Кіріспе

Ұлы Батыс темір жолы қолданған локомотивтер тізімі

Ұлы Батыс темір жолының (GWR) алғашқы локомотивтерін Изамбард Кингдом Брунел анықтады, бірақ Дэниел Гуч тез арада темір жолдың локомотивтерді басқарушысы болып тағайындалды. Ол өсіп келе жатқан темір жол үшін бірнеше түрлі 7ft0.25in кең табанды типтерді, мысалы Firefly және кейінірек Iron Duke Class 2 2 2s-ті жобалады. 1864 жылы Гучтің орнын Джозеф Армстронг басты, ол өзінің стандартты табанды тәжірибесімен Свиндон шеберханаларына келді. Ол кейбір ертедегі локомотивтерді ауыстыру үшін стандартты локомотивтерге кең табанды дөңгелектерді орнатты және осы уақыттан бастап барлық локомотивтерге нөмірлер берілді, оның ішінде бұрын тек аттары болған кең табанды локомотивтер де болды. 1877 жылы Джозеф Армстронгтың ерте қайтыс болуы қозғаушы күштің дизайнының келесі кезеңіне Уильям Дин, оның көмекшісі және мұрагері жауапкершілікті алды. Дин экспресс 4 4 0 типтерін жасады, бірақ кейінірек жылдардағы танымал 4 6 0 типтерін бастапқыда келесі инженер Джордж Джексон Черчвард енгізді. Ол сондай-ақ қала маңындағы және жеңіл тармақ желілеріндегі жолаушылар пойыздары үшін өздігінен жүретін бу рельс машиналарын енгізуге жауапты болды. 1921 жылы Чарльз Коллетт келді; ол сол кездегі қызметтегі локомотивтердің көптеген түрлерін стандарттады, соның нәтижесінде әйгілі Castle және Kings локомотивтерін жасады. 1934 жылы ол дизельдік қуатты да енгізді. Соңғы инженер Фредерик Хоксворт 1941 жылы басқаруды өз қолына алып, 1948 жылы мемлекеттік меншікке өткенге дейін GWR дизайнындағы локомотивтерді өндірді. GWR 1854 жылдан бастап басқа темір жолдармен бірігіп, қарқынды дамыды. 1876 жылы қалған кең табанды компаниялардың көпшілігі GWR құрамына кірді. 1921 жылғы Теміржол заңы аймақтағы қалған тәуелсіз компаниялардың көпшілігін өз бақылауына алды. Көптеген ертедегі локомотивтер стандартты GWR дизайнымен ауыстырылды, бірақ көптеген басқалары стандартталған компоненттерді пайдаланып қайта жаңартылды.

Ливреясы

Өзінің өмір сүру кезеңінің басым бөлігінде GWR локомотивтерін орташа хром-жасыл түске бояды. Алғашқыда рамалары қызыл болған, бірақ кейін қара түске өзгертілді. Атау және нөмірлік тақталар көбінесе жылтыратылған мыстан жасалған, қара фонға ие болған, ал дымқылдар көбінесе мыс жиектерімен немесе "қақпақтарымен" жабдықталған.

Джордж Армстронг (Вулвергемптон 1864 - 1897)

Жүсіптің ағасы Суиндонға жоғары лауазымға тағайындалғаннан кейін, Джордж Армстронг Вулверхамптон қаласында оның орнын басты және келесі 33 жыл бойы стандартты кеңдіктегі локомотивтерді жөндеуге, қайта жасауға және жаңадан салуға Суиндоннан тәуелсіз рухта жұмысын жалғастырды, дәл сол сияқты, Жүсіп өзінің Вулверхамптондағы он жылдық қызметі кезінде жасағандай. Жаңа салынған локомотивтердің көп бөлігі танк локомотивтері болды, олардың кейбіреулері өте ұзақ қызмет етті; тіпті азайып қалғандары да Екінші дүниежүзілік соғыстан аман қалды.

Джордж Джексон Черчвард (1902-1922)

Джордж Джексон Черчвард өзінің теміржол мансабын Ньютон-Абботтағы Оңтүстік Девон темір жолының локомотив шеберханаларында бастады. 1876 жылы бұл компания GWR құрамына енгеннен кейін ол Суиндонға жіберілді және Армстронг пен Диннің басшылығымен жұмыс істеді. 1902 жылы локомотивтер жөніндегі бастық болып тағайындалғаннан кейін, ол жалпақ беті бар Белпаир оттықтары, конус тәрізді қазандықтар, ұзын түтін камералары, қазандықтың үстінен тамақтандыру, ұзын жүріс клапандық механизмі және дөңгелектер, цилиндрлер және иінтіректер сияқты көптеген стандартталған бөлшектері бар стандартты локомотивтер қатарын жасады. Жылдам жолаушылар пойыздары үшін ол 4-4-0 "Сити" класын тез шығарды, алғашқысы 1903 жылы рельстерге шықты. Келесі жылы олардың бірі, 3717 "City of Truro", әлемдегі 100 мильден асып кеткен алғашқы локомотив деп есептеледі. 1904 жылы үлкен 4-4-0 "Каунти" класы жасалды, бірақ одан әрі өлшемдерін ұлғайту үшін көбірек дөңгелектер қажет болды. Черчвардтың қызметі кезіндегі басқа да жаңалықтар қала маңындағы және жеңіл тармақтардағы жолаушылар пойыздары үшін өздігінен жүретін булы теміржол машиналарын енгізуді қамтыды. 1915 жылдан бастап оның лауазымы "Бас механикалық инженер" деп өзгертілді. Ол сондай-ақ Суиндонды қайта жаңартып, қазандықтарды құрастыру цехтарын және Ұлыбританиядағы алғашқы стационарлық локомотивтерді сынау орнатын салды.

