Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдағы Mass Rapid Transit станциясы
Mass Rapid Transit station in Singapore
Little India MRT станциясы – Солтүстік-Шығыс (NEL) және Downtown (DTL) желілеріндегі жер асты Mass Rapid Transit (MRT) көлігімен алмасу станциясы. Станция Букит Тима жолы мен Жарыс жолының қиылысында, Сингапурдың Калланг және Рохор жоспарлау аймақтарының шекарасында орналасқан. Станция Кіші Үндістан этникалық ауданына қызмет көрсетеді және KK әйелдер мен балалар ауруханасы, Текка базары және Жер көлігі басқармасының (LTA) бас кеңсесі сияқты маңызды орындарға жаяу арақашықтықта орналасқан. Станция 2003 жылғы 20 маусымда NEL желісінің бөлігі ретінде ашылды, ал 2015 жылғы 27 желтоқсанда желінің 2-ші кезеңі іске қосылғаннан кейін DTL желісімен алмасу станциясы болды.
Little India MRT station is an underground Mass Rapid Transit (MRT) interchange station on the North East (NEL) and Downtown (DTL) lines. The station is located at the junction of Bukit Timah Road and Race Course Road, on the boundary of the planning areas of Kallang and Rochor, Singapore. The station serves the ethnic neighbourhood of Little India, and is within walking distances to key locations such as KK Women's and Children's Hospital, Tekka Market, and the Land Transport Authority (LTA) headquarters. Opening on 20 June 2003 as part of the NEL, it later became an interchange station with the DTL when Stage 2 of the line started operations on 27 December 2015.
Солтүстік-шығыс желісі
Станция алғаш рет 1996 жылғы 6 наурызда Солтүстік-Шығыс желісінің станциялары таныстырылғанда "Канджан Кербау" деп жарияланды. Станция туралы хабар "Литтл-Индия" ауданының тұрғындары мен дүкен иелері тарапынан зор қуанышпен қабылданды. Олар станцияның "Литтл-Индия" ауданына "жаңа тыныс" сыйлап, станция маңында жаңа дамуларға мүмкіндік беретініне үміттенді. 1997 жылғы сәуір айында "Канданг Кербау" станциясын жобалау және салу жөніндегі 706-шы келісімшарт Hyundai Engineering & Construction және Zublin AG бірлескен кәсіпорнына 311,56 миллион сингапур долларына (АҚШ доллары) тапсырылды. Келісімшартқа Farrer Park станциясын салу да кірді. 1998 жылғы 7 қазанда құрылыс кезінде құрылысшылар алтын, әшекейлер, монеталар және автоматтар мен оқ-дәрілер сияқты қару-жарақтармен бірге адам сүйектерін тапты. Жапондық оккупация кезінде жаппай қырғынға ұшыраған адамдар деп болжанып, олардың нақты тегі әлі анықталған жоқ. Құрылысты жеңілдету үшін, Тека орталығына баратын жолдың бір бөлігі – Буффало-Лейн жабылуы жоспарланды. Алайда, Моулмейн-Тека тұрғындарының комитеті жолдың жабылуы станция маңында қолайсыздықтар мен жол ағлағын тудыруы мүмкін деп алаңдады. Соңында, құрылыс жұмыстары кезінде Тека орталығына қол жеткізу үшін жолдың үстінен металл конструкция орнатылды. Бұл қарапайым шешім болғанымен, құрылыс барысында жолдың конструкциясын бес рет жылдауға тура келді. Конструкция құрылыс алаңында елеулі орын алғандықтан, құрылыс кестесі қайта қарастырылып, Құрлықтық көлік басқармасы (LTA) шамамен 1 миллион доллар (АҚШ доллары) шығынға ұшырады. Тағы бір қиындық – станциядан Букит-Тима каналының астынан Букит-Тима жолының қарсы бетіне жер асты өткелінің құрылысы болды. Бастапқыда жер асты өткелін салу үшін дәстүрлі "кесу және жабу" әдісі қарастырылды, бірақ бұл әдісте бірнеше мәселелер болды. Бұл әдіс Букит-Тима жолындағы көлік қозғалысын тоқтатуға және каналдың су ағынын бұзуға әкелуі мүмкін, бұл жолдың, станцияның және туннельдердің су басуына соқтыруы мүмкін. Оның орнына, кеншілер қолданған ашық беттік туннель салу әдісі қолданылды және ол Букит-Тима жолындағы қозғалысты тоқтатпай, сәтті болды. Станция ақыры 2003 жылғы 20 маусымда "Кішкентай Үндістан" станциясы ретінде ашылды. Станция атауының өзгеруіне Сингапур мұра қоғамы қарсылық білдірді, олар жаңа атаудың "шатастыратын" екенін, бұл аймақ "үндістердің негізгі мекені" екенін көрсететінін мәлімдеді. Олар "Канданг Кербау" атауын сақтап қалуды ұсынды, өйткені бұл малай тілінде "буйвол сарайы" дегенді білдіреді және аймақтың тарихын жақсы көрсетеді.
