Buick LeSabre: История американского полноразмерного автомобиля

Введение

Buick LeSabre – полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Buick компании General Motors с 1959 по 2005 год. До 1959 года эту позицию занимала модель Buick Special полного размера (1936–1958). Название "LeSabre", что по-французски означает "сабля", было присвоено среднеуровневому полноразмерному седану Buick, который находился выше модели Special, но ниже Electra в 1960-х годах, и сохранил свою рыночную позицию после того, как Electra была заменена на Park Avenue. На протяжении всего периода производства LeSabre предлагался в кузовах двухдверного кабриолета, седана или купе с жесткой крышей, четырехдверного седана или купе с жесткой крышей, а также универсала.

История модели

Название LeSabre впервые появилось на выставочном автомобиле Le Sabre 1951 года, который представил миру элементы дизайна, вдохновленные авиацией, такие как панорамное лобовое стекло и задние плавники. В 1959 году LeSabre стало новым названием для модели, ранее известной как Buick Special. Buick LeSabre предлагался во всех типах кузова, за исключением периода с 1965 по 1969 год, когда его версия в кузове универсал была исключена из линейки полноразмерных автомобилей Buick. В 1977 году LeSabre был уменьшен в размерах вместе с другими полноразмерными моделями GM и был доступен только в кузовах купе, седан и универсал. Помимо того, что являлся базовой моделью Buick, LeSabre неизменно был самым продаваемым полноразмерным автомобилем Buick. Из четырех названий, представленных в 1959 году (LeSabre, Invicta, Electra, Electra 225), именно LeSabre продержался в производстве дольше всех. С 1959 по 1961 год LeSabre оснащался двигателем V8 объемом 364 кубических дюйма, который был меньше, чем двигатель V8 объемом 401 кубический дюйм, использовавшийся в более дорогих моделях Invicta и Electra. Двигатель 364, который ранее использовался во всех Buick в 1957 и 1958 годах, развивал мощность в стандартной комплектации, а в 1960 и 1961 годах предлагалась "экономичная" версия без дополнительной платы, а также опциональный пакет повышения мощности с четырехкамерным карбюратором и двойной выхлопной системой, развивавший мощность в . Для 1962–63 годов LeSabre в стандартной комплектации оснащался двухкамерным карбюраторным двигателем V8 объемом 401 кубический дюйм, развивавшим мощность в , или "экономичной" версией с низкой степенью сжатия без дополнительной платы, развивавшей мощность в . Начиная с 1964 года, все модели LeSabre, за исключением Estate Wagon, использовали трансмиссии, аналогичные моделям Buick среднего размера, перейдя на двигатели V8 меньшего объема, по крайней мере, в качестве стандартного оборудования на следующие несколько лет, с рабочим объемом 300 кубических дюймов (1964–65), 340 кубических дюймов (1966–67) и 350 кубических дюймов (1968–76). Двигатель большего объема вновь появился в LeSabre только в 1970 году, когда двигатель V8 объемом 455 кубических дюймов был представлен в качестве опции и предлагался до 1976 года. Начиная с уменьшенных моделей 1977 года и продолжая в течение трех последующих поколений LeSabre с передним приводом, представленных в 1986, 1992 и 2000 годах, 3,8-литровый (231 кубический дюйм) V6 от Buick стал стандартным двигателем для большинства моделей LeSabre, а двигатели V8 были исключены (за исключением универсалов) после того, как последняя партия седанов и купе LeSabre с задним приводом сошла с конвейера в 1985 году. В течение большинства лет с 1959 по 1971 год трехступенчатая механическая коробка передач была стандартным оборудованием на всех LeSabre, но ее заказывали редко. Гораздо большей популярностью пользовалась автоматическая коробка передач Turbine Drive (ранее известная как Dynaflow) в сочетании с усилителем руля и тормозами с усилителем. В 1961 и 1962 годах автоматическая коробка передач была стандартной на LeSabre и всех других полноразмерных Buick, но в 1963 году она была возвращена в список опций для LeSabre. В 1964 году автоматическая коробка передач Turbine Drive на основе Dynaflow была заменена двумя новыми автоматическими коробками передач: двухступенчатой Super Turbine 300 и трехступенчатой Super Turbine 400. Четырехступенчатая механическая коробка передач предлагалась в качестве опции для LeSabre с 1963 по 1965 год, но только небольшое количество автомобилей было ею оснащено. Автоматические коробки передач вновь стали стандартным оборудованием на LeSabre в середине 1971 года и оставались таковыми до прекращения выпуска модели после 2005 года. LeSabre были заднеприводными шестиместными автомобилями с 1959 по 1985 год (универсалы до 1990 года) с кузовом, установленным на раму, и продольно расположенным передним двигателем. Первое уменьшенное поколение LeSabre, представленное в 1977 году, сохранило задний привод и конструкцию кузова, установленного на раму, в то время как модели более поздних поколений, представленные в 1986 году, перешли на передний привод, несущий кузов и поперечно расположенный двигатель. Конвертируемые автомобили предлагались каждый год до 1975 года, в то время как двух- и четырехдверные хардтопы были сняты с производства после 1976 года, и с 1977 по 2005 год предлагались только кузова со стойками. Универсалы предлагались до 1964 года, а затем были сняты с производства на несколько лет, пока не были вновь представлены в 1970 году и продолжали выпускаться до 1990 года, после чего были перенесены в возрожденную серию Roadmaster. LeSabre выпускаются в двух версиях: Custom и Limited.