Чарльз Коллетт (1922-1941)

1921 жылы Чарльз Коллетт бас инженер-механик болып тағайындалды. Ол 1922 және 1923 жылдары қосылған теміржолдардан сан алуан типтегі локомотивтерді дерлік бірден өз қарамағына алды. Олардың көпшілігі «Swindonized» болды, яғни GWR стандартты бөлшектерін пайдаланып қайта жаңартылды. Сонымен қатар, ол ескі үлгілерді алмастыру үшін көптеген жаңа типтерді жобалауға кірісті. Осы кезеңде GWR-дің ең танымал танк локомотивтерінің көптеген кластары жасалды: шағын тармақ желілері мен автопойыздар үшін 1400 класы; үлкендеу резервуарлары бар 4500 класының жетілдірілген нұсқасы – 4575 класы және ірі 6100 класы 2-6-2T; қайта жаңартылған 4200 класының 7200 класы; және 5700 класының есімді панниер танктері, олардың біріншісі 1929 жылы пайда болды. Коллетт 4-6-0 типін GWR экспресс локомотивінің идеалды түрі ретінде дамытып, 1923 жылы «Жұлдыздарды» «Кастлдерге» дейін жетілдірді, содан кейін 1927 жылы олардың ең үлкені – төрт цилиндрлі «Кинг» класын жасады. Ол сондай-ақ жолаушылар және жүк тасымалын бірге жүзеге асыруға арналған, аздап кішірек типтерді де жасады: 1928 жылы «Hall» класы, 1934 жылы «Grange» класы және 1934 жылы «Manor» класы. Олардың барлығына лайықты атаулар берілді. Жеңіл жүк тасымалы үшін ол өзінің 0-6-0 стандартты локомотивін жасады – 2251 класы. GWR-де дизельдік қуаттың алғаш рет пайда болуы Коллетттің бақылауында болды. Ол 1934 жылы алғашқы жылдам теміржол вагондарын енгізді, ал 1942 жылға қарай 38 данасы салынды, бірақ соңғылары көбірек бұрыштармен жасалған. Кейбіреулері ұзақ қашықтыққа арналған экспресс қызметтеріне, буфеттік бөлімдермен жабдықталған, ал кейбіреулері тармақ желілеріне немесе парцельдерді тасымалдауға, ал тағы бір бөлігі екі вагонды комплекстер ретінде жасалған.

Фредерик Хоксворт (1941-1949)

Фредерик Хоксворт 1941 жылы ғана бас инженер-механик болып тағайындалды, ал Екінші дүниежүзілік соғыс оның жаңа жобаларының азаюына себеп болды. Ол Коллетттың Hall класын жаңартып, "Түзетілген залдар" деп аталған GWR 6959 класын жасады, сондай-ақ GWR 2 цилиндрлі 4-6-0 локомотивтерінің соңғысы – County класын шығарды, бұл 42 жыл бұрын Saint класымен басталган дәстүрді аяқтады. Олардың қазандықтары LMS Stanier Class 8F 2-8-0 локомотивтерінің қазандықтары негізінде жасалған, олардың көптегені соғыс жылдарында Суиндон қаласында құрастырылған. Оған қоса, 0-6-0PT локомотивтерінің үш түрі жасалды: конусты қазанды 9400 класы; сыртқы Walschaerts клапандық механизмімен және ірі станциялар маңында пилоттық жұмыс үшін жүріс тақтасыз 1500 класы; және өте жеңіл 1600 класы.

Бристоль портының темір жолы мен теңіз айлағы

1890 жылдың 1 қыркүйегінен бастап Midland Railway компаниясымен бірлесіп басқарылды. 1865 жылдың 6 наурызында ашылған бұл теміржол 1869 жылға дейін мердігер Waring Bros компаниясымен жұмыс істеді, содан кейін компания өздігінен жұмысын ұйымдастырды. Компанияға екі локомотив тиесілі болды, бірақ олар ешқашан Great Western Railway немесе Midland Railway компанияларының есебіне енген жоқ. Олар Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының бұрынғы тендерлі локомотивтерінен қайта жасалған болуы мүмкін.

Хок Нортон Айронстоун серіктестігі

Бұл компания 1904 жылғы шілдеде Ұлы Батыс темір жолы локомотив сатып алған кезде таратылу үстінде болды. Хок Нортон, Маннинг Уордл, Wks No 1127, 0-6-0ST, 1889 жылғы қарашада жасалған. Соңында, 1907 жылғы қыркүйекте Fishguard & Rosslare Railways & Harbours Company компаниясына сатылды, 1913 жылғы қазан айында GW паркіне қайта келді және 1926 жылғы қаңтарға дейін пайдаланылды. GW No 1337 нөмірі берілді.

Ланнелли темір жолы

1873 жылы сатып алынған 21 локомотив 894–914 сериясына қайта нөмірленді.

Ллинви мен Огмор темір жолы

1873 жылы 12 локомотив алынды, оның ішінде бұрын Батыс Корнуолл теміржолында болған төрт локомотив те бар еді. Олар 915–926 сериясымен қайта нөмірленді.

Солтүстік Пемброкшир және Фишгард темір жолы

1898 жылдың шілдесінде түсірілген. 3 локомотив (барлығы 0 6 0ST). Преселли, Хадсвелл Кларк, Wks No 175, 1875 жылдың қаңтарында салынған, GW No 1379 нөмірі берілген және 1907 жылдың наурыз айында сатылды. Ринг Рок, Мэннинг Уордл, Wks No 630, 1876 жылы салынған, GW No 1380 нөмірі берілген және ақырында Кент және Шығыс Суссекс темір жолына 1941 жылға дейін No 8 Hesperus атымен келді. Маргарет, Фокс, Уокер және Компания, Wks No 410 1878 жылдың қарашасында салынған және GW No 1378 нөмірі берілген. 1910 жылы Гвендрайт аңғарлары темір жолына No 2 ретінде 1910 жылдың шілдесінде сатылды. Ұлы Батыс темір жолы осы компанияны сатып алғанда, оны өзінің паркіне қоспады, бірақ 1923 жылдың наурыз айында Kidwelly Timplate Co. Ltd. компаниясына сатты. Онда 1911 жылғы No 73 ГВ тіркеу тақтасы болды және 1941 жылы жұмысын тоқтатты. Содан бері ол жұмыс істемейтін жағдайда сақталған және оны Пемброкширдегі Хаверфордвест қаласына жақын орналасқан Сколтон Мэнор мұражайында, бастапқы желісінен көп алшақтамай көруге болады.

Оңтүстік Девон темір жолы

1876 жылдың 1 ақпанында Ұлы Батыс темір жолының паркіне қосылған 85 кең еңісті локомотивтерге Оңтүстік Девон темір жолының локомотивтері ғана емес, сонымен қатар 1866 жылдан бері бірлесіп пайдаланылып келген Корнуолл темір жолына тиесілі 19 және Батыс Корнуолл темір жолына тиесілі 8 локомотив кірді. Олар 2096 – 2180 сериясымен нөмірленді, бірақ көбінесе бұрынғы аттарын сақтап қалды.

