Sunbeam Alpine – 1953-1975 жылдары шығарылған екі орынды спорт машинасы. Тарихы, модельдері (Series I) және Rootes Group тікелей қатысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екі орындық автомобиль 1953–1975 жылдар аралығында француз Renault Alpine.
Two seat automobile built 1953–1975
the French Renault Alpine
Sunbeam Alpine – Rootes Group компаниясы 1953 жылдан 1955 жылға дейін, содан кейін 1959 жылдан 1968 жылға дейін шығарған екі орындық спорттық роудстер/дропхед купе. Бұл атау 1969 жылдан 1975 жылға дейін екі есікті фастбэк купеде де қолданылды. Алғашқы Alpine 1953 жылы Sunbeam Talbot компаниясының Sunbeam деген атпен шығарған алғашқы көлігі болды. Rootes Group 1935 жылы Clément Talbot және одан кейін банкрот болған Sunbeam компанияларын сатып алғаннан кейін бұл қадам жасалды.
The Sunbeam Alpine is a two seater sports roadster/drophead coupé that was produced by the Rootes Group from 1953 to 1955, and then 1959 to 1968. The name was then used on a two door fastback coupé from 1969 to 1975. The original Alpine was launched in 1953 as the first vehicle from Sunbeam Talbot to bear the Sunbeam name alone since Rootes Group bought Clément Talbot, and later the moribund Sunbeam from its receiver in 1935.
I серия 1959-60 жылдар
"Сериялы" Альпина 1959 жылы өндіріске түсті. I сериялы модель Hillman Husky универсалының модификацияланған шассисінде жасалды, оған қозғалтқыш орнатылды және Rootes Group компаниясының басқа көліктерінен көптеген бөлшектер қолданылды. Жүргізуге қатысты жабдықтар негізінен Sunbeam Rapier-ден алынған, бірақ алдыңғы дискілі тежегіштері седанның барабанды тежегіштерін алмастырды. Овердрайв және спицалы дөңгелектер қосымша опциялар болды. Алдыңғы серіппесі ине тәрізді, ал артқы серіппесі тік осьті және жартылай эллипстік болды. Girling компаниясы жасаған тежегіштер алдыңғы есебінде дискілі, артқы есебінде барабанды болды. Онда екі есе төмен қарайтын карбюраторлар, арнайы біріктірілген қақпақтармен жасырылатын жұмсақ шатыры және сол кездегі британдық спорттық автомобильдерінде алғаш рет ұсынылған желкелі жақтағы терезелер болды. 1959 жылдан кейінгі үлгінің купе нұсқаларын Томас Харрингтон Ltd. компаниясы жасады. 1961 жылғы Ле-Ман тиімділік индексіндегі табысынан кейін Харрингтон "Харрингтон Ле-Ман" деп аталатын көшірмелерді сатты, олар fastback корпусымен және жақсартылған қозғалтқышпен жабдықталған. Ле-Ман жарыс машиналарынң керісінше, бұл автомобильдердің артқы шатыры біріктірілген және roadster-лердің қанаттары болмады. 1962 жылға дейін автомобильді Rootes компаниясы үшін Armstrong Siddeley құрастырды. I сериядан 11 904 дана өндірілді.
The "Series" Alpine started production in 1959. The Series I was built on a modified floorpan from the Hillman Husky estate car with a engine and made extensive use of components from other Rootes Group vehicles. The running gear came mainly from the Sunbeam Rapier, but with front disc brakes replacing the saloon car's drums. An overdrive unit and wire wheels were optional. The suspension was independent at the front using coil springs and at the rear had a live axle and semi elliptic springing. The Girling manufactured brakes used discs at the front and drums at the rear. It had dual downdraft carburetors, a soft top that could be hidden by special integral covers and the first available wind up side windows offered in a British sports car of that time. Coupé versions of the post 1959 version were built by Thomas Harrington Ltd. After the Le Mans Index of Efficiency success of 1961, Harrington sold replicas as the "Harrington Le Mans", using a fastback body and an engine tuned to Unlike the Le Mans racers, these cars had a more integrated rear roofline and were without the tail fins of the roadsters. Until 1962 the car was assembled for Rootes by Armstrong Siddeley. 11,904 examples of the series I were produced.
II серия 196063
1960 жылғы II серияда қуаты 80 а.к. болатын үлкейтілген қозғалтқыш және жаңартылған артқы серікпе аспасы болды, бірақ басқа өзгерістер көбінесе шамалы болды. 1963 жылы жаңа модельмен алмастырылған кезде, оның 19 956 данасы жасалған еді.
The Series II of 1960 featured an enlarged engine producing 80 bhp and revised rear suspension, but there were few other changes. When it was replaced in 1963, 19,956 had been made.
IV серия 196465
Енді қуаты төмен қозғалтқыш нұсқасы болмады; кабриолет және қатты шатырлы нұсқалар бір ғана Solex карбюраторы бар 82 ат күшіне ие бірдей қозғалтқышты пайдаланды. Артқы бөлігінің жаңа стилі енгізілді, онда қанатшалар көбінесе алынып тасталды. Еденге орнатылған басқарумен автоматты беріліс қосымша опция ретінде ұсынылды, бірақ көп сұранысқа ие болмады. 1964 жылдың күзінен бастап Rootes компаниясының басқа машиналарында қолданылған сияқты, бірінші жылдамдыққа синхронизатор орнатылған жаңа қолмен басқарылатын беріліс қоробкасы қолданысқа енгізілді. Барлығы 12 406 дана жасалды. Кейінгі нұсқалардың спорттық машинасы – Sunbeam Tiger де құрастырылды.
There was no longer a lower output engine option; the convertible and hardtop versions shared the same 82 bhp engine with single Solex carburettor. A new rear styling was introduced with the fins largely removed. Automatic transmission with floor mounted control became an option, but was unpopular. From autumn 1964 a new manual gearbox with synchromesh on first gear was adopted in line with its use in other Rootes cars. A total of 12,406 were made. A muscle car variant of the later versions was also built, the Sunbeam Tiger.
Жарыс
Alpine Еуропа мен Солтүстік Америкадағы жарыстарда белгілі бір табысқа жетті. Ең айқын халықаралық жетістіктердің бірі 1961 жылы Ле-Манда Sunbeam Harrington машинасының термиялық тиімділік индексін жеңіп алуы болды. 1953 жылғы Альпілік раллиге алты машинадан тұратын заводтық команда құрылды. Сырттан қарағанда, олар өндірістік үлгілерге ұқсас болғанымен, шамамен 36 түрлі өзгеріс енгізілген, нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты 97,5 а.к. дейін арттырылған деп хабарланды.
The Alpine enjoyed relative success in European and North American competition. Probably the most notable international success was at Le Mans, where a Sunbeam Harrington won the Thermal Index of Efficiency in 1961. A six car works team was set up for the 1953 Alpine Rally. Although outwardly similar to their production car counterparts they reputedly incorporated some 36 modifications, boosting the engine to an estimated 97.5 bhp.
Альпілік "Фастбек"
Rootes 1966 жылы "Arrow" модельдер қатарын ұсынды, ал 1968 жылға қарай седан мен универсалдар (мысалы, Hillman Hunter) Sunbeam Rapier Fastback купе моделімен толықтылды. 1969 жылы Rapier-дің арзан, сәл баяу және үнемді нұсқасы (әлі де спорттық модель ретінде сатылды) жаңа Sunbeam Alpine деп аталды. Барлық модельдерде топтың берік бес подшипниктері бар қозғалтқышы қолданылды, Alpine бір Zenith Stromberg CD150 карбюраторымен, ал Rapier екі карбюратормен және Rapier H120 екі 40DCOE Weber карбюраторымен жабдықталды. Топтың "қоймасынан" алынған көптеген бөлшектер, соның ішінде Arrow модельдерінің артқы шамдары қолданылса да, fastback модельдері бірнеше ерекше мүмкіндіктерді ұсынды, оның ішінде тірегі жоқ есіктері мен артқы жақтағы терезелері, олар машинаны қатты төбесі бар кабриолет сияқты кеңейте түсті. Кейбір модельдерде кең ағаштан жасалған панельдер орнатылды, ал спорттық креслолар бір кезде қолжетімді болды.
