Сингапур метро станциясының құрылысы және аймақтық өзгерістер

Кіріспе

Сингапурдағы жаппай жылдам транзит станциясы NEL станциясының құрылысы желідегі ең қиын жобалардың бірі болды. Жаңа көпір жолы, Эу Тонг Сен көшесі және оны жалғастыратын көшелер сияқты артериялық жолдар бірнеше рет қайта бағытталып, жабылып, қалпына келтірілді. Бұл жабылулар жеті негізгі кезең мен 1997 жылдың желтоқсаны мен 2002 жылдың наурызы аралығында көптеген кіші кезеңдер бойынша жүзеге асырылды. Автобус аялдамалары осыған сәйкес ауыстырылды. Жолдардың бағыты өзгергендіктен және құрылыс кедергілері болғандықтан, жаяу жүргіншілер қалаған жерлеріне дейін құрылыс алаңын айналып, ұзағырақ жол жүруге мәжбүр болды. Сонымен қатар, аймақтағы кәсіпорындар шу мен құрылыс шаңына ұшырап, тауарлардың зақымдануына және клиенттердің азаюына әкелді. Мердігерлер бұл әсерлерді азайтуға тырысты, мысалы, тыныш машиналарды қолдану және жұмыс орнын тастап шыққан көліктерді тазалау. 2001 жылы Жаңа жыл мерекесінде жаяу жүргіншілер кіреберіс жұмыс орнын басып өтуі үшін Пагода көшесінің екі жағын жалғау үшін уақытша көпір салынды. Жергілікті қоғамдастықпен келіссөздер жүргізілгеннен кейін, Жергілікті көлік басқармасы (LTA) жұмыс орнының қоршауын жылжыту, жұмыс орнының панельдерін бояу, Пагода көшесіндегі жұмыс орнының кеңістігін азайту және Бақ көпірін жаңарту сияқты шараларды жүзеге асырды. Үстіңгі Крос-стритте Қытай ауданындағы сауда-саттық дамуына қызмет көрсету үшін уақытша такси тұрағы орнатылды. LTA сонымен қатар Жаңа көпір жолындағы дүкендерден Бақ көпіріне дейін уақытша жаяу жүргіншілер сатысын салды. 22 қараша күні кешке Эу Тонг Сен көшесінің бір бөлігі құлап, көрші көшелермен бірге жабылды. Құлау кезінде тереңдігі 5 метрге дейін жеткен шұңқыр пайда болды. Ешкім зардап шекпеді, ал қоршаған ғимараттар зақымдалмады. Сол жылдың 2 желтоқсанында үңгірден алыста жатқан жолда жарықтармен бірге шұңқыр табылды, нәтижесінде тағы бір жол жабылды. Ол көше астындағы туннель машинасының үстіндегі топырақ қозғалысын тексеру кезінде табылды. Автобустар үшін жолдардың бірі ашық қалды. Жолдың астындағы құбырлар мен екі болат құбырды тексеру үшін жолды қазып, тексеру жұмыстары жүргізілді. Жолды 5 желтоқсанда қайта аштыру үшін жерге цемент құйылды. 2002 жылдың ортасына қарай негізгі жолдар қалпына келтіріліп, құрылыс жұмыстарының көпшілігі аяқталды. Станцияның ашылуымен қатар, People's Park Complex және OG сауда орталығы шопинг кешендері қайта жаңартылды. Станция маңында орналасқан бұрынғы "Маджестик" театры да қайта жаңартылып, сауда орталығы болып өзгертілді. 2003 жылдың 20 маусымында NEL қызмет көрсетуді бастаған кезде, станция аймаққа инвестиция мен көпшілік ағынын арттырып, одан әрі дамуға ықпал етеді деп күтілді.

Mass Rapid Transit station in Singapore

The construction of the NEL station was one of the most challenging projects on the line. Arterial roads like New Bridge Road, Eu Tong Sen Street, and connecting streets had to be rerouted, closed and reinstated several times. These closures took place through seven major phases and numerous sub stages from December 1997 to March 2002. The bus stops had to be shifted accordingly. As a result of the rerouted roads and the construction barriers, pedestrians had to take longer routes around the construction site to their desired destinations. In addition, businesses in the area were affected by the noise and construction dust, leading to tarnished goods and a decrease in patronage. The contractors made efforts to minimise these effects, such as using quieter machinery and cleaning the vehicles exiting the worksite. During the Lunar New Year in 2001, a temporary bridge was constructed to connect the two sides of Pagoda Street so pedestrians could walk over the entrance work site. Following engagements with the local community, the Land Transport Authority (LTA) implemented measures such as shifting worksite hoarding aside to maximise walking space, working with artists to paint the worksite panels, minimising the worksite space at Pagoda Street and renovating the Garden Bridge to allow its integration with the station. A temporary taxi stand was installed at Upper Cross Street to serve the retail development of Chinatown Point. The LTA also built a temporary pedestrian staircase from the shops along New Bridge Road to the Garden Bridge. In the evening of 22 November, a section of Eu Tong Sen Street collapsed, and it was closed along with neighbouring streets. The collapse formed an hole with a depth of up to Nobody was injured and the surrounding buildings remained intact. On 2 December that year, a depression, along with cracks, was discovered on the road away from the cave in site, resulting in another road closure. It was found during an inspection of soil movement above the tunnelling machine underneath the street. One of the lanes remained open for buses. The road was dug open to inspect the utility pipes, cables and the two steel pipes underneath the road. Cement was pumped into the ground to stabilise the soil before the road was reopened to traffic on 5 December. By mid 2002, the major roads were reinstated with most of the construction work complete. In conjunction with the station's opening, the surrounding shopping complexes People's Park Complex and the OG Shopping Centre underwent renovations and redevelopment. The former Majestic theatre near the station had also been refurbished and converted into a retail mall. With the NEL commencing services on 20 June 2003, it was expected that the station would bring further development to the area with more investments and crowds.

Қала орталығы станциясы және одан әрі жоспарлар (2007 2013)