Александра (Ньюпорт және Оңтүстік Уэльс) кемежайлары мен теміржол

1922 жылдың 1 қаңтарында 39 локомотив сатып алынды. Өндіруші Түрі Сан саны A(N&SW)D&R нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Andrew Barclay Sons & Co. 0 6 2ST 3 29–31 190–193 Hawthorn Leslie 0 6 2T 1 26 663 R and W Hawthorn 0 6 0ST 2 12–13 664–665 Kerr, Stuart & Co. 0 6 0T 2 34–35 666–667 Robert Stephenson and Company 0 6 0ST 3 15, 20–21 668–670 Екі қабатты Hawthorn Leslie 0 6 0ST 2 16–17 671–672 Robert Stephenson and Company 0 6 0ST 5 1–5 674–678 Peckett and Sons 0 6 0ST 2 18–19 679–680 GWR 0 6 0ST 1 33 993 бұрынғы GWR 850 классы Kitson & Co. 2 6 2T 1 25 1199 бұрынғы Mersey Railway III классы Beyer, Peacock & Co. 2 6 2T 6 6–11 1207–1209, 1211, 1201, 1204 бұрынғы Mersey Railway II классы Hawthorn Leslie 2 6 2T 2 36–37 1205–1206 Avonside Engine Company 0 4 0ST 2 Trojan and Alexandra 1340 1341 Beyer, Peacock & Co. 0 6 4T 3 22–24 1344–1346 бұрынғы Mersey Railway I классы Fletcher, Jennings & Co. 0 6 0T 1 32 1356 бұрынғы Severn and Wye Railway GWR Wolverhampton Works 0 4 2T 1 14 1426 бұрынғы GWR 517 классы GWR 0 6 0ST 2 27–28 1679, 1683 бұрынғы GWR 1661 классы

Барри темір жолы

Барри темір жолының 148 локомотиві 1922 жылдың 1 қаңтарында сатып алынды және бірнеше серияда кездейсоқ нөмірлер берілді.

| Сынып | Түрі | Саны | Барри нөмірі | GWR нөмірі | Ескертпелер |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 0-6-0T | 5 | 1–5 | 699–700, 702–703, 706 | Осы сыныптан үш локомотив топтастыру кезінде өндірістік локомотивтер ретінде сатылды. GWR 699 1932 жылдың маусым айында Coltness Iron Co Ltd компаниясына сатылды. Кейін 1933 жылы Уорвикшир көмір компаниясына Ковентри көмір шахтасында пайдалануға берілді, онда ол 1962 жылға дейін жұмыс істеді. GWR 700 1927 жылдың қазанында Dowlais-те Guest, Keen and Nettlefolds компаниясына сатылып, 1950 жылдың тамызында жойылды. GWR 703 1932 жылдың тамызында Ynysbwl қаласындағы Леди Виндзор көмір шахтасында пайдалану үшін Ocean Coal Co Ltd компаниясына сатылды; ол 1956 жылы жойылды. |
| B | 0-6-2T | 25 | 6–20, 23–32 | 198–201, 203–204, 206–214, 223–232 | |
| B1 | 0-6-2T | 42 | 38–46, 54–63, 73–78, 105–116, 122–126 | 233–235, 238, 240–277 | |
| C | 2-4-2T | 2 | 21–22 | 1322–1323 | |
| D | 0-8-0 | 4 | 35–36, 92–93 | 1387–1390 | |
| E | 0-6-0T | 5 | 33–34, 50–51, 53 | 781–785 | |
| F | 0-6-0ST | 28 | 37, 47–49, 52, 64–65, 70–72, 99–104, 127–138 | 708, 710–726, 807, 729, 742, 747, 74, 776–780 | |
| G | 0-4-4T | 4 | 66–69 | 2–4, 9 | |
| H | 0-8-2T | 7 | 79–85 | 1380–1386 | |
| J | 2-4-2T | 11 | 86–91, 94–98 | 1311–1321 | |
| K | 0-6-2T | 6 | 117–121 | 193–197 | |
| L | 0-6-4T | 10 | 139–148 | 1347–1355, 1357 | |

Брекон және Мертир темір жолы

1922 жылдың 1 шілдесінде 47 локомотив сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны B&MR нөмірі GWR нөмірі Ескертулер Robert Stephenson & Co. 0 6 2T 14 36–43, 45–50 11, 21, 332, 504, 698, 888, 1084, 1113, 1372–1375, 1668, 1670 36/45 классы, Rhymney Railway R класына және P класына ұқсас Beyer, Peacock & Co. 4 4 2T 1 44 1391 ex LSWR 46 классы No. 0376 Robert Stephenson & Co. 2 4 0T 5 9–12, 25 1402, 1412, 1460, 1452, 1458 Vulcan Foundry 0 6 2T 4 19–20, 23, 26 1674, 1677, 1692, 1833 GWR 0 6 0ST 3 32–34 1685, 1693, 1694 бұрынғы GWR 1661 классы Kerr, Stuart & Co. 0 6 0T 1 35 2161 Kitson & Co. 0 6 0ST 2 22, 24 2169–2170 Nasmyth, Wilson & Co. 0 6 0ST 3 27–29 2171–2173 John Fowler & Co. 0 6 0ST 6 1–4, 13–14 2177–2180, 2185–2186 Robert Stephenson & Co. 0 6 0ST 6 5–8, 15–16 2181–2184, 2186–2188 Sharp, Stewart & Co. 0 6 0ST 2 17–18 2190–2191

Бэрри Порт және Гвендрайт аңғары темір жолы

15 локомотив 1922 жылдың 1 шілдесінде сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны BP&GV нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Hudswell Clarke 0 6 0T 7 2, 9, 11–15 2162–2168 Avonside Engine Company 0 6 0ST 2 4–5 2194–2195 «Кидвелли», «Кьюм Маур» Avonside Engine Company 0 6 0ST 2 6–7 2196, 2176 «Гвендрает» және «Пембури» Chapman and Furneaux 0 6 0ST 1 1 2192 «Эшбернхам» Chapman and Furneaux 0 6 0ST 1 3 2193 «Берри Порт» Hudswell Clarke 0 6 0T 2 8, 10 2197, 2198 8-нөмірлі «Пионер» деп аталды.

Кембрий темір жолдары

1922 жылдың 1 қаңтарында сатып алынған 94 стандартты кеңдіктегі локомотивтер әртүрлі серияларда кездейсоқ нөмірлермен берілді.