Rootes introduced the "Arrow" range in 1966, and by 1968 the saloons and estates (such as the Hillman Hunter) had been joined by a Sunbeam Rapier Fastback coupé model. In 1969, a cheaper, slightly slower and more economical version of the Rapier (still sold as a sporty model) was badged as the new Sunbeam Alpine. All models featured the group's strong five bearing engine, with the Alpine featuring a single Zenith Stromberg CD150 carburettor to the Rapier's twins, and the Rapier H120's twin 40DCOE Weber carburettors. Although drawing many parts from the group's "parts bin", including the rear lights of the estate Arrow models, the fastbacks nevertheless offered a number of unique features, including their pillar less doors and rear side windows which combined to open up the car much like a cabriolet with a hardtop fitted. Extensive wooden dashboards were fitted to some models, and sports seats were available for a time.
Күн сәулесінен кейінгі альпілік
Алпина атауы 1976 жылы Chrysler (сонда Rootes компаниясының иесі) тарапынан мүлдем басқа көлікте қайта жаңғыртылды: Simca 1307 британдық нарығына арналған нұсқасы, француздық отбасылық хэтчбек. Автомобиль бастапқыда Chrysler Alpine деп белгіленді, ал 1978 жылы Chrysler Europe компаниясын Peugeot сатып алғаннан кейін Talbot Alpine деп аталды. Атауы 1984 жылға дейін сақталды, бірақ дизайн 1986 жылға дейін (басқа атаулармен) өмір сүрді.
The Alpine name was resurrected in 1976 by Chrysler (by then the owner of Rootes), on a totally unrelated vehicle: the UK market version of the Simca 1307, a French built family hatchback. The car was initially badged as the Chrysler Alpine, and then finally as the Talbot Alpine following Chrysler Europe's takeover by Peugeot in 1978. The name survived until 1984, although the design survived (with different names) until 1986.
Белгілі кино және теледидар туындылары
1953 жылғы Sunbeam Alpine Mk I машинасын Грейс Келли Кари Грантпен бірге "Қорықшыны ұстау" (1955) фильмінде айдайды. Sunbeam Alpine Mk III-ді Пегги Камминс "Жынның түні" (1957) фильмінде айдайды. Қызыл I сериялы Alpine-де "Баттерфилд 8" (1960) фильмінде Элизабет Тейлор жүреді және бірнеше сахнада көрінеді. Ақ түсті 1-ші сериялы Alpine 1960 жылдардың басындағы "Гонконг" телесериалындағы Род Тейлордың кейіпкері Гленн Эванстың тұрақты көлігі болды. Көл көк түсті "II сериялы" Alpine роудстері экранға алғаш рет "Бонд машиналары" арасында пайда болады, оны 1962 жылы "Доктор Но" фильмінде Джеймс Бонд жалға алып, басқарады. Бұл көлік жергілікті тұрғындардан қарызға алынған, өйткені бұл аралда түсірілімге арналған жалғыз спорттық көлік. Романда Sunbeam Alpine таңдалған машинасы болып табылады, ол қаза тапқан құпия қызмет агенті Джон Стрэнгуэйздің машинасы. Майкл Кейннің кейіпкерін 1971 жылғы британдық қылмыс фильмі "Get Carter"-де ақ түсті 1968 жылғы Alpine roadster-дегі әйел құтқарады. Кейіннен көлік иесі багажникке кіргізіліп, кемежайға апарылады. Sunbeam Tiger (Alpine-дің V8 нұсқасы) сонымен қатар 1960 жылдардағы "Get Smart" телесериалдағы шпион Максвелл Смарттың таңдаған көлігі болды. "Тайгерге" ұқсатып жасақталған Alpine "құрал-жабдықтар" үшін пайдаланылды, мысалы, капоттан шығатын оқ. Alpine-ді V8 машинасының капотына сәйкес келмейтіндіктен қолданды. Көлікті белгілі американдық дизайнер Джин Уинфилд өзгертті және 1/25 масштабтағы пластикалық модель жиынтығының тақырыбы болды. Осындай Alpine-ді Арнольд Шварценеггердің "Командо" фильмінде көруге болады, онда ол жойылған. Sunbeam Alpine машинасын 1990 жылдары британдық телесериалда "Анна Ли" Имоген Стаббс жүргізді. 1966 жылы түсірілген "Гамбит" фильмінде Майкл Кейн Sunbeam Alpine-ді айдап жүр. Фильмде Ширли Маклейн мен Герберт Лом да ойнады. 1967 жылы түсі көк түсті Sunbeam Alpine машинасын 1968 жылы түсірілген "Pretty Poison" фильмінде Tuesday Weld және Anthony Perkins айдап жүр. "Heartbeat" телесериалында Фиона Долман кейіпкері Джеки Брэдли, 9-10 серияларында, қызыл ішкі жағы бар, бастапқы тіркеу тақтасы LVY 666F (1967) бар V сериялы Sunbeam Alpine-ді айдайды. Бұл шын мәнінде ақ (толық қалпына келтірілген) автомобиль болды, бірақ көлеңкеден қалу үшін жасыл түспен боялды. 11-серияның 12-ші бөлімінде "Кітапты жабу" екі кейіпкер Скриппстің гаражына 836 FXH тіркеу тақтасымен алтын, қатты Sunbeam Alpine-де келеді. 1966 жылы Launder & Gilliat фильмінде "Ұлы Сент-Тринианның пойыз тонауы" Флэш Гарри (Джордж Коул), өзінің "статус символы" деп атаған қызыл Sunbeam Alpine иелігінде. Ол және кейбір алтыншы сынып оқушылары машинаны пойыз тонаушыларын (Фрэнки Ховерд бастаған) қуып жету үшін пайдаланады. Отто Премингер режиссерлік жасаған "Банни Лейк жоғалып кетті" (1965) фильмінде Бэнни Лейктің ағасы (Кир Дуллеа) Sunbeam Alpine-ді айдайды. "The Dunwich Horror" (1970) фильмінде Нэнси Вагнер (Сандра Ди) қызыл Sunbeam Alpine машинасын айдайды. 1964 жылы түсірілген "Черечный сад" фильмінде Хейли Миллздің анасы (Елизавета Селларс) ақ түсті Sunbeam Alpine-де әжесінің үйіне барады. Сэр Питер Холл режиссерлік еткен "Идеальная пятница" (1970) фильмінде леди Дорсет (Урсула Андресс) 1966 жылы шыққан ақ түсті Sunbeam Alpine машинасын айдап жүр. "Spies Strike Silently" (1966) фильмінде Лэнг Джеффрис қызыл Sunbeam Alpine машинасының қозғалтқышын тез жөндеуді жүзеге асырады. Sunbeam Alpine-ді доктор Лидия Фонсека, британдық "The Good Karma Hospital" телехикаясында Аманда Редман ойнайды. 1963 жылы жарық көк түсті Sunbeam Alpine Series III-ді Нэнси Дрю 2019 жылы сол атты телесериалда басқарады. Қызыл Sunbeam Alpine машинасын 1967 жылы "The Girl from U.N.C.L.E." (Теледидар сериалы) сериясындағы "Катакомбалар мен догмалық оқиға" эпизодында Даниэль Де Мец ойнаған кейіпкер Адриана Рафаэлли басқарады. 2022 жылғы "The Hill" фильмінде бейсбол алаңына арналған көлік тұрағында Blue Sunbeam 1967 Alpine Series V көрінеді. 1973 жылы түсірілген "Анхоне" фильмінде Санжиев Кумардың көлігімен ашық көк түсті Sunbeam көлігі жүріп бара жатқан көрінеді.