NEL стансасы салынып жатқан кезде Чайнатаун стансасының болашақ MRT желісімен байланысуы қарастырылды. 1997 жылдың қазан айында станция Марина желісінің соңғы бекеті болатыны жарияланды. Бірақ, кейіннен жоспарланғандай, Чайнатаундағы филиалды жоюға тура келді. Жоба көлемі алты станцияға дейін қысқартылды, олар Circle Line (CCL) желісінің бірінші кезеңін құрайтын болды. 2005 жылдың 26 сәуірінде Today басылымы Чайнатаун стансасының маңында топырақ сынақтары жүргізіліп жатқанын хабарлады. Бұл жаңа дамып келе жатқан орталық арқылы Чайнатаун мен Марина шығанағы арасындағы мүмкін теміржол байланысы туралы болжамдарға орын берді. Алайда, LTA мұндай желі салу туралы шешім қабылдамағанын мәлімдеді. 14 маусымда LTA Чайнатаун стансасының Милленния стансасынан (қазіргі Променад) Downtown Extension (DTE) аялдамасы болатынын жариялады. Бастапқыда CCL филиалы ретінде жоспарланған DTE 2007 жылы Downtown желісінің (DTL) бірінші кезеңі ретінде қайта қарастырылды. DTL құрылысына дайындық ретінде Кросс-стрит пен Үстіңгі Кросс-стрит астындағы коммуналдық желілер ұзақ жалпы пайдалы траншеяға (CUT) ауыстырылды. Пикеринг және Черч көшелері бойында орналасқан кең және терең CUT кесу және жабу әдісімен салынды. CUT құрылысына арналған келісімшарт 2006 жылдың 18 тамызында Hwa Seng Builder Pte Ltd компаниясына 6,4 млн. долларға берілді. DTL стансасын және оған байланысты туннельдерді салуға арналған 909 келісімшарт Gammon Construction компаниясына 2007 жылдың тамызында 160,3 млн. долларға (US $ миллион) тапсырылды. 2008 жылдың 12 ақпанында LTA осы станцияда DTL құрылысының басталуын атап өту үшін салтанатты шара өткізді. Құрылыс кезінде қозғалыс Кросс-стрит пен Үстіңгі Кросс-стритке 2007 жылдың наурызынан 2008 жылдың маусымына дейін бағытталды. Хонг Лим кешені мен Чайнатаун Пойнт алдындағы аумақ станса мен туннельдерге тірек қабырғасын салу үшін жабылды. Кейіннен Юэ Хва ғимараты мен 34-блок арасындағы Жоғарғы Кросс-көше бөлігі 2010 жылдың 18 қаңтарынан бастап станция 2013 жылы аяқталғанға дейін қайта құрылды. 2013 жылдың 17 қаңтарында сол кездегі көлік министрі Луи Так Ю станцияны аралап, 2013 жылғы құрлықтағы көліктер бойынша бас жоспарды жариялады. 2013 жылдың 7 желтоқсанында ашық есік күні өткізілді, ал DTL стансасы 22 желтоқсанда жұмысын бастады. Станция 2017 жылдың 21 қазанында Экспо стансасына дейін DTL 3-ші кезеңі ашылғанға дейін желінің соңғы бекеті болды. DTL туннельдерін Чайнатауннан Форт-Кэннинг стансасына дейін кеңейту қиын болды, себебі екі тұрғын үй және даму кеңесі (HDB) блогы мен жол бойындағы мемлекеттік сот арасындағы кеңістік тар болды. Сонымен қатар, құрылысшылар туннельдерді салу үшін Сингапур өзенін басқа бағытқа бұруға мәжбүр болды. DTL туннельдерін кеңістік шектеулерін жеңу үшін қатарлап салу қажет болды. Сингапур өзенін кесіп өтуге арналған бағытты таңдамас бұрын, LTA инженерлері басқа 20 туннель бағытын қарастырды, бірақ олар тым қауіпті немесе қоршаған ортаға зиянды деп танылды. Өзенді бұрып жіберу қажет болды, өйткені оның астында туннель қазу су басу немесе су астында қалу қаупін тудыратын еді. Өзен төселінде қалған қиындықтар туннельді қазу машинасына кедеріл келтіруі мүмкін еді. Өзенге бөгет салу туралы да ойлар болды, бірақ бұл өзен бойындағы бизнесті және туристік қайықтарды тоқтатуға әкеп соқтыратын еді. 2012 жылы басталған өзенді бұру өзен жағалауының құрамдас бөліктерін алып тастауды, бірнеше бөгеттерді салуды, топырақты нығайтуды және өзеннің батыс жағалауында жаңа канал қазуды қамтыды. Құрылыс аяқталғаннан кейін өзеннің бастапқы ағысының бір бөлігі сусызданып, туннельдерді салу үшін топырақпен толтырылды. Туннельдер бойындағы қиындықтар туннельді қазу жұмыстары басталғанға дейін, тіреу қадау машиналарын көмегімен алынып тасталды. Құрылыстың өзенді ластамайтынына көз жеткізу үшін (ол Марина су қоймасына қосылған), LTA жеткілікті гидравликалық ағынды сақтауға тиіс болды. Осы аймақты бұрғылап шыққаннан кейін өзен өзінің бастапқы бағытына қайта келтірілді. 2022 жылдың 9 желтоқсанында LTA және пойыз операторы SBS Transit-тің бірлескен төтенше жағдайға дайындық жаттығуы аясында станцияда қауіпсіздік тексерулері өткізілді. Станцияға кіретін жолаушылар А және G шығыстары маңындағы тарифтік қақпаларға бағытталды, ал F шығысы жабық болды. Мұндай жаттығулар төтенше жағдайлар мен қауіпсіздіктің күшейтілген жағдайларында жедел және тиімді жауап беру үшін белгіленген жауап беру протоколдарын сынау және сақтық шараларын жүргізу үшін өткізілді.