Өндіруші Тип Саны CAM нөмірлері GWR нөмірлері Ескермелер
Nasmyth, Wilson & Co. 0 4 4T 6 3, 5, 7–9, 23 10, 11, 15, 19–21
Aston Hunslet Engine Company 0 6 0T 1 24 819 Lambourn Valley темір жолынан алынған, 1946 жылы қолданыстан шығарылған
Chapman and Furneaux 0 6 0T 2 26, 35 820–821 Lambourn Valley темір жолынан алынған, 1930/32 ж. қолданыстан шығарылған
Manning Wardle 0 6 0ST 1 30 824 Mawddwy темір жолынан алынған
Robert Stephenson & Co. 0 6 0 5 89–93 887–892 Jones, 1903 ж. салынған
Beyer, Peacock & Co. 0 6 0 5 38, 99–102 864, 892–896 Jones, 1908 ж. салынған
Beyer, Peacock & Co. 0 6 0 5 15, 29, 41, 42, 54 844, 849, 855, 873, 887 Jones, 1918–19 ж. салынған
Neilson & Co. 0 6 0 5 73–77 875–876, 878–880 Aston, 1894 ж. салынған
Vulcan Foundry 0 6 0 3 78–80 881–883 Aston, 1895 ж. салынған
Neilson, Reid & Co. 0 6 0 2 87–88 884–885 Aston, 1899 ж. салынған
Sharp, Stewart & Co. 0 6 0 9 4, 14, 40, 45–46, 48–49, 51–52 897–901, 908–911 22 дана салынған
Robert Stephenson & Co. 4 4 0 4 94, 96–98 1014, 1029, 1035, 1043 5 дана салынған
CAM, Oswestry Works 4 4 0 2 11, 19 1068, 1082
Sharp, Stewart & Co. 4 4 0 17 81, 32, 47, 61–72, 83–84 1084–1086, 1088, 1090–1091, 1093, 1096–1097, 1100–1107 1106 нөмірі 1926 ж. 1110-ға өзгертілген
Robert Stephenson & Co. 4 4 0 2 85–86 1108–1109 1106 нөмірі 1926 ж. 1110-ға өзгертілген
Sharp, Stewart & Co. 4 4 0 6 50, 60, 16–17, 20–21 1110, 1112, 1115–1118
Beyer, Peacock & Co. 4 4 0T 6 34, 36, 2, 12, 33, 37 1113–1114, 1129–1132 Metropolitan Railway A класынан алынған; 34 және 36 1915–16 ж. 4 4 0 ретінде қайта жаңартылған
Sharp, Stewart & Co. 2 4 0T 5 44, 56–59 1190–1192, 1196–1197
Sharp, Stewart & Co. 2 4 0 2 10, 1 1328–1329 GWR 2 4 0 локомотивтерінен алынған
Sharp, Stewart & Co. 2 4 0 4 41, 43, 53, 55 1330–1333
Sharp, Stewart & Co. 4 4 0 2 82, 95 3521, 3546 GWR 3521 класынан алынған

Ридоль өзені темір жолы

1 қаңтарда Камбриан темір жолынан сатып алынған үш 1ft11.5in калибрлі локомотив, сондай-ақ 1923 жылы салынған, бұрынғы 2-6-2T локомотивтеріне ұқсас екі жаңа локомотив.

Өндіруші | Түрі | Көлемі | CAM нөмірі | GWR нөмірі | Ескермелер
---|---|---|---|---|---
Davies & Metcalfe | 2-6-2T | 2 | VoR 1 & 2 | 1212–1213 | 1213 1924 жылы "жаңартылған"
W. G. Bagnall | 2-4-0T | 1 | VoR 3 | 1198 |
GWR Swindon Works | 2-6-2T | 2 | — | 7–8 | 1923 жылы салынған; Оуэйн Глиндюр және Лайвелин аталған
GWR Swindon Works | 2-6-2T | 1 | — | 1213 | 1924 жылы салынған; 1949 жылы 9 нөмірленген; Уэльс принці деп аталған.

Уэлшпул мен Лланфэр жеңіл темір жолы

1922 жылдың 1 қаңтарында Кембрий темір жолынан алынған 2 фут 6 дюймдік екі 0-6-0T локомотиві. Өндіруші Түрі Саны CAM нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Беер, Пикок және компания 0-6-0T 2 WLLR 1 және 2 822–823 Аталған: Граф және графиня.

Кардифф темір жолы

1922 жылдың 1 қаңтарында 36 локомотив сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны CR нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Kitson & Co. 0 6 2ST 13 20, 22, 33–35, 1, 9–10, 28, 11, 21, 27, 26 151–163 Hudswell Clarke 0 6 0ST 4 14, 16, 17, 32 681–684 Kitson & Co. 0 6 0T 8 7, 3, 4, 8, 13, 30, 29 685–688, 690–692 Kitson & Co. 0 6 0PT 1 2 693 Parfitt and Jenkins 0 6 0ST 4 12, 15, 18, 19 694–697 Cardiff Docks 0 6 0ST 1 24 698 LNWR Crewe Works 2 4 2T 1 36 1327 бұрынғы LNWR 4ft 6in Tank Class Kitson & Co. 0 4 0ST 2 5, 6 1338, 1339 0 6 0ST 3 31, 23, 25 1667, 1676, 1689 бұрынғы GWR 1661 классы

Гвендрайт аңғарлары темір жолы

1923 жылдың 1 қаңтарында 2 0 6 0ST локомотивтері сатып алынды. Біреуіне GWR нөмірі берілді, ал екіншісі (Маргарет) GWR нөмірі тағайындалмай сатылды. Өндіруші Түрі Саны GVR нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Хадсвелл Кларк 0 6 0ST 1 1 Велиндер 26 Фокс, Уокер және компания 0 6 0ST 1 2 Маргарет — 1923 жылы Кидвелли Тимплейт компаниясына сатылды.

