Stewart Grand Prix: Жакки Стюарт құрған Формула-1 командасы, 1997-1999жж аралығында өнер көрсетті. Жеңістер, Jaguar Racing және Red Bull Racing тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы Formula One конструкторы және жарыс командасы
Former Formula One constructor and racing team
Стюарт Гран-при – үш мәрте Formula One чемпионы Джеки Стюарт пен оның ұлы Пол Стюарт 1996 жылы құрған Formula One конструкторы және жарыс командасы. Команда 1997 жылдан 1999 жылға дейін үш маусым бойы Фордтың ресми қолдауымен F1 жарысына қатысты. 1999 жылғы маусым ең табыстысы болды, нәтижесінде Джонни Герберт жеңіске жетті ( ), ал Рубенс Барричелло поул-позициясын иеленді ( ). Команда Конструкторлар чемпионатында жалпы есеп бойынша төртінші орын алды. 1999 жылдың соңында Форд команданы толығымен сатып алып, оны Jaguar Racing деп атады. 2004 жылы Jaguar Racing энергетикалық сусын компаниясы Red Bull GmbH-ға сатылды және 2005 жылғы F1 маусымында Red Bull Racing деп қайта аталды.
Stewart Grand Prix was a Formula One constructor and racing team founded by triple Formula One champion Jackie Stewart and his son Paul Stewart in 1996. The team competed in F1, as the Ford works supported team, for only three seasons, from 1997 to 1999. The 1999 season was by far its strongest, yielding one win (Johnny Herbert at the ) and one pole position (Rubens Barrichello at the ) en route to finishing fourth overall in the Constructors Championship. At the end of 1999, Ford bought the team outright and it was renamed Jaguar Racing. In 2004 Jaguar Racing was sold to energy drink company Red Bull GmbH and was rebranded Red Bull Racing in F1 season of 2005.
Шығу тегі
Команданың тарихы 1988 жылдың соңына дейін барып жетеді, Джеки Стюарттың ұлы Пол Гарри Эванс Моторспорт командасын сатып алып, Пол Стюарт Ресинг құрған кезде. Бұл команда 1989 жылғы Британдық Формула 3 маусымына 10 қызметкерден тұратын құраммен қатысты. Команданың демеушісі – Camel. Пол Стюарт неміс Отто Ренсингпен бірге жарысты. Команда Стюарттың күшімен Снеттертонда бір рет жеңіске жетті. 1990 жылы команда Милтон-Кейнс қаласына жаңа штаб-пәтерін көшіріп, кеңейді және үш бөлімге бөлінді: Еуропалық Формула 3000, Формула 3 және Формула Воксхолл Лотусқа дайындық. Бірнеше жыл ішінде команда түрлі санаттарда 12 титул мен 119 жарысты жеңіп, табысқа жетті. 1995 жылдың соңында Стюарт Ресинг F1-ге көшуге қызығушылық танытпады, себебі қысқа ғұмырлы Simtek, Pacific және Forti командалары жабылды немесе жабылуға жақын болды. Команда Малайзиядан қаржы алды, бұл елді жалпы түрде жарнамалау мақсатында болды. Стюарт 24 миллион фунт стерлингтік бюджетпен бизнес-жоспар туралы Джон Барнардпен консультация жүргізді.
The team's origins are traced back to the end of 1988 when Jackie Stewart's son Paul set up Paul Stewart Racing, having bought the Gary Evans Motorsport Team. This team entered the 1989 British Formula 3 season with a workforce of 10 employees. The team attracted the sponsor Camel. Paul Stewart drove the car alongside German Otto Rensing. The team had a single win with Stewart at Snetterton. In 1990, the team expanded with a move to new headquarters in Milton Keynes, and was divided into three sections; preparation for European Formula 3000, Formula 3 and Formula Vauxhall Lotus. Within a few years, the team enjoyed success, winning 12 titles and 119 races in various categories. In late 1995, Stewart Racing expressed disinterest in moving up to F1, considering that short lived entries Simtek, Pacific and Forti either had folded or looked likely to fold. The team gained finance from Malaysia as a promotion for the country in general. Stewart were in consultation with John Barnard about a business plan with a budget of £24 million.
1997 жыл
Бірінші машина, Стюарт SF01 1996 жылдың 19 желтоқсанында ұсынылды.
The first car, named the Stewart SF01 was launched on 19 December 1996.