During the NEL station's construction, provisions were made for Chinatown station to link with a future MRT line. In October 1997, it was announced that the station would become the terminus of the proposed Marina Line. In subsequent plans, however, the Chinatown branch was scrapped. The project was scaled down to six stations that would form the first stage of the Circle Line (CCL). On 26 April 2005, Today reported that soil tests were being conducted around Chinatown station, raising speculations of a possible rail link between Chinatown and Marina Bay via a new developing downtown. However, the LTA expressed they had yet to decide whether to build such a line. On 14 June, the LTA announced that Chinatown station would be the terminus of the Downtown Extension (DTE) from Milennia station (now Promenade). The DTE, initially planned to be a branch of the CCL, was revised to be the first stage of the Downtown line (DTL) in 2007. In preparation for the DTL construction, the utilities underneath Cross Street and Upper Cross Street were diverted into a long Common Utility Trench (CUT). The wide and deep CUT, located along Pickering Street and Church Street, was constructed using the cut and cover method. The contract for the CUT construction was awarded to Hwa Seng Builder Pte Ltd on 18 August 2006 for S$6.4 million (US$ million). Contract 909 for the construction of the DTL station and associated tunnels was awarded to Gammon Construction at S$160.3 million (US$ million) in August 2007. On 12 February 2008, the LTA held a ceremony at this station to mark the beginning of the DTL's construction. During the construction, traffic was diverted to Cross Street and Upper Cross Street from March 2007 to the end of June 2008. The area in front of Hong Lim Complex and Chinatown Point had been closed off to build the support wall for the station and tunnels. Subsequently, a section of Upper Cross Street between Yue Hwa Building and Block 34 was realigned from 18 January 2010 until the station's completion in 2013. On 17 January 2013, the then Minister of Transport Lui Tuck Yew visited the station, where he announced the 2013 Land Transport Master Plan. An open house was held on 7 December 2013, before the DTL station commenced operations on 22 December. The station was the terminus of the line until the opening of DTL Stage 3 to Expo station on 21 October 2017. Extending the DTL tunnels from Chinatown to Fort Canning station was a challenge, due to the narrow space between two Housing and Development Board (HDB) blocks and the State Court along the route. In addition, the contractors had to divert the Singapore River for the tunnels’ construction. The DTL tunnels had to be stacked to overcome the space constraints. Before deciding on the route taken to cross the Singapore River, 20 other tunnel routes were considered by LTA engineers but were deemed too unsafe or too damaging to the environment or both. The diversion of the river was necessary as tunnelling underneath would risk sinking or flooding. The tunnel boring machine used could be obstructed by debris that remained stuck into the riverbed. There were considerations to dam the river but it would have disrupted businesses and tour boat operations along the river. The river diversion, which started in 2012, involved removing components of the river embankment, constructing a series of dams, strengthening the soil and excavating a new canal on the river's west bank. After the canal was built, part of the original river course was drained and filled with soil for the tunnels' construction. The debris along the tunnels’ routes were removed using piling rigs before tunnelling works commenced. To ensure the construction would not pollute the river (which is connected to the Marina Reservoir), the LTA had to maintain adequate hydraulic flows. After boring through the area, the river was realigned to its original course. On 9 December 2022, as part of a joint emergency preparedness exercise by the LTA and train operator SBS Transit, security screenings were held at the station. Commuters entering the station were redirected to a set of fare gates near Exits A and G with Exit F closed. Such exercises were conducted to test established response protocols and maintain vigilance for quicker and more effective responses during emergencies and heightened security situations.

