Стюарт Гран-При: История команды Формулы-1

Введение

Стюарт Гран-при — конструктор и гоночная команда Формулы-1, основанная трёхкратным чемпионом Формулы-1 Джеки Стюартом и его сыном Полом Стюартом в 1996 году. Команда участвовала в Формуле-1 как заводская команда Ford всего три сезона, с 1997 по 1999 год. Сезон 1999 года стал для неё наиболее успешным, принеся одну победу (Джонни Герберт на ) и одну поул-позицию (Рубенс Барричелло на ), что позволило команде занять четвёртое место в Кубке конструкторов. В конце 1999 года Ford выкупил команду и переименовал её в Jaguar Racing. В 2004 году Jaguar Racing была продана компании Red Bull GmbH, производящей энергетические напитки, и переименована в Red Bull Racing в сезоне Формулы-1 2005 года.

Происхождение

Истоки команды восходят к концу 1988 года, когда сын Джеки Стюарта, Пол, основал Paul Stewart Racing, выкупив команду Gary Evans Motorsport. Эта команда стартовала в британском сезоне Формулы-3 1989 года, имея штат из 10 сотрудников. Команда привлекла спонсора Camel. Пол Стюарт выступал на автомобиле вместе с немцем Отто Ренсингом. Команда одержала единственную победу со Стюартом на трассе Снеттертон. В 1990 году команда расширилась, переехав в новую штаб-квартиру в Милтон-Кейнсе, и была разделена на три направления: подготовка к Европейской Формуле-3000, Формуле-3 и Формуле Vauxhall Lotus. В течение нескольких лет команда добилась успеха, выиграв 12 титулов и 119 гонок в различных категориях. В конце 1995 года Stewart Racing не проявила интереса к переходу в Формулу-1, учитывая, что краткосрочные проекты Simtek, Pacific и Forti либо прекратили существование, либо, вероятно, вскоре прекратят. Команда получила финансирование от Малайзии для продвижения страны. Стюарт консультировался с Джоном Барнардом по поводу бизнес-плана с бюджетом в 24 миллиона фунтов стерлингов.

1997 год

Первый автомобиль, названный Stewart SF01, был представлен 19 декабря 1996 года.

1999 год

После того, как Ford приобрел Cosworth в июле 1998 года, они рискнули спроектировать и построить совершенно новый двигатель для 1999 года. Stewart SF3 сразу же показал неплохие результаты, однако обе машины перегрелись на стартовой решетке первой гонки, Гран-при Австралии, после успешной квалификации. Это вывело Герберта из борьбы сразу же, а Барричелло был вынужден стартовать с пит-лейна. Барричелло получил штраф stop-go во время гонки и финишировал пятым. На протяжении всего сезона машина оставалась конкурентоспособной, однако двигатель изначально оказался недостаточно надежным, так как обе машины сошли из-за поломки двигателей на Гран-при Бразилии, что вынудило редко использовать двигатель на полную мощность. Конкурентоспособность Stewart подтвердилась тем, что команда долгое время лидировала в Бразилии и Барричелло завоевал поул-позицию на Гран-при Франции. Джонни Герберт одержал заслуженную победу на мокром Гран-при Европы 1999 года на новом Нюрбургринге, после того как другие лидеры гонки сошли с трассы или потеряли время на пит-стопах при смене шин. Барричелло финишировал третьим, и большинство наблюдателей сошлись во мнении, что Stewart заслужил этот результат, учитывая их силу в течение сезона. Герберт также оказал непреднамеренное влияние на чемпионат в следующей и предпоследней гонке, Гран-при Малайзии. Идя третьим позади Ferrari Михаэля Шумахера и Эдди Ирвина, ошибка в последних кругах позволила Мике Хаккинену обойти его и занять последнюю ступень подиума, что принесло претенденту на титул важные очки. Ferrari были дисквалифицированы из-за несоответствий в конструкции автомобиля, и победа позволила Хаккинену завоевать свой второй чемпионский титул. В результате команда Stewart заняла второе и третье места в гонке. Однако Ferrari выиграла апелляцию, и первоначальные результаты были восстановлены. Тем не менее, Хаккинен выиграл чемпионат, а Stewart занял четвертое место в Кубке конструкторов с 36 очками, опередив такие команды, как Williams и Benetton. Последней гонкой для Stewart стал Гран-при Японии 1999 года. После того, как Ford увеличил свою поддержку, выкупив команду, она стала известна как Jaguar Racing в сезоне 2000 года. Плохие результаты, однако, привели к продаже команды в сезоне 2005 года, и она стала Red Bull Racing.

After Ford acquired Cosworth in July 1998, they risked designing and building a brand new engine for 1999. The Stewart SF3 was quick out of the box, however both cars over heated on the grid of the first race, the Australian Grand Prix, after qualifying competitively. This put Herbert out instantly and made Barrichello start from the pit lane. Barrichello received a stop go penalty during the race and finished fifth. The car was consistently competitive throughout the season, however the engine initially proved fragile as both cars blew their engines at the Brazilian race which meant the engine was rarely run at full power. Stewart's competitiveness was affirmed by running first in Brazil for a long spell of the race and qualifying on pole for the French Grand Prix with Barrichello. Johnny Herbert won a popular victory at the rain soaked 1999 European Grand Prix at the new Nürburgring after other leading contenders crashed off the track or lost time in the pits changing tyres. Barrichello finished third, in a result most observers indicated that Stewart deserved given their strength over the season. Herbert also became unwittingly influential in the championship at the next and penultimate race, the Malaysian Grand Prix. Running third behind the Ferraris of Michael Schumacher and Eddie Irvine, a mistake in the closing laps allowed Mika Häkkinen to slip past and claim the final podium position which gave the championship contender vital points. The Ferraris were disqualified for car irregularities and the win allowed Häkkinen to gain his second championship. The Stewarts as a result finished second and third in the race. However Ferrari won an appeal and the initial result was reinstated. Häkkinen however went on to win the championship and Stewart came fourth in the constructors' championship with 36 points, beating teams such as Williams and Benetton. Stewart's last race was the 1999 Japanese Grand Prix. After Ford increased its commitment by buying the team out, it became known as Jaguar Racing for the 2000 season. Poor results however, led to the team being sold for the 2005 season, becoming Red Bull Racing.