Кіріспе
Singer Gazelle атауы британдық Singer өндірушісінің екі буыны автомобильдеріне қолданылған. Ол Hillman базалық үлгілері мен Sunbeam спорттық нұсқаларының арасында орналастырылды. 1956 мен 1967 жылдар аралығында Gazelle үлгісі үшін "Audax" корпусы қолданылды, бұл атау АҚШ-тағы Loewy дизайн ұйымының үлкен үлесімен байланысты, ол сол кездегі ең беделді дизайн ұйымдарының бірі болып есептелді, әсіресе Loewy-дің бірнеше әйгілі Studebaker үлгілерін жасауға салған үлесі үшін. Gazelle бастапқыда седан және кабриолет корпустарында ұсынылды. Алдыңғы аспасы серіппелі, артқы аспасы тік осьті және жартылай эллипстік жапырақты серіппелермен жабдықталған. Рульдік механизмде бұрандалы және гайкалы жүйе қолданылған. Стандартты жабдыққа бір орындық кіретін, бірақ жеке орындықтар қосымша опция ретінде қол жетімді болды. Орындықтың орналасуына байланысты қол тежегіштің тұтқасы орындық пен есіктің арасында орналасқан. Кабриолет нұсқасы екі жағдайдағы шатырмен жабдықталған: толығымен түсірілген немесе алдыңғы орындықтардың артына дейін керілген, бұл "coupé de ville" позициясы деп аталды. Барлық жақтанғы терезелерді толығымен түсіруге болады. Шатырды алып тастаудан туындаған корпустың беріктігін жоғалту үшін, автомобильдің астына қосымша тіреулер орнатылды. 1957 жылы британдық "The Motor" журналында овердрайвпен жабдықталған автомобиль сынақтан өтті. Оның максималды жылдамдығы және 0-ден жылдамдыққа разгон уақыты 24,8 секундты құрады. Отын шығыны тіркелді. Сынақ машинасының құны салықтарды қоса 1016 фунт стерлингті құрады, оның ішінде овердрайв, жылытқыш және радио опциялары бар.
| body style = 4 door saloon 2 door convertible 4 door estate car
| engine = 1497 cc straight 4 overhead cam
| transmission = 4 speed manual with optional overdrive
| length =
| width =
The body style followed by the Gazelle between 1956 and 1967 came to be known as the "Audax" body, with significant input from the US based Loewy design organisation, highly regarded at the time partly on account of Loewy's input to several iconic Studebaker designs. The Gazelle was initially offered in saloon and convertible body styles. The suspension was independent at the front using coil springs while at the rear was a live axle and half elliptic leaf springs. The steering gear used a worm and nut system. As standard, the car had a bench front seat but individual seats were available as an option. To allow for the bench seat, the handbrake lever was between the seat and the door. The convertible version had a two position hood where it could be either completely lowered or rolled back to just behind the front seats described as the coupé de ville position. All side windows could be completely lowered. To compensate for the loss of body rigidity by the removal of the roof, extra cross bracing was fitted under the car. A car with overdrive was tested by the British magazine The Motor in 1957. It had a top speed of and could accelerate from 0 in 24.8 seconds. A fuel consumption of was recorded. The test car cost £1016 including taxes of £332. This included the optional overdrive, heater and radio.
Газель IV
1961 жылдың шілдесінде Rootes Group жаңа Singer Vogue моделін шығарды, ол бастапқыда Gazelle IV үшін жоспарланған кузовты пайдаланды. Бұл Hillman Minx үлгісінің жаңартылуынан кейін болды. Автомобильдің кузовы жаңартылып, артқы есіктері ұзартылды, ал артқы терезесі айналып тұрған түрінен бас тартты. Алдыңғы тежегіштері дискілі тежегіштерге ауыстырылды және 1964 жылдан бастап бірінші жылдамдыққа синхронизаторлы жаңа беріліс қорабы орнатылды. Қосымша опция ретінде ұсынылған Borg Warner автоматты берілісі еденге орнатылған селектор тұтқасына ие болды.
Хиллман Газель
1965 жылы Rootes Australia компаниясын сатып алғаннан кейін, Chrysler Australia компаниясы Gazelle VI үлгісінен Hillman Gazelle атауымен нұсқа шығарды.
Өлшеміне қарай үлгілер
Мекано Динки ойыншықтары; № 168 (өндірілген 1959–63 жж.), 1-ші серия Газель (1:44, шамамен O өлшемі).