Ланнелли мен Майнйд Маур темір жолы

8 локомотив 1923 жылдың 1 қаңтарында сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны LMMR атауы GWR нөмірі Ескертпелер Эндрю Барклей Sons & Co. 0 6 0T 1 Джордж Уодделл 312 1934 жылы сатылды Hudswell Clarke 0 6 0T 2 Тарндун 339 Hudswell Clarke 0 6 0ST 1 Хильда 359 Manning Wardle 0 6 0T 1 Жеңіс 704 Hudswell Clarke 0 6 0T 1 Равелстон 803 Hudswell Clarke 0 6 0T 1 Меркленд 937 Avonside Engine Company 0 6 0T 1 Ұлы Тау 944 1928 жылы сатылды Fox, Walker & Co. 0 6 0ST 1 Сеймур Кларк 969

Мидленд және Оңтүстік Батыс түйіспе темір жолы

1903 жылдан 1923 жылға дейін M&SWJR локомотивтерді басқарушысы Джеймс Тайрелл болды. 1923 жылдың 1 қаңтарында 29 локомотив алынды. Өндіруші Түрі Сан саны M&SWJR нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Beyer, Peacock & Co. 0 4 4T 1 15 23 Beyer, Peacock & Co. 2 6 0 1 16 24 Sharp, Stewart & Co. 4 4 4T 2 17–18 25, 27 Dübs & Co. 0 6 0T 2 13–14 825, 843 Beyer, Peacock & Co. 0 6 0 10 19–28 1003–1011, 1013 North British Locomotive Co. 4 4 0 9 1–8, 31 1119–1126, 1128 Dübs & Co. 4 4 0 1 9 1127 Dübs & Co. 2 4 0 3 10–12 1334–1336

1948 жылы Британ темір жолдарының меншігіне өткен жалғыз M&SWJR локомотивтері осы үш Dübs 2 4 0 локомотивтері болды. Олардың кем дегенде біреуі Лэмбурн аңғары темір жолында қолданылған, бұл оның жеңіл ос тірегіне байланысты болуы мүмкін.

Нейт пен Брекон темір жолы

15 локомотив 1922 жылдың 1 шілдесінде сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны N&BR нөмірі GWR нөмірі Ескертулер Robert Stephenson & Co. 0 6 2T 3 11–13 1114, 1117, 1277 Rhymney M класына ұқсас Robert Stephenson & Co. 0 6 2T 2 9, 10 1327, 1371 бұрынғы Port Talbot темір жолы 5 және 6 Yorkshire Engine Company 4 4 0T 1 5 1392 Sharp, Stewart & Co. 2 4 0T 1 6 1400 0 6 0ST 2 14–15 1563, 1591 бұрынғы GWR 1076 класы 0 6 0ST 2 16, 3 1715, 1882 бұрынғы GWR 1701 класы Nasmyth, Wilson & Co. 0 6 0ST 2 7–8 2174–2175 Avonside Engine Company 0 6 0ST 2 1–2 2189, 2199

Порт Талбот темір жолы және кемежайлар компаниясы

1922 жылдың 1 қаңтарында 22 локомотив сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны PTRD нөмірі GWR нөмірі Ескертулер Роберт Стивенсон & Co. 0 6 2T 7 8–14 183–187 Хадсвелл Кларк 0 6 0ST 6 22–27 808–809, 811–814 Роберт Стивенсон & Co. 0 6 0ST 2 3, 15 815, 816 Шарп, Стюарт & Co. 2 4 0T 1 37 1189 Шарп, Стюарт & Co. 2 4 2T 1 36 1326 1898 жылы 2 4 0T-дан қайта құрылған Шарп, Стюарт & Co. 0 8 2T 3 17–19 1358–1360 Кук локомотивтер және машина жасау зауыты 0 8 2T 2 20–21 1378–1379

Паулесленд және Мейсон

Паулсленд пен Мейсон Суонси доктерінде мердігерлер болды, және олардың 9 локомотиві 1924 жылдың 1 қаңтарында алынды. Өндіруші Түрі Сан саны P&M нөмірі GWR нөмірі Ескермелер Peckett and Sons 0 4 0ST 3 3, 4, 12 696, 779, 935 1949 және 1951 жылдар аралығында 1150–1152 болып қайта нөмірленді Brush Electrical 0 4 0ST 2 5 және 6 795, 921 Avonside Engine Co. 0 4 0ST 1 7 925 бұрын GWR 1330, South Devon Railway Raven классы болған Peckett and Sons 0 4 0ST 1 11 927 1949 жылы 1153 болып қайта нөмірленді Andrew Barclay Sons & Co. 0 4 0ST 1 14 928 Hawthorn Leslie 0 4 0ST 1 Дороти 942

Ронда және Суонси шығанағы темір жолы

1922 жылдың 1 қаңтарында 37 локомотив сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны R&SB No. GWR No. Ескермелер Kitson & Co. 0 6 2T 4 25–28 164–167 Kitson & Co. 0 6 2T 12 8–16, 20–22 168–179 Robert Stephenson & Co. 0 6 2T 2 23, 24 180, 182 Port Talbot Railway бұрынғысы Kitson & Co. 0 6 2T 1 4 181 GWR 0 6 0ST 4 32, 34, 31, 2 728, 1167, 1652, 1660 GWR 1076 класы бұрынғысы Beyer, Peacock & Co. 0 6 0T 5 1, 3, 5–7 789, 801, 802, 805, 806 Kitson & Co. 2 4 2T 3 17–19 1307, 1309, 1310 GWR 0 6 0ST 2 36, 35 1710, 1756 GWR 1701 класы бұрынғысы GWR Swindon Works 0 6 0ST 2 37, 30 1825, 1834 GWR 1813 класы бұрынғысы GWR Swindon Works 0 6 0ST 1 33 2756 GWR 2721 класы бұрынғысы

Римни темір жолы

1922 жылдың 1 қаңтарында 123 локомотив сатып алынып, кездейсоқ тізбек нөмірлермен жарақталды. Сынып Түрі Сандары RR нөмірі GWR нөмірі Ескермелер A 0 6 2T 16 10–15, 18–22, 115–119 52–62, 71–75 A1 0 6 2T 8 23–30 63–70 AP 0 6 2T 4 35–38 78–81 B 0 6 0WT 2 120–121 661–662 I & J 0 6 0ST 11 48–53, 033, 036 612, 614, 618–619, 622, 625, 629, 631, 657, 659–660 K 0 6 2T 46 7–9, 57–61, 67–96, 98–105 84–91, 97–101, 105–110, 112–115, 117–119, 122, 127, 129–131, 133–146, 148 L 2 4 2T 2 65–66 1324–1325 L1 0 6 2T 2 63–64 159–160 M 0 6 2T 6 16, 106–110 33, 47–51 P 0 6 2T 2 4, 6 82–83 P1 0 6 2T 2 5, 31 76–77 R 0 6 2T 5 1–3, 17, 97 30–32, 34, 46 R1 0 6 2T 10 39–47, 62 35–44 S 0 6 0T 4 111–114 608–611 1947 және 1949 жылдар арасында 93–96 деп қайта нөмірленді S1 0 6 0T 3 32–34 604–606 1947 және 1948 жылдар арасында 90–92 деп қайта нөмірленді.