A metallic blue 1953 Sunbeam Alpine Mk I is driven by Grace Kelly in To Catch a Thief (1955) with Cary Grant. A Sunbeam Alpine Mk III is driven by Peggy Cummins in the film Night of the Demon (1957). A red Series I Alpine is driven by Elizabeth Taylor in the film Butterfield 8 (1960) and features in a number of scenes. A white Series 1 Alpine was the regular drive of Rod Taylor's character Glenn Evans, a crime fighting news reporter, in the early 1960s TV series, Hong Kong. A lake blue "Series II" Alpine roadster is amongst the first on screen "Bond cars" when it is rented and driven by James Bond in Dr. No of 1962, most notably in a scene where Bond drives it under a crane to escape from pursuing hit men. It was reportedly borrowed from a local resident, as the only suitable sports car available on the island used for filming. In the novel, a Sunbeam Alpine was the chosen car of assassinated Secret Service agent John Strangways. Michael Caine's character is rescued by a woman in a white 1968 Alpine roadster in the 1971 British crime film Get Carter. The car is later shunted into a dock with the owner locked in the boot. A Sunbeam Tiger (the V8 version of the Alpine) was also the vehicle of choice for spy Maxwell Smart in the 1960s TV comedy series Get Smart. An Alpine, outfitted to look like the Tiger, was used for the "gadget" shots, such as the cannon that comes up through the bonnet. The Alpine was used because the cannon would not fit under the bonnet of a V 8 car. The car was modified by noted American customizer Gene Winfield and was the subject of a 1/25th scale plastic model kit. A similar Alpine is seen in the Arnold Schwarzenegger film Commando, where it was destroyed. A Sunbeam Alpine was driven by Imogen Stubbs in the 1990s British TV series Anna Lee. A Sunbeam Alpine is driven by Michael Caine in the 1966 film Gambit. The film also starred Shirley MacLaine and Herbert Lom. A powder blue 1967 Sunbeam Alpine is driven by Tuesday Weld and Anthony Perkins in the 1968 film Pretty Poison. In the TV series Heartbeat, the character of Jackie Bradley, portrayed by Fiona Dolman, drives a green hardtop Series V Sunbeam Alpine, with red interior, bearing the original registration plate LVY 666F (1967), in series 9–10. This was actually a white (fully restored) car originally but it was sprayed green to appear in the show to prevent glare. In Series 11, episode 12, Closing the Book two characters arrive at Scripps’ Garage in a gold, hardtop Sunbeam Alpine, bearing the registration plate 836 FXH. In the 1966 Launder & Gilliat film The Great St. Trinian's Train Robbery, Flash Harry (George Cole), possesses a crimson Sunbeam Alpine which he refers to as his 'status symbol'. He and some sixth formers use the car to chase after the train robbers (led by Frankie Howerd). In Bunny Lake Is Missing (1965), directed by Otto Preminger, a Sunbeam Alpine is driven by Bunny Lake's uncle (Keir Dullea). In The Dunwich Horror (1970), Nancy Wagner (Sandra Dee) drives a red Sunbeam Alpine. In the 1964 film The Chalk Garden, Hayley Mills's mother (Elizabeth Sellars) visits her at her grandmother's house in a white Sunbeam Alpine. In Perfect Friday (1970), directed by Sir Peter Hall, Lady Dorset (Ursula Andress) drives a white 1966 Sunbeam Alpine throughout. In Spies Strike Silently (1966), Lang Jeffries carries out a quick fix to the engine of a red Sunbeam Alpine before driving off. A Sunbeam Alpine is driven by Dr. Lydia Fonseca, a character played by Amanda Redman in the British TV series The Good Karma Hospital. A light blue 1963 Sunbeam Alpine Series III is driven by Nancy Drew in the 2019 TV series of the same name. A red Sunbeam Alpine is driven by Adriana Rafaelli, a character played by Danielle De Metz in the 1967 The Catacomb and Dogma Affair episode of The Girl from U. N. C. L. E. (TV series). A Blue Sunbeam 1967 Alpine Series V can be seen in the parking lot of the baseball field in 2022 film The Hill. A light blue Sunbeam can be seen driven by Sanjeev Kumar in 1973 film Anhonee.