Орналасқан жері

Станция Сингапурдың қытай этникалық аймағы – Чайнатаунның ішінде орналасқан. NEL станциясы Eu Tong Sen көшесі мен New Bridge Road арасында, ал DTL станциясы Cross Street көшесінің астында жайластырылған. NEL станциясының орны тарихи дүкендер мен ғимараттарды бұзу қажеттілігін болдырмау үшін таңдалды. Бұған қоса, бұл станция сауда орталықтарымен және Chinatown Point, Hong Lim Complex, People's Park Complex және The Majestic сияқты көп адам жүретін аймақтармен тікелей байланысты. Айналасындағы маңызды орындарға Будда тісінің реликвиясы ғибадатханасы, Мәсжид Джаме (Чулия), Фэрфилд методистік шіркеуі, Шри Мариамман ғибадатханасы және Шри Лянь Сити Винаягар ғибадатханасы жатады. Станция мемлекеттік соттар, отбасылық соттар, Чайнатаун аймақтық орталығы және Крета Айер қоғамдық орталығы сияқты қоғамдық мекемелерге қызмет көрсетеді. NEL желісінде станция Отрам Парк және Кларк Кей стансаларының арасында, ал DTL желісінде Телок Айер және Форт Каннинг стансаларының арасында орналасқан. NEL станциясының ұзындығы және тереңдігі ерекше, бұл станцияны айналасындағы көптеген қызықты орындармен байланыстыруға мүмкіндік береді. Аймақтың "байшыл шығыс мәдениетін" көрсете отырып, станция платформалары мен күту залының еденінде қытай каллиграфиясы, ал күту залының қабырғасында әсем суреттер салынған. NEL станциясы Азаматтық қорғаныс (CD) баспанасы ретінде белгіленген. Ол кем дегенде 7500 адамды қабылдауға және әуе шабуылы мен химиялық шабуылдарға төтеп беруге дайын. CD баспанасындағы операциялар үшін қажетті жабдықтар, бомбалау кезінде зақымдануды болдырмау үшін серпімді амортизаторларға орнатылған. Электр қуаты тоқтаған жағдайда, жұмыстың үздіксіз жалғасуын қамтамасыз ету үшін қосалқы генераторлар қарастырылған. Баспанада арнайы дезинфекциялау камералары және құрғақ унитаздар бар, олар адам қалдықтарын баспанадан шығарып жібереді. NEL және DTL платформалары мүгедектерге қолжетімді. Көру қабілеті нашар жолаушыларды станция бойынша бағыттау үшін дөңгелек немесе созылған тік бұдырлары бар тактильді жүйе қолданылған. Пагода көшесі су тасқынына бейім төмен жатқандықтан, кіреберісте механикалық су тасқынына қарсы кедергі орнатылған, бұл кіреберістің биіктігін көтеру қажеттілігін жоққа шығарады, соның салдарынан көше көрінісі бұрмаланбайды. Су тасқыны кезінде су кедергінің едені астындағы камераға ағып, кедергінің су ағынына қарсы көтерілуіне себеп болады. Басқа станция кіреберістерінде әйнек конструкциялар қолданылған, олар айналасындағы жаңа құрылыстарды көруге және табиғи жарық түсуіне мүмкіндік береді. DTL станциясына қызмет ететін жаңа эллипстік кіреберіс, жақын орналасқан Hong Lim Complex кешенінің эллипстік фасадымен үйлеседі.

The station is located within the Singapore Chinese ethnic enclave of Chinatown. The NEL station is situated underground between Eu Tong Sen Street and New Bridge Road, while the DTL is underneath Cross Street. The NEL site was chosen to avoid having to demolish the historical shophouses and buildings in the area. In addition, this station site is closely linked to shopping centres and busy pedestrian areas, such as Chinatown Point, Hong Lim Complex, People's Park Complex and The Majestic. Surrounding landmarks include the religious sites of Buddha Tooth Relic Temple, Masjid Jamae (Chulia), Fairfield Methodist Church, the Sri Mariamman Temple and the Sri Layan Sithi Vinayagar Temple. The station serves public amenities including the State Courts, Family Justice Courts, Chinatown Visitor Centre and the Kreta Ayer Community Centre. On the NEL, the station is between the Outram Park and Clarke Quay stations, On the DTL, the station is between the Telok Ayer and Fort Canning stations, The NEL station has a length of and a depth of The station is unusually long, allowing connections to various surrounding places of interest. Alluding to the area's "rich oriental culture", the station is decorated with Chinese calligraphy on the floors of the station platforms and concourse as well as a mural on the wall across the concourse. The NEL station is designated as a Civil Defence (CD) shelter. It is designed to accommodate at least 7,500 people and withstand airstrikes and chemical attacks. Equipment essential for the operations in the CD shelter is mounted on shock absorbers to prevent damage during a bombing. When electrical supply to the shelter is disrupted, there are backup generators to keep operations going. The shelter has dedicated built in decontamination chambers and dry toilets with collection bins that will send human waste out of the shelter. The NEL and DTL platforms are wheelchair accessible. A tactile system, consisting of tiles with rounded or elongated raised studs, guides visually impaired commuters through the station, As Pagoda Street is in a low lying area vulnerable to flooding, the entrance has a mechanical flood barrier, eliminating the need to elevate the entrance to a level that would obstruct the view of the street. During a flood, water would flow into a chamber underneath the barrier's floor, causing the barrier to rise against the overflow. The other station entrances employ glass structures that allow views of the surrounding developments and natural lighting. The new elliptical entrance serving the DTL station reflects the elliptical façade of the nearby Hong Lim Complex.

Қоғамдық көркем шығармалар

Станция MRT желісінің «Art in Transit» бағдарламасы аясында екі көркем туындыны көрсетеді. Әртүрлі формада көтеріліп бара жатқан фениксті бейнелейтін түрлі-түсті фреска NEL конкорсы деңгейінде орналасқан, ал өлең станция платформалары мен конкорсы едендеріне қашап жазылған. Суретші өлеңді фрескаға «түсіндірме» ретінде қарастырды, ал фреска өлеңнің визуализациясы болуы керек. Қытай классикалық мәтіні «Шань Хай Цзин» сипаттаған мифтік феникске сүйене отырып, суретші фениксті алғашқы қытай қоныс аударушыларының табандылығы мен күш-қуатының символы ретінде пайдаланады. Ескі Қытай қаласының танымал бейнелерін ғана емес, ата-бабалардың ұлы рухын, қазіргі Сингапурді құруға көмектескенін бейнелеуді де мақсат еткен. Фрескада феникс Сингапурдің жағалауынан ұшып өтеді, ол екі крис пішіндес тастан тұрады. Бұл екі тас, бір кезде судың жиегінде болған, ертедегі қытай теңізшілері үшін көрсеткіштер болған, олар Сингапурды «Аждаһаның тістері қақпасы» деп атаған. Феникстің денесінде әрқайсысы әртүрлі мағынаны білдіретін бес иероглиф жазылған: Игілік, Әділдік, Мәдениеттілік, Мейірімділік және Сенімділік, олар адамның бес негізгі құндылығы саналады. Суретшінің басқа бір бөлімінде сансыз құстармен оралып, әсем феникс бейнеленген. Бұл Сингапурдың гүлденуінің жарқын белгісі болды. Фресканың соңғы бөлімінде құстар мен феникс бірігіп, өмір циклінің «әмбебап энергиясын» символдайды. Фрескадағы жұмысшылар классикалық грек стиліндегі жеңіске жеткен мықты адамдар ретінде бейнеленген, еңбекке қатысқандар емес, өйткені суретші олардың дене бітімі жақсы деп ойлаған. Туынды Ұлыбританияда қайта өндірілгенге дейін, Тан алдымен жұмысты қолмен суреттеді. Суға араластырмай, Тан май және акрил бояуларын тікелей канвасқа жақты. Бұл жұмыстың жарқын түс өткелдерін қамтамасыз ету үшін жасалды. Дегенмен, Ұлыбританиядағы өндіріс кезінде осы түс схемасын қайта жасау қиын болды. Бірмингемдегі мамандандырылған компания тәжірибе жүргізу арқылы жеті түсті технологияны қолданды, нәтижесінде түпнұсқаның түстері шыны эмальмен жасалған соңғы туындыда жақсы бейнеленді. Өлең жартылай лигатуралы каллиграфиялық шрифтпен жазылған. Сурет Сингапурдың көп қабатты HDB үйлерін бейнелейтін бірнеше кір жуатын сызықтарды көрсетеді. Кір жуатын сызықтар көру бұрышына байланысты сәл өзгереді (яғни, линзалық баспа). Суретші декорацияның «әдеттегі» аспектін «тойлы және мерекелік» атмосфераға айналдыруға тырысты.