The station was first announced as "Kandang Kerbau" when the North East line stations were revealed on 6 March 1996. The announcement of the station was 'greatly welcomed' by the residents and shopkeepers in Little India, who hoped that the station will give the Little India district a 'new lease of life' with more developments around the station. Contract 706 for the design and construction of Kandang Kerbau station was awarded to a joint venture between Hyundai Engineering & Construction and Zublin AG at S$311.56 million (US$ million) in April 1997. The contract also includes the construction of the adjacent Farrer Park station. During the construction, on 7 October 1998, construction workers at the site unearthed human skeletons, alongside discoveries of gold, jewellery, coins and weapons such as machine guns and ammunition. Widely speculated to be massacred victims during the Japanese occupation, the exact origins of the remains remained unknown. To facilitate the construction, Buffalo Lane, which connects shoppers to the nearby Tekka Centre, was set to be closed. However, the Moulmein Tekka Residents' Committee was concerned that the closure of the road will create inconvenience and road congestion around the station site. Eventually, a metal decking on the road was constructed to allow the public to utilise the road to access Tekka Centre as construction works continued underneath the decking. Although a simple solution, the road decking was needed to be shifted around five times during the construction. As the deck took up a notable amount of space at the worksite, the construction schedule has to be reworked which cost the Land Transport Authority (LTA) about $1 million (US$ million). Another challenge faced was the construction of the underpass from the station to the opposite side of Bukit Timah Road underneath the Bukit Timah Canal. It was initially considered to use the conventional cut and cover method to construct the underpass but there were a few problems with the method. The method would involve disrupting the vehicular traffic on Bukit Timah Road, and obstructing the water flow of the canal, which could potentially lead to the flooding of the road, the station and the tunnels. An alternative method – the open face tunnelling method used by miners – was then employed and was proven successful, without the need to disrupt the traffic on Bukit Timah Road. The station eventually opened on 20 June 2003 as Little India station. The station name change was opposed by the Singapore Heritage Society, which claimed that the new name was 'misleading', suggesting that the area was the 'main abode of Indians'. They had advocated keeping the name "Kandang Kerbau", which means 'buffalo shed' in Malay, as it best reflects the area's heritage.
Қала орталығы
DTL станциясы алғаш рет 2008 жылдың 15 шілдесінде DTL2 (Downtown Line Stage 2) аясының құрамында жарияланды. Little India станциясы мен туннельдерін жобалау және салу жөніндегі 921-ші келісімшарт 2009 жылдың маусым айында SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd компаниясына берілді, бұл келісімшарт DTL-ді осы станцияда NEL желісімен байланыстыруды қамтамасыз етті. Келісімшартқа іргелес орналасқан Rochor станциясын салу да кірді. Станцияның құрылысын 2009 жылдың үшінші тоқсанында бастау және 2015 жылға дейін аяқтау жоспарланған. DTL станциясын салу кезінде жер астындағы ірі тастарды аралап өту қажет болды. Қатты топырақ пен үлкен тастарға байланысты DTL туннелінің NEL туннельдерінің астындағы бөлігі қолмен қазылуы тиіс болды. Сонымен қатар, құрылыс барысында екі қабатты автобус сияқты үлкен тас арнайы гидравликалық жабдықтармен кішірек бөліктерге бөлді. Станция 2015 жылдың 27 желтоқсанында DTL 2-ші кезеңінің басқа станцияларымен бірге ашылды.
