Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Инспекциялық локомотив – теміржол қызметкерлерін теміржол участаларын тексеру сапарына тасымалдау үшін жасалған ерекше бу локомотиві.
An inspection locomotive was a special type of steam locomotive designed to carry railroad officials on inspection tours of the railroad property.
Өмірбаян
Бұл көліктерде жолаушылар вагоны сияқты кузов пен орындықтар жиналған. XIX ғасырда көптеген теміржолдар мұндай көліктерге ие болды, бірақ ХХ ғасырда олардың қолданылуы азайды. Олардың орнына жолаушылар вагондарын тексеруге бейімделген көліктер немесе HiRail жүк машиналары, темір доңғалақты автомобильдер пайда болды. Кейбіреулері осы мақсат үшін арнайы салынды, ал басқалары қолданыстан шыққан локомотивтерден қайта жасалды. Көптегендері өте шағын болды; суретте көрсетілген локомотив – шын мәнінде, құрылған ең ірі және ең заманауи инспекциялық локомотивтердің бірі. Олар көбінесе жақсы күтімде болды және әдемі безендірілді.
These were fitted with passenger car like bodywork and seating. Many railroads in the nineteenth century owned one, but their use dwindled in the twentieth century. They were replaced with converted passenger car inspection cars, or HiRail trucks, automobiles fitted with steel flanged wheels. Some were especially built for this service, while others were rebuilt from obsolete locomotives. Many were quite small; the locomotive pictured is in fact one of the largest and most modern inspection locomotives ever constructed. They were generally well cared for and highly decorated.
Бразилия
1928 жылы Леопольдина темір жолы (de) Sentinel Waggon Works компаниясынан тексеру булы пойыз сатып алды.
In 1928, the Leopoldina Railway (de) purchased an inspection steam railcar by Sentinel Waggon Works.
Қытай
1907 жылы Маньчжуриядағы (қазіргі Қытайдың солтүстік-шығысында) Оңтүстік Маньчжурия темір жолы Болдуин локомотивтер зауытында жасалған екі инспекциялық локомотив сатып алды. Осы типтегі локомотив 1903 жылы Рочестер және Питтсбург көмір және темір компаниясына жеткізілді.
In 1907, the South Manchuria Railway in Manchuria (today northeastern China) bought two inspection locomotives built by Baldwin Locomotive Works. An engine of the same class was delivered to Rochester & Pittsburg Coal & Iron Company in 1903.
Перу
3 футтық тар темір жолындағы Чимботе темір жолы (de) 1880 жылы Болдуин локомотивтер зауытында жасалған инспекциялық локомотивке ие болды. Оның ерекшелігі – оның құрамында ұйықтайтын бөлімше болғандығы.
The 3 ft narrow gauge Chimbote Railway (de) had an inspection locomotive built 1880 by Baldwin Locomotive Works. The special feature was that it was equipped with a sleeping compartment.
Ресей
Ресей темір жолында әлі де екі А ЧС2 540 және 549 тексеру локомотивтері бар, бұл ЧС2 сериясының электр локомотивтерінен өзгертілген. 2018 жылдан бері А ЧС2 549 Московский вокзалындағы мұражайда тұр.
The Russian Railways still has two inspection locomotives A ChS2 540 & 549, which are converted electric locomotives of the ChS2 series. Since 2018, A ChS2 549 has been in the museum at the Moskovsky Rail Terminal.
Ұлыбритания
Ұлыбританиядағы теміржол компаниялары тексеру локомотивтерін сирек қолданды. Оның орнына арнайы вагондар (инспекциялық салондар) пайдаланылды. Бұл вагондар ескірген вагондардан қайта жасалған немесе кейде жаңