Станция MRT "Little India" в Сингапуре: История и Строительство
Little India MRT station
Станция Little India MRT: пересадочный узел Сингапура (NEL & DTL). Расположение, достопримечательности рядом (Tekka Market, больница KK). Открытие в 2003/2015 гг.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного общественного транспорта в Сингапуре
Mass Rapid Transit station in Singapore
Станция «Little India» – это подземная пересадочная станция скоростного общественного транспорта (MRT) на Северо-восточной (NEL) и Даунтаун (DTL) линиях. Станция расположена на пересечении дорог Bukit Timah Road и Race Course Road, на границе планировочных зон Калланг и Рохор, Сингапур. Станция обслуживает этнический район Маленькая Индия и находится в пешей доступности от ключевых объектов, таких как Женская и детская больница КК, рынок Текка и штаб-квартира Управления наземного транспорта (LTA). Станция открылась 20 июня 2003 года в составе NEL, а позднее стала пересадочной станцией с DTL, когда 2-й этап линии начал функционировать 27 декабря 2015 года.
Little India MRT station is an underground Mass Rapid Transit (MRT) interchange station on the North East (NEL) and Downtown (DTL) lines. The station is located at the junction of Bukit Timah Road and Race Course Road, on the boundary of the planning areas of Kallang and Rochor, Singapore. The station serves the ethnic neighbourhood of Little India, and is within walking distances to key locations such as KK Women's and Children's Hospital, Tekka Market, and the Land Transport Authority (LTA) headquarters. Opening on 20 June 2003 as part of the NEL, it later became an interchange station with the DTL when Stage 2 of the line started operations on 27 December 2015.
Северо-Восточная линия
Станция была впервые объявлена как "Канданг Кербау" 6 марта 1996 года, когда были представлены станции Северо-Восточной линии. Объявление о станции было "встречено с большим энтузиазмом" жителями и владельцами магазинов в Литл-Индии, которые надеялись, что станция вдохнет "новую жизнь" в район Литл-Индия, способствуя его развитию вокруг станции. Контракт 706 на проектирование и строительство станции Канданг Кербау был заключен с совместным предприятием Hyundai Engineering & Construction и Zublin AG на сумму 311,56 млн сингапурских долларов в апреле 1997 года. В контракт также вошло строительство соседней станции Фаррер Парк. Во время строительства, 7 октября 1998 года, строители обнаружили на месте человеческие скелеты, а также золото, ювелирные изделия, монеты и оружие, такое как пулеметы и боеприпасы. Широко предполагалось, что это жертвы массовых убийств времен японской оккупации, однако точное происхождение останков осталось неизвестным. Для облегчения строительства планировалось закрыть Буффало-Лейн, соединяющую покупателей с близлежащим центром Текка. Однако Комитет жителей Моулмейн-Текка выразил обеспокоенность тем, что закрытие дороги создаст неудобства и пробки вокруг строительной площадки. В итоге на дороге была сооружена металлическая платформа, позволяющая общественности пользоваться дорогой для доступа к центру Текка во время проведения строительных работ под ней. Несмотря на простоту решения, платформу приходилось перемещать около пяти раз в процессе строительства. Поскольку платформа занимала значительную площадь на строительной площадке, график строительства пришлось пересмотреть, что обошлось Управлению наземного транспорта (LTA) примерно в 1 миллион долларов США. Еще одной проблемой стало строительство подземного перехода от станции к противоположной стороне дороги Букит-Тима под каналом Букит-Тима. Изначально рассматривался традиционный метод "выемка и перекрытие", но он имел ряд недостатков. Этот метод потребовал бы нарушения движения на дороге Букит-Тима и препятствования потоку воды в канале, что могло привести к затоплению дороги, станции и туннелей. В качестве альтернативы был применен метод открытого туннелирования, используемый шахтерами, который оказался успешным и не потребовал перекрытия движения на дороге Букит-Тима. В конечном итоге станция открылась 20 июня 2003 года под названием "Литл-Индия". Смену названия станции раскритиковало Сингапурское общество наследия, заявившее, что новое название "вводит в заблуждение", подразумевая, что этот район является "основным местом проживания индийцев". Они выступали за сохранение названия "Kandang Kerbau", что в переводе с малайского означает "буйволиный загон", поскольку оно лучше всего отражает историческое наследие этого района.
The station was first announced as "Kandang Kerbau" when the North East line stations were revealed on 6 March 1996. The announcement of the station was 'greatly welcomed' by the residents and shopkeepers in Little India, who hoped that the station will give the Little India district a 'new lease of life' with more developments around the station. Contract 706 for the design and construction of Kandang Kerbau station was awarded to a joint venture between Hyundai Engineering & Construction and Zublin AG at S$311.56 million (US$ million) in April 1997. The contract also includes the construction of the adjacent Farrer Park station. During the construction, on 7 October 1998, construction workers at the site unearthed human skeletons, alongside discoveries of gold, jewellery, coins and weapons such as machine guns and ammunition. Widely speculated to be massacred victims during the Japanese occupation, the exact origins of the remains remained unknown. To facilitate the construction, Buffalo Lane, which connects shoppers to the nearby Tekka Centre, was set to be closed. However, the Moulmein Tekka Residents' Committee was concerned that the closure of the road will create inconvenience and road congestion around the station site. Eventually, a metal decking on the road was constructed to allow the public to utilise the road to access Tekka Centre as construction works continued underneath the decking. Although a simple solution, the road decking was needed to be shifted around five times during the construction. As the deck took up a notable amount of space at the worksite, the construction schedule has to be reworked which cost the Land Transport Authority (LTA) about $1 million (US$ million). Another challenge faced was the construction of the underpass from the station to the opposite side of Bukit Timah Road underneath the Bukit Timah Canal. It was initially considered to use the conventional cut and cover method to construct the underpass but there were a few problems with the method. The method would involve disrupting the vehicular traffic on Bukit Timah Road, and obstructing the water flow of the canal, which could potentially lead to the flooding of the road, the station and the tunnels. An alternative method – the open face tunnelling method used by miners – was then employed and was proven successful, without the need to disrupt the traffic on Bukit Timah Road. The station eventually opened on 20 June 2003 as Little India station. The station name change was opposed by the Singapore Heritage Society, which claimed that the new name was 'misleading', suggesting that the area was the 'main abode of Indians'. They had advocated keeping the name "Kandang Kerbau", which means 'buffalo shed' in Malay, as it best reflects the area's heritage.
Центральная линия
Станция DTL была впервые объявлена как часть DTL2 (Downtown Line Stage 2) 15 июля 2008 года. Контракт 921 на проектирование и строительство станции Little India и туннелей был заключен с SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd в июне 2009 года, обеспечивая связь DTL с NEL на этой станции. В рамках контракта также предусматривалось строительство соседней станции Рохор. Начало строительства станции было запланировано на третий квартал 2009 года, а завершение – на 2015 год. Строительство станции DTL связано с прокладкой пути через крупные валуны под землей. На одном участке туннеля DTL, проходящем ниже туннелей NEL, разработка велась вручную из-за твердой породы и огромных валунов. Во время строительства валун размером с двухэтажный автобус был раздроблен на более мелкие части с использованием специализированного гидравлического оборудования. Станция открылась 27 декабря 2015 года вместе с другими станциями DTL Stage 2.
The DTL station was first announced as part of DTL2 (Downtown line Stage 2) on 15 July 2008. Contract 921 for the design and construction of Little India station and tunnels was awarded to SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd at a contract value of in June 2009, linking the DTL with the NEL at this station. The contract also included the construction of the adjacent Rochor station. Construction of the station was scheduled to commence in the third quarter of 2009 and targeted to be completed by 2015. The construction of the DTL station involves navigating through the large boulders underground. A section of the DTL tunnel below the NEL tunnels have to be manually mined due to the hard ground and the huge boulders. A boulder the size of a double decker bus was also broken into smaller pieces using specialised hydraulic machinery during the construction. The station opened on 27 December 2015 along with the other DTL Stage 2 stations.
Инциденты
20 декабря 2012 года движение поездов на Северо-восточной линии было задержано из-за неисправности поезда. В заявлении SBS Transit говорится, что из-за неисправности поезда движение поездов между станциями Пунггол и Литл-Индия было приостановлено. Бесплатный проезд на автобусах был организован на специально отведенных остановках вблизи пострадавших станций Северо-восточной линии. Около 17:18 движение поездов было возобновлено. SBS Transit приносит извинения за доставленные неудобства. 24 апреля 2013 года женщина, известная только как мадам Онг, застряла ногой в зазоре между платформой станции и поездом, сообщив, что ее толкнули. Она получила незначительные травмы. Никто не пострадал в результате пожара, произошедшего вечером 26 марта 2014 года на строительной площадке линии Downtown вдоль улицы Race Course Road. Управление наземного транспорта (LTA) сообщило Yahoo Singapore, что "небольшой пожар" возник в "ограниченной зоне" на строительной площадке станции Little India MRT линии Downtown. Представитель LTA добавил, что пожар был потушен к 22:00, после того как он начался примерно за полчаса до этого, и что это не повлияло на ход строительства DTL2.
On 20 December 2012, train services on the North East line was delayed due to a train fault. A statement from SBS Transit said there was no train service between Punggol and Little India due to a train fault. Free bus rides were made available at designated bus stops near affected NEL stations. At about 5.18 pm, all train services resumed. SBS Transit has apologised for the inconvenience caused. On 24 April 2013, a woman known only as Madam Ong had her leg trapped in the gap between the station platform and the train, saying that she was pushed. She suffered minor injuries. No one was injured in a fire that broke out at a Downtown line worksite along Race Course Road on the evening of 26 March 2014. The Land Transport Authority (LTA) told Yahoo Singapore that a "small fire" had broken out at a "localised area" within the worksite of the Downtown line Little India MRT station. "There is also no impact to DTL2 construction progress," added a spokesperson for the LTA, who added that the fire was put out by 10pm, after it first broke out about half an hour earlier.
Искусство в пути
На участке Северо-восточной линии представлено произведение искусства «Воспоминания о прошлом» С. Чандрасекарана. Живописные изображения животных отсылают к прошлому Малой Индии, когда здесь можно было увидеть буйволовые фермы. На участке линии Downtown (Центральной линии) представлено произведение «Тканое поле» Грейс Тан. Оно изображает пейзаж, состоящий из тесселированных треугольных элементов, вдохновленных ткаными узорами сингаулии, часто встречающимися в традиционных сари.
The artwork featured in the North East line section features Memoirs of the Past by S. Chandrasekaran. The animal paintings echos the past of Little India when buffalo stables were seen. The Downtown line section features "Woven Field" by Grace Tan. It features a landscape of tessellated triangular configurations inspired by the singhaulia woven patterns commonly seen in the traditional sari.