The DTL station was first announced as part of DTL2 (Downtown line Stage 2) on 15 July 2008. Contract 921 for the design and construction of Little India station and tunnels was awarded to SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd at a contract value of in June 2009, linking the DTL with the NEL at this station. The contract also included the construction of the adjacent Rochor station. Construction of the station was scheduled to commence in the third quarter of 2009 and targeted to be completed by 2015. The construction of the DTL station involves navigating through the large boulders underground. A section of the DTL tunnel below the NEL tunnels have to be manually mined due to the hard ground and the huge boulders. A boulder the size of a double decker bus was also broken into smaller pieces using specialised hydraulic machinery during the construction. The station opened on 27 December 2015 along with the other DTL Stage 2 stations.
Оқиғалар
2012 жылдың 20 желтоқсанында Солтүстік-Шығыс желісінде пойыз қызметі ақаулық салдарынан тоқтап қалды. SBS Transit компаниясының мәлімдемесінде пойыз ақаулығына байланысты Пунггол мен Литтл-Индия арасында пойыз қатынасы болмағаны айтылды. Зардап шеккен NEL станцияларының жанындағы белгілі бір автобус аялдамаларында тегін автобуспен жүруге мүмкіндік болды. Сағат 17:18-де барлық пойыз қызметі қайта жаңартылды. SBS Transit компаниясы тудырған ыңғайсыздық үшін кешірім сұрайды. 2013 жылдың 24 сәуірінде Мадам Онг есімді әйелдің аяғы станция платформасы мен пойыз арасындағы кеңістікте қалды, ол итерілгенін айтты. Ол жеңіл жарақат алды. 2014 жылдың 26 наурызында кешке жарыс жолындағы Downtown желісінің құрылыс алаңында өрт шықты, бірақ ешкім зардап көрмеді. Жер көлігі басқармасы (LTA) Yahoo Singapore сайтына Downtown желісінің Литтл-Индия МТР станциясының құрылыс алаңында "кішкентай өрт" болғанын хабарлады. LTA өкілі "ДТЛ2 құрылысының барысына ешқандай әсер етпеді" деп қосты, сондай-ақ өрт жарты сағат бұрын басталғаннан кейін, кешкі сағат 22:00-ге дейін сөндірілді.
On 20 December 2012, train services on the North East line was delayed due to a train fault. A statement from SBS Transit said there was no train service between Punggol and Little India due to a train fault. Free bus rides were made available at designated bus stops near affected NEL stations. At about 5.18 pm, all train services resumed. SBS Transit has apologised for the inconvenience caused. On 24 April 2013, a woman known only as Madam Ong had her leg trapped in the gap between the station platform and the train, saying that she was pushed. She suffered minor injuries. No one was injured in a fire that broke out at a Downtown line worksite along Race Course Road on the evening of 26 March 2014. The Land Transport Authority (LTA) told Yahoo Singapore that a "small fire" had broken out at a "localised area" within the worksite of the Downtown line Little India MRT station. "There is also no impact to DTL2 construction progress," added a spokesperson for the LTA, who added that the fire was put out by 10pm, after it first broke out about half an hour earlier.
Өнердің көшуі
Солтүстік-шығыс желісінің бөлімінде С. Чандрасекаранның «Өткеннің естеліктері» атты туындысы көрсетілген. Жануарлар суреттері Кіші Үндістанның бұрынғы шағындағы бұқа шаруашылықтарының көрінісін еске түсіреді. Downtown желісінің бөлімінде Грейс Танның «Тігілген дала» туындысы орналасқан. Онда дәстүрлі сариде жиі кездесетін сингаулия тоқу өрнегінен шабыттанған мозаикалық үшбұрышты конфигурациялардан тұратын пейзаж бейнеленген.
The artwork featured in the North East line section features Memoirs of the Past by S. Chandrasekaran. The animal paintings echos the past of Little India when buffalo stables were seen. The Downtown line section features "Woven Field" by Grace Tan. It features a landscape of tessellated triangular configurations inspired by the singhaulia woven patterns commonly seen in the traditional sari.