The LeSabre nameplate made its first appearance on the 1951 Le Sabre show car, which introduced the world to aircraft inspired design elements such as the wrap around windshield and tail fins. In 1959 LeSabre became the new moniker for what had previously been known as the Buick Special. The Buick LeSabre was offered in a full line of body styles except between 1965 and 1969 when its station wagon variant was dropped from Buick's full size offerings. In 1977, the LeSabre was downsized along with other GM full size models, and was available only in pillared coupe, sedan and wagon body styles. In addition to being Buick's entry level vehicle, the LeSabre was consistently Buick's best selling full size car. Of the four nameplates introduced in 1959 (LeSabre, Invicta, Electra, Electra 225), the LeSabre nameplate lasted the longest. From 1959 to 1961, the LeSabre was powered by a 364 cubic inch V8, which was smaller than the 401 cubic inch V8 used in the more expensive Invicta and Electra models. The 364, which was previously used in all Buicks in 1957 and 1958, was rated at in standard form with an "economy" version offered as a "no cost" option in 1960 61 and an optional power pack version with four barrel carburetor and dual exhausts that was rated at For 1962–63, the LeSabre came standard with a two barrel carbureted version of the 401 V8 rated at , or a no cost "economy" low compression version rated at Starting in 1964, all LeSabre models except the Estate Wagon shared their drivetrains with the midsize Buick models by switching to those models' smaller displacement V8s at least as standard equipment for the next few years with cubic inch displacements of 300 (1964–65), 340 (1966–67) and 350 (1968–76). A large displacement would not reappear in a LeSabre until 1970 when a 455 cubic inch V8 was introduced as an option and was offered through 1976. Beginning with the downsized 1977 models and continuing through three subsequent generations of front drive LeSabres introduced in 1986, 1992 and 2000, Buick's 3.8 liter (231 cubic inch) V6 would become the standard engine for most LeSabre models and V8 engines were dropped (except in station wagons) after the last of the rear drive LeSabre sedans and coupes came off the line in 1985. For most years from 1959 to 1971, a three speed manual transmission was standard equipment on all LeSabres but rarely ordered. Far more popular was the Turbine Drive automatic transmission (previously known as Dynaflow) along with power steering and power brakes. For 1961 and 1962, the automatic transmission was standard on the LeSabre and all other full sized Buicks but in 1963 was moved back to the option list on LeSabres. For 1964, the Dynaflow based Turbine Drive was replaced by two new automatic transmissions, the two speed Super Turbine 300 and the three speed Super Turbine 400. A four speed manual transmission was offered as a LeSabre option from 1963 to 1965 but only a small number of cars were so equipped. Automatic transmissions would once again reappear as standard equipment on LeSabres in mid 1971 and continue in such form until the model line's demise after 2005. LeSabres were rear drive six passenger vehicles from 1959 to 1985 (station wagons through 1990) featuring separate body on frame construction along with a longitudinally mounted front engine. The first downsized generation of LeSabres introduced in 1977 retained the rear drive and body on frame construction, while the later generation models introduced in 1986 switched to front wheel drive, unit body construction and transversely mounted engine. Convertibles were offered each year through 1975 while two and four door hardtops were dropped after 1976 and only pillared body styles were offered from 1977 to 2005. Station wagons were offered through 1964 and then dropped for several years until being reintroduced in 1970 and continued until 1990 after which year they were moved to the revived Roadmaster series. LeSabres come in two versions: Custom and Limited.

Прекращение

LeSabre был самым продаваемым полноразмерным автомобилем в Северной Америке к моменту прекращения его производства в конце 2005 модельного года. В 2006 году его сменил Lucerne, совершенно новая флагманская модель Buick. Последний LeSabre сошел с конвейера на заводе в Лейк-Орионе, штат Мичиган, 18 июня 2004 года (в связи с переоборудованием завода для выпуска Pontiac G6), а последний LeSabre, собранный на заводе в Хамтрамке, штат Мичиган (и последний LeSabre, когда-либо построенный), сошел с конвейера 24 августа 2005 года.