The station displays two artworks as part of the MRT network's Art in Transit programme – a showcase of public artworks on the MRT network. The colourful mural, depicting a soaring phoenix in various forms, is displayed at the NEL concourse level, while the poem is engraved on the floors of the station platforms and concourse. The artist intended for the poem to be a "footnote" to the mural, while the mural is supposed to be a visual realisation of the poem. Taking inspiration from the description of the mythical phoenix in the Chinese classic text "Shan Hai Jing", the artist uses the phoenix as a symbol of perseverance and strength of the first Chinese settlers. Not intending to just use recognisable depictions of old Chinatown, Tan wished to capture the enduring and noble spirit of the ancestors, who are depicted in the artwork as helping build modern day Singapore. In the mural, the phoenix flies over the waterfront of Singapore, which is by two kris shaped rocks. These two rocks, which once existed at the waters' edge, were used as indicators by early Chinese navigators, who referred to Singapore as the "Dragon's Teeth Gate". Written on the phoenix's body are five characters, each with different meanings: Virtue, Righteousness, Civility, Benevolence and Credibility, regarded to be the five core values of man. In another section of the artwork, the phoenix is shown in its full glory, being surrounded by a myriad of birds. This was intended to be an auspicious sign of Singapore's prosperity. In the last segment of the mural, the birds and phoenix combine into one, symbolising the "universal energy" of the cycle of life. The coolies on the mural are depicted as victorious strong men in classical Greek style rather than defeated labourers, as the artist felt the labourers were already well built. Before the artwork was reproduced in the United Kingdom, Tan first drew out the work by hand. Instead of watering them down via a painting medium, Tan applied oil and acrylic paints directly onto the canvas. This was done to accomplish vibrant colour transitions for the work. However, it was difficult to reproduce this colour treatment when the mural was being produced in the United Kingdom. Through experimentation, the specialist company in Birmingham adopted a seven colour process to closely match the original's colours on the final artwork in vitreous enamel. The poetry, composed in a semi cursive calligraphic script, The artwork depicts several clothes lines, a scene representing Singapore's high rise HDB flats. The clothes lines changes slightly when viewed from different angles (i. e. a lenticular print). The artist sought to transform the "mundane" aspect of the scenery into something "festive and celebratory",

DTL туындысы басқа суретшілерден әртүрлі пікірлер алды. Голланд станциясындағы «Holland Beat» туындысының авторы Джереми Шарма бұл жұмысты «оригинальды және көңілді юмормен тартымды» деп бағалады. Ал One North станциясындағы туындының авторы Йек Вонг жұмыстың тұжырымдаманы толыққанды жеткізбегенін және оның «көрнекі тартымдылығын» арттыруға болатынын айтты.