабдықта 1960 және 1961 жылдары қосымша төлемсіз "экономикалық" нұсқасымен, ал төрт баррельді карбюратор және екі тегіс түтікшесі бар қуатты пакеті опциясымен ұсынылды. 1962–63 жылдары LeSabre стандартты түрде 401 V8 қозғалтқышының екі баррельді карбюраторлы нұсқасымен келді, немесе қосымша төлемсіз, төмен қысымды "экономикалық" нұсқасымен ұсынылды. 1964 жылдан бастап, Estate Wagon-нан басқа барлық LeSabre модельдері өздерінің қуат жүйесін орта өлшемді Buick модельдерімен бөлісті, олардың кішірек V8 қозғалтқыштарын стандартты жабдық ретінде алды, олардың көлемі 300 (1964–65), 340 (1966–67) және 350 (1968–76) куб дюймды құрады. Үлкен көлемді қозғалтқыш 1970 жылға дейін LeSabre-де қайта пайда болмады, ол кезде 455 куб дюймдік V8 опция ретінде ұсынылып, 1976 жылға дейін қол жетімді болды. 1977 жылғы кішірейтілген модельдерден бастап, 1986, 1992 және 2000 жылдары ұсынылған үш буын алдыңғы жетектегі LeSabre арқылы жалғасқан Buick-тің 3,8 литрлік (231 куб дюймдік) V6 қозғалтқышы көптеген LeSabre модельдері үшін стандартты қозғалтқышқа айналды, ал V8 қозғалтқыштары (универсалдардан басқа) 1985 жылы соңғы артқы жетектегі LeSabre седандары мен купелері құрастыру желісінен шыққаннан кейін тоқтатылды. 1959 жылдан 1971 жылға дейін үш жылдамдықты қолмен басқару қорабы барлық LeSabre көліктерінде стандартты жабдық болды, бірақ оны сирек тапсырыс етті. Керісінше, Turbine Drive автоматты берілісі (бұрын Dynaflow деп аталған) руль күшейткішімен және тежегіш күшейткішімен бірге танымал болды. 1961 және 1962 жылдары автоматты беріліс LeSabre және барлық басқа толық көлемді Buick көліктерінде стандартты болды, бірақ 1963 жылы LeSabre көліктерінде опциялар тізіміне қайта оралды. 1964 жылы Dynaflow негізіндегі Turbine Drive екі жылдамдықты Super Turbine 300 және үш жылдамдықты Super Turbine 400 екі жаңа автоматты беріліспен алмастырылды. 1963 жылдан 1965 жылға дейін LeSabre опциясы ретінде төрт жылдамдықты қолмен басқару қорабы ұсынылды, бірақ осы жабдықпен жабдықталған көліктердің саны аз болды. Автоматты беріліс 1971 жылдың ортасында LeSabre көліктерінде стандартты жабдық ретінде қайта пайда болды және 2005 жылдан кейін модель желісі тоқтағанға дейін осы күйінде сақталды. LeSabre 1959 жылдан 1985 жылға дейін (универсалдар 1990 жылға дейін) артқы жетектегі алты орындық көліктер болды, олар жеке кузовты шасси конструкциясын және бойлық орналасқан алдыңғы қозғалтқышты ұсынды. 1977 жылы ұсынылған LeSabre-дің бірінші кішірейтілген буыны артқы жетек пен жеке кузовты шасси конструкциясын сақтап қалды, ал 1986 жылы ұсынылған кейінгі буын модельдері алдыңғы жетекке, бір бөліктен жасалған кузов конструкциясына және көлденең орналасқан қозғалтқышқа көшті. 1975 жылға дейін жыл сайын кабриолеттер ұсынылды, ал 1976 жылдан кейін екі және төрт есікті қатты төбелі модельдер алынып тасталды және 1977 жылдан 2005 жылға дейін тек тіректі кузов түрлері ұсынылды. Универсалдар 1964 жылға дейін ұсынылды, содан кейін бірнеше жыл тоқтатылды, бірақ 1970 жылы қайта ұсынылып, 1990 жылға дейін жалғасты, содан кейін олар қайта жандандырылған Roadmaster сериясына көшірілді. LeSabre екі нұсқада қол жетімді: Custom және Limited.

The LeSabre nameplate made its first appearance on the 1951 Le Sabre show car, which introduced the world to aircraft inspired design elements such as the wrap around windshield and tail fins. In 1959 LeSabre became the new moniker for what had previously been known as the Buick Special. The Buick LeSabre was offered in a full line of body styles except between 1965 and 1969 when its station wagon variant was dropped from Buick's full size offerings. In 1977, the LeSabre was downsized along with other GM full size models, and was available only in pillared coupe, sedan and wagon body styles. In addition to being Buick's entry level vehicle, the LeSabre was consistently Buick's best selling full size car. Of the four nameplates introduced in 1959 (LeSabre, Invicta, Electra, Electra 225), the LeSabre nameplate lasted the longest. From 1959 to 1961, the LeSabre was powered by a 364 cubic inch V8, which was smaller than the 401 cubic inch V8 used in the more expensive Invicta and Electra models. The 364, which was previously used in all Buicks in 1957 and 1958, was rated at in standard form with an "economy" version offered as a "no cost" option in 1960 61 and an optional power pack version with four barrel carburetor and dual exhausts that was rated at For 1962–63, the LeSabre came standard with a two barrel carbureted version of the 401 V8 rated at , or a no cost "economy" low compression version rated at Starting in 1964, all LeSabre models except the Estate Wagon shared their drivetrains with the midsize Buick models by switching to those models' smaller displacement V8s at least as standard equipment for the next few years with cubic inch displacements of 300 (1964–65), 340 (1966–67) and 350 (1968–76). A large displacement would not reappear in a LeSabre until 1970 when a 455 cubic inch V8 was introduced as an option and was offered through 1976. Beginning with the downsized 1977 models and continuing through three subsequent generations of front drive LeSabres introduced in 1986, 1992 and 2000, Buick's 3.8 liter (231 cubic inch) V6 would become the standard engine for most LeSabre models and V8 engines were dropped (except in station wagons) after the last of the rear drive LeSabre sedans and coupes came off the line in 1985. For most years from 1959 to 1971, a three speed manual transmission was standard equipment on all LeSabres but rarely ordered. Far more popular was the Turbine Drive automatic transmission (previously known as Dynaflow) along with power steering and power brakes. For 1961 and 1962, the automatic transmission was standard on the LeSabre and all other full sized Buicks but in 1963 was moved back to the option list on LeSabres. For 1964, the Dynaflow based Turbine Drive was replaced by two new automatic transmissions, the two speed Super Turbine 300 and the three speed Super Turbine 400. A four speed manual transmission was offered as a LeSabre option from 1963 to 1965 but only a small number of cars were so equipped. Automatic transmissions would once again reappear as standard equipment on LeSabres in mid 1971 and continue in such form until the model line's demise after 2005. LeSabres were rear drive six passenger vehicles from 1959 to 1985 (station wagons through 1990) featuring separate body on frame construction along with a longitudinally mounted front engine. The first downsized generation of LeSabres introduced in 1977 retained the rear drive and body on frame construction, while the later generation models introduced in 1986 switched to front wheel drive, unit body construction and transversely mounted engine. Convertibles were offered each year through 1975 while two and four door hardtops were dropped after 1976 and only pillared body styles were offered from 1977 to 2005. Station wagons were offered through 1964 and then dropped for several years until being reintroduced in 1970 and continued until 1990 after which year they were moved to the revived Roadmaster series. LeSabres come in two versions: Custom and Limited.

Ұсынысты тоқтату

LeSabre Солтүстік Америкада ең көп сатылған толық көлемді автомобиль болды және 2005 жылғы модель жылының соңында өндірілісі тоқтатылды. 2006 жылы ол Buick компаниясының жаңадан жасалған флагман машинасы – Lucerne-мен алмастырылды. Соңғы LeSabre 2004 жылдың 18 маусымында Мичиган штатындағы Лейк-Орион зауытының конвейерінен түсті (зауыт Pontiac G6 құрастыруға қайта жабдықталды), ал соңғы LeSabre, Мичиган штатындағы Хамтрамк зауытында (жалпы соңғы құрастырылған LeSabre) 2005 жылдың 24 тамызында конвейерден шықты.