1999 жыл
1998 жылдың шілдесінде Ford Cosworth компаниясын сатып алғаннан кейін, олар 1999 жылға арналған жаңа қозғалтқышты жобалау және құрастыру тәуекелін қабылдады. Stewart SF3 жарысқа дайын күйде тез шықты, бірақ екі машина да Австралия Гран-присінде біліктілік сабағында бәсекеге қабілетті көрсеткеніне қарамастан, жарыс жолында қатты қызып кетті. Бұл Гербертті бірден жарыстан шығарып, Барричеллоны пит-лейннен бастауға мәжбүр етті. Барричелло жарыс барысында тоқтау жазасын алды және бесінші орынды иеленді. Маусым бойы автомобиль тұрақты түрде бәсекеге қабілетті болды, алайда қозғалтқыш бастапқыда нашар болып шықты, себебі екі машина да Бразилия Гран-присінде қозғалтқыштарын жарып жіберді, нәтижесінде қозғалтқыш көбінесе толық қуатпен жұмыс істемеді. Stewart командасының бәсекеге қабілеттілігі Бразилияда жарыстың ұзақ бөлігінде көшбасшы болуымен және Барричеллоның Француз Гран-присінде поул позициясын жеңіп алуымен расталды. Джони Герберт жаңа Нюрбургрингте өткен 1999 жылғы Еуропа Гран-приінде жаңбырға толы жағдайда маңызды жеңіске жетті, өйткені басқа да көшбасшы үміткерлер жолдан шығып кетті немесе шиналарын ауыстыру кезінде уақыт жоғалтты. Барричелло үшінші орынды иеленді, және көптеген сарапшылар Стюарт маусым бойы көрсеткен күшіне орай осы нәтижеге лайық екенін айтты. Герберт келесі және соңғы жарыста, Малайзия Гран-присінде де чемпионатқа әсер етті. Майкл Шумахер мен Эдди Ирвиннің Ferrari машиналарын артында үшінші орында келе жатқан Мика Хаккинен соңғы айналымдарда қате жіберіп, подиумға көтерілу мүмкіндігін пайдаланды, бұл чемпионат үшін күресіп жатқан пилотқа маңызды ұпайлар әкелді. Ferrari машиналары техникалық регламентті бұзғандықтан дисквалификацияланды, ал Хаккиненнің жеңісі оған екінші чемпиондық атаны жеңуге мүмкіндік берді. Нәтижесінде Стюарт командасы жарыста екінші және үшінші орындарды иеленді. Бірақ Ferrari шағымдану арқылы жеңіске жетті және бастапқы нәтиже қайта жаңартылды. Алайда Хаккинен чемпионатты жеңіп алды, ал Стюарт конструкторлар чемпионатында 36 ұпаймен төртінші орынды иеленді, бұл Williams және Benetton сияқты командаларды жеңді. Стюарттың соңғы жарысы 1999 жылғы Жапон Гран-присі болды. Ford команданы толық сатып алып, қолдауын арттырғаннан кейін, 2000 жылғы маусымда команда Jaguar Racing деп аталды. Алайда, нашар нәтижелерге байланысты 2005 жылғы маусымда команда Red Bull Racing-ке сатылды.
After Ford acquired Cosworth in July 1998, they risked designing and building a brand new engine for 1999. The Stewart SF3 was quick out of the box, however both cars over heated on the grid of the first race, the Australian Grand Prix, after qualifying competitively. This put Herbert out instantly and made Barrichello start from the pit lane. Barrichello received a stop go penalty during the race and finished fifth. The car was consistently competitive throughout the season, however the engine initially proved fragile as both cars blew their engines at the Brazilian race which meant the engine was rarely run at full power. Stewart's competitiveness was affirmed by running first in Brazil for a long spell of the race and qualifying on pole for the French Grand Prix with Barrichello. Johnny Herbert won a popular victory at the rain soaked 1999 European Grand Prix at the new Nürburgring after other leading contenders crashed off the track or lost time in the pits changing tyres. Barrichello finished third, in a result most observers indicated that Stewart deserved given their strength over the season. Herbert also became unwittingly influential in the championship at the next and penultimate race, the Malaysian Grand Prix. Running third behind the Ferraris of Michael Schumacher and Eddie Irvine, a mistake in the closing laps allowed Mika Häkkinen to slip past and claim the final podium position which gave the championship contender vital points. The Ferraris were disqualified for car irregularities and the win allowed Häkkinen to gain his second championship. The Stewarts as a result finished second and third in the race. However Ferrari won an appeal and the initial result was reinstated. Häkkinen however went on to win the championship and Stewart came fourth in the constructors' championship with 36 points, beating teams such as Williams and Benetton. Stewart's last race was the 1999 Japanese Grand Prix. After Ford increased its commitment by buying the team out, it became known as Jaguar Racing for the 2000 season. Poor results however, led to the team being sold for the 2005 season, becoming Red Bull Racing.