Оңтүстік Уэльс минералдық темір жолы

5 локомотив 1923 жылдың 1 қаңтарында алынды. Өндіруші Түрі Саны SWMR нөмірі GWR нөмірі Avonside Engine Company 0-6-0ST 2 6, 7 817, 818 бұрынғы GWR 1317 және 1324 – South Devon Railway Buffalo классы GWR 0-6-0ST 3 5, 3, 1 1546, 1806, 1811 бұрынғы GWR 645 классы.

Суонси порт тресті

1923 жылдың 1 шілдесінде 14 локомотив сатып алынды. Өндіруші Түрі Саны SHT нөмірі GWR нөмірі Ескертулер Хадсвелл Кларк 0 4 0ST 1 3 150 Эндрю Барклей Sons & Co. 0 4 0ST 1 5 701 1948 жылы 1140 болып қайта нөмірленді Пекетт және ұлдары 0 4 0ST 4 7–10 886, 926, 930, 933 Пекетт және ұлдары 0 4 0ST 3 11, 12, 18 929, 968, 1098 1948 және 1950 жылдар аралығында 1141, 1143, 1145 болып қайта нөмірленді Пекетт және ұлдары 0 6 0ST 3 15–17 1085, 1086, 937 1085 және 1086 1949 жылы 1146 және 1147 болып қайта нөмірленді Хадсвелл Кларк 0 4 0ST 1 14 943 1948 жылы 1142 болып қайта нөмірленді Хоуторн Лесли 0 4 0ST 1 13 974 1948 жылы 1144 болып қайта нөмірленді

Тафф Вейл темір жолы

Тафф Вейл темір жолы және оның 275 локомотиві 1922 жылдың 1 қаңтарында сатып алынды. Сынып Түрі Саны TVR нөмірі GWR нөмірі Ескертулер А 0 6 2Т 58 7, 10–12, 20, 45, 75, 80, 90–91, 122–125, 127–130, 132–136, 138–140, 144, 149, 154, 156–160, 162, 164, 165, 400–416, 3, 42, 52, 120 335, 337, 343–349, 351–352, 356–357, 360–362, 364–368, 370–391, 393–394, 397–399, 401–404, 406, 408, 438–441 401–404, 406, 408, 438–441 1947 және 1950 жылдар аралығында 303–309, 312, 316, 322 болып қайта нөмірленді C 4 4 2Т 6 170–175 1301–1303, 1305, 1308, 1304 D 0 6 0ST 8 250, 270 797, 798 E 0 6 0ST 2 264, 265 795, 796 H 0 6 0Т 3 141–143 792–794 1948/9 жылы 193–195 болып қайта нөмірленді. Pwllyrhebog Incline үшін салынған I 4 4 0Т 3 285–287 1133, 1184, 999 Автопоезд жұмысына жабдықталған K & L 0 6 0 K: 33 L: 9 219, 253, 259, 261, 281, 284, 288, 298, 337, 210, 217, 220, 235–236, 239, 242, 245, 283, 297, 301–302, 304, 313–314, 316, 320, 322, 325, 327–328, 333, 335–336, 339–340, 354, 356–360 912–933, 935–936, 938–939, 941–944, 946, —, 948, 968–970, 974, 978, 984, 1000–1002 L 0 6 0 9 ? ? M1 0 6 2Т 41 4–5, 14–15, 51, 54, 71, 86–89, 150, 176–181, 16, 22, 24, 50, 53, 74, 145–148, 151–153, 163, 166–169, 344, 349, 362, 364–365 442–445, 462, 466, 478, 481–484, 487–493, 503, 505–508, 511, 513, 515–516, 520, 552, 560, 567, 573, 577–580, 582–586 N 0 6 2Т 10 106–107, 182–189 485–486, 494–496, 498–502 O 0 6 2Т 6 21, 25–26, 33–34, 190 446–448, 452–453, 581 O1 0 6 2Т 14 27–29, 37, 41, 60–65, 70, 73, 78 449–451, 454–455, 471–477, 479–480 O2 0 6 2Т 9 31–32, 44, 66, 81–85 412–413, 415, 419, 421, 423–426 O3 0 6 2Т 2 18–19 410–411 O4 0 6 2Т 41 105, 1–2, 6, 8–9, 17, 35, 38–39, 43, 46, 48–49, 56, 58–59, 67–69, 94–95, 97–98, 101–102, 104, 108–116, 118–119, 121, 13, 36 236, 278–295, 420, 296–302, 310–311, 313–315, 317–321, 324, 333, 409, 414 420, 300, 310–311, 313, 315, 317–321, 324, 333, 409, 414 1946 және 1950 жылдар аралығында 220, 200, 203–205, 207–211, 215–219 болып қайта нөмірленді V 0 6 0ST 6 99–100, 275, 280, 290–291 786–791 S 0 4 0ST 1 267 1342 T 0 4 0ST 1 266 1343 U 0 6 2Т 8 23, 72, 76–77, 191–194 587, 589–591, 593, 595–597 U1 0 6 2Т 7 30, 40, 79, 195–197 602, 588, 592, 598–599, 603, 600

Ystalyfera қалайы зауыты

GWR No.1 Peckett and Sons 0-4-0ST "Геркулес"

1948 ж. және одан кейінгі

1948 жылдың 1 қаңтарында барлық GWR локомотивтері жаңа Ұлыбритания теміржолына (BR) тиесілі болды; басқа компаниялардың локомотивтерінен өзгеше, барлық бу локомотивтері өздерінің GWR нөмірлерін сақтап қалды. BR біраз уақытқа дейін GWR үлгілерін (әсіресе 1000, 1500, 1600, 4073 және 6959 класс локомотивтерін) құрастыруды жалғастырды. Алғашқы BR Standard бу локомотивтері пайда болғанда, олар көбінесе бұрынғы GWR локомотивтерімен салыстырылып, кемшіліктері айқындалды, содан кейін Батыс аймағы дизельді-гидравликалық және газ турбиналы локомотивтермен тәжірибелер жүргізуге кірісті. GWR локомотивтерін пайдаланудан шығару, басқа "үлкен төрттік" компанияларға қарағанда ертерек басталды, себебі Батыс аймағы бу көлігін тоқтату бойынша алғашқы шешімді қабылдады. Дегенмен, басқа аймақтарға ауыстырылған бірнеше локомотивтер одан ұзақ сақталды. Қызығы, Барри локомотивтер қоймасы көптеген бұрынғы GWR локомотивтерін қабылдағандықтан, бүгінде сақталып қалған локомотивтердің саны басқа компанияларға қарағанда пропорционалды түрде көп.

Аталған локомотивтер

Көптеген экспресс жолаушылар локомотивтері ерекше атаулармен аталып жүрді, көбінесе патшалар (6000 сыныбы), қалалар (3700 сыныбы), округтер (3800 сыныбы, кейін 1000 сыныбы), қамалдар (4073 сыныбы) және залдар (4900 сыныбы) сияқты тақырыптарды ұстанды. Бұл дәстүр теміржолға алғашқы локомотивтер жеткізілген кезден бастау алады, себебі кең табанды локомотивтердің барлығы бастапқыда тек аттарымен ғана танылды, ал нөмірлер алғаш рет 1862 жылы GWR құрамына кірген солтүстік компаниялардан алынған стандартты табанды локомотивтерде пайда болды.

Сақтау

140-тан астам Ұлы Батыс локомотивтері (соның ішінде GWR жобалаған, бірақ Британдық теміржолдары салғандары) сақталған. Олардың көпшілігі Ұлыбританиядағы мұражайларда немесе тарихи теміржолдарда, көбінесе бұрын GWR қызмет еткен аймақта орналасқан. 1923 жылғы бірігу кезінде енген кейбір локомотивтер де бүгінге дейін сақталған.

Коллетт жобалаған локомотивтер

Локомотивтің класы мен аты Sentinel geared locomotive12 (GWR-ден шыққаннан кейін Isebrook деп аталды) Buckinghamshire Railway CentreОперациялық13661369South Devon RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2029 жылы бітеді22513205South Devon RailwayЖөндеуді күтуде4800/14004820/1420South Devon RailwayЖөндеуде4842/1442Tiverton Museum of Mid Devon LifeСтатикалық дисплей4850/1450Severn Valley RailwayҚызметтен шығарылған4866/1466Didcot Railway CentreЖөндеуде28842885Tyseley Locomotive WorksЖөндеуде3802Llangollen RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2027 жылы бітеді3803South Devon RailwayСақтауда3814Llangollen RailwayЖөндеуге дайындалуда3822Didcot Railway CentreСтатикалық дисплей3845Жекеменшік учаскеЖөндеуді күтуде3850Gloucestershire Warwickshire RailwayЖөндеуде3855East Lancashire RailwayЖөндеуге дайындалуда3862Northampton & Lamport RailwayЖөндеуге дайындалуда3200 'Earl'3217/9017 Earl of BerkeleyBluebell RailwayСақтауда4073 'Castle'4073 Caerphilly CastleMuseum of the Great Western RailwayСтатикалық дисплей4079 Pendennis CastleDidcot Railway CentreАлғашқы рет 2022 жылдың ақпанында жүрді, 2022 жылдың сәуірінде қызметке енді, қазандықтың жөндеу мерзімі 2031 жылы бітеді5029 Nunney CastleLocomotive Services LimitedЖөндеуде5043 Earl of Mount EdgcumbeTyseley Locomotive WorksОперациялық, магистральдық сертификатталған, қазандықтың жөндеу мерзімі 2031 жылы бітеді 5051 Earl BathurstDidcot Railway CentreСтатикалық дисплей5080 DefiantTyseley Locomotive WorksСақтауда7027 Thornbury CastleGreat Central RailwayЖөндеуге дайындалуда7029 Clun CastleTyseley Locomotive WorksОперациялық, магистральдық сертификатталған, қазандықтың жөндеу мерзімі 2027 жылы бітеді45754588Peak RailЖөндеуде5521The Flour MillОперациялық5526South Devon RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2027 жылы бітеді5532Llangollen RailwayЖөндеуге дайындалуда5538The Flour MillЖөндеуге дайындалуда5539Barry Tourist RailwayЖөндеуге дайындалуда5541Dean Forest RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2024 жылы бітеді5542South Devon RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2022 жылы бітеді5552Bodmin and Wenford RailwayЖөндеуде5553Peak RailОперациялық5572Didcot Railway CentreСтатикалық дисплей4900 'Hall'4920 Dumbleton HallWarner Bros. Сақтауда4930 Hagley HallSevern Valley RailwayОперациялық4936 Kinlet HallTyseley Locomotive WorksЖөндеуде4942 Maindy HallDidcot Railway CentreГВР 2900 класына қайта құрылды 2999 Легенданың әйелі. Операциялық4953 Pitchford HallEpping Ongar RailwayОперациялық4965 Rood Ashton HallVintage TrainsЖөндеуді күтуде4979 Wootton HallRibble Steam RailwayЖөндеуге дайындалуда5900 Hinderton HallDidcot Railway CentreСтатикалық дисплей5952 Cogan HallTyseley Locomotive WorksЖөндеуде5967 Bickmarsh HallNorthampton & Lamport RailwayЖөндеуге дайындалуда5972 Olton HallWarner Bros. Studio Tour LondonСтатикалық дисплей51015164Barrow Hill Engine ShedЖөндеуді күтуде5193West Somerset Railway2 6 0 тендерлік локомотивке қайта құрылды. Операциялық.5199Llangollen RailwayОперациялық4110East Somerset RailwayЖөндеуге дайындалуда4121TyseleyСақтауда4141Epping Ongar RailwayҚазандықты жөндеуді күтуде4144Didcot Railway CentreОперациялық4150Severn Valley RailwayЖөндеуде52055224Peak RailСақтауда5227Didcot Railway CentreҚұрастыруға жарамсыз және жаңа Churchward 4 4 0 County No.3840 County of Montgomery құрастыру үшін бөлшектерге таратылды5239 GoliathDartmouth Steam RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2029 жылы бітеді56005619Telford Steam RailwayОперациялық5637Swindon & Cricklade RailwayЖөндеуді күтуде5643East Lancashire RailwayОперациялық5668Kent & East Sussex RailwayЖөндеуде6619Kent & East Sussex RailwayЖөндеуді күтуде6634Peak RailЖөндеуде6686Barry Tourist RailwayЖөндеуде6695Swindon & Cricklade RailwayЖөндеуде6697Didcot Railway CentreСтатикалық дисплей57003650Didcot Railway CentreЖөндеуде3738Didcot Railway CentreСтатикалық дисплей4612Bodmin and Wenford RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2023 жылы бітеді5764Severn Valley RailwayСтатикалық дисплей5775Keighley and Worth Valley RailwayСтатикалық дисплей5786South Devon RailwayОперациялық7714Severn Valley RailwayОперациялық7715Buckinghamshire Railway CentreЖөндеуді күтуде7752Tyseley Locomotive WorksОперациялық7754Llangollen RailwayЖөндеуде7760Tyseley Locomotive WorksЖөндеуді күтуде9600Tyseley Locomotive WorksЖөндеуді күтуде9629Pontypool & Blaenavon RailwayЖөндеуде9642Gloucestershire Warwickshire RailwayЖөндеуде9681Dean Forest RailwayЖөндеуде9682Dean Forest RailwayЖөндеуге дайындалуда6000 'King'6000 King George VMuseum of the Great Western RailwayСтатикалық дисплей6023 King Edward IIDidcot Railway CentreЖөндеуді күтуде6024 King Edward IWest Somerset RailwayЖөндеуде61006106Didcot Railway CentreСтатикалық дисплей64006412South Devon RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2024 жылы бітеді6430South Devon RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2025 жылы бітеді6435Bodmin and Wenford RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2022 жылы бітеді72007200Buckinghamshire Railway CentreЖөндеуге дайындалуда7202Didcot Railway CentreЖөндеуге дайындалуда7229East Lancashire RailwayЖөндеуге дайындалуда7800 'Manor'7802 Bradley ManorSevern Valley RailwayЖөндеуде7808 Cookham ManorDidcot Railway CentreЖөндеуде7812 Erlestoke ManorSevern Valley RailwayЖөндеуде7819 Hinton ManorSevern Valley RailwayСтатикалық дисплей7820 Dinmore ManorGloucestershire Warwickshire RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2023 жылы бітеді7821 Ditcheat ManorWest Somerset RailwaySwindon Designer Outlet-те статикалық дисплей7822 Foxcote ManorWest Somerset RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2026 жылы бітеді7827 Lydham ManorDartmouth Steam RailwayЖөндеуде7828 Odney ManorWest Somerset RailwayОперациялық, қазандықтың жөндеу мерзімі 2028 жылы бітедіCollet сонымен қатар § Тар табанды локомотивтерде тізілген Vale Of Rheidol локомотивтерін салған немесе қайта құрған.

Хоксворт жобалаған локомотивтер

Сынып нөмірі мен атауыСтатусы бойынша15001501Severn Valley RailwayСақтауда16001638Kent & East Sussex RailwayЖұмыс істеп тұр6959 'Modified Hall'6960 Raveningham HallThe Hornby Visitors CentreOne:One Collection, Margate-те статикалық көрме. Жөндеу күтілуде6984 Оусден ХоллБүкінгемшир теміржол орталығыҚалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде6989 Уайтвик ХоллБүкінгемшир теміржол орталығыЖұмыс істеп тұр6990 Уизерслак ХоллҮлкен Орталық ТеміржолыЖұмыс істеп тұр, қазандыққа билеті 2026 жылы бітеді6998 Бертон Агнес ХоллДидкот теміржол орталығыСтатикалық көрме7903 Формарк ХоллГлостершир және Уорвикшир теміржолыЖұмыс істеп тұр, қазандыққа билеті 2026 жылы бітеді94009400 Ұлы Батыс Теміржолы МұражайыСтатикалық көрме9466 Эклсборн Аңғары ТеміржолыЖұмыс істеп тұр, қазандыққа билеті 2026 жылы бітедіГаз турбиналық локомотив18000Дидкот теміржол орталығыСтатикалық көрме

Жаңадан жасалған бу

Британдық теміржолдар жасаған GWR жобасының соңғы локомотиві 1600 сыныбының 1669 нөмірі 1955 жылдың мамыр айында салынды. Алайда, теміржол сақтау қозғалысы кеңейгенде, көптеген локомотивтер сақталды, және кейбір адамдар тіпті металл қақпаларында жойылған сыныптардың локомотивтерін қайта құру идеясын ойлады. 1970 жылдардың басында "Great Western Society" "Hall" сыныбының 4942 нөмірі Maindy Hall локомотивін "Saint" сыныбының локомотивін қайта құру үшін негіз ретінде алу мақсатымен сатып алды, оның соңғысы 1953 жылы жойылған болатын. Жақында басқа GWR локомотивтерінің бірнеше сыныптары қайта құрылды немесе қайта құрылуда, көбінесе Swindon жобаларының жоғары стандартталуын пайдаланып, басқа типтердің қосалқы бөлшектерін қолдануда. Сонымен қатар, екі кең табанды локомотивтің жұмыс істейтін көшірмелері салынды. GWR 1935 жылы өзінің 100 жылдығына арнап North Star локомотивінің бусыз көшірмесін жасады. 1982 жылы Мадам Тюссо мұражайы үшін Диннің "The Queen" сингл локомотивінің статикалық көшірмесі жасалды. Сыныптар тізімі. Нөмір және атау, орналасқан жері, жағдайы: 2900 "Сент" 4-6-0 2999 "Легенданың әйелі" Дидкот теміржол орталығы Толық. 4-4-2 4300 ("Mogul") 2-6-0 9351 West Somerset Railway Толық. 2-6-2T "Prairie" No. 5193-тен түрлендірілген, сондықтан стандартты "Mogul"-дардан кіші қазандығы бар. 1000 Хоксворт "Ауданы" 4-6-0 1014 Гламморган графтығы Дидкот теміржол орталығы Құрылыс жүргізілуде. 3800 Черчворд "Ауданы" 4-4-0 3840 Монтгомери графтығы Глустершир Уорвикшир теміржолы Құрылыс жүргізілуде. 4700 2-8-0 4709 Тайзели локомотивтер зауыты Құрылыс жүргізілуде. 6800 "Гранж" 4-6-0 6880 Беттон Гранж Тайзели локомотивтер зауыты 2024 жылдың сәуір айында құрылысы аяқталды. GWR Firefly класы, "Firefly", (Кең табанды) 2-2-2 Fire Fly Дидкот теміржол орталығы Құрылысы аяқталды. Fire Fly Trust. GWR Iron Duke класы, "Iron Duke", (Кең табанды) 4-2-2 Iron Duke Дидкот теміржол орталығы Құрылысы аяқталды. Ғылым мұражайының тапсырысымен, RESCO (Railways) Ltd екі Hunslet Austerity танк локомотивтерінің бөлшектерінен салынды. Кейде No. 93 "жаңа бу" ретінде қарастырылады, өйткені қуатты боги нөлден құрылған; алайда, вагондардың қалған бөлігі жоғарыда көрсетілгендей, сақталған түпнұсқа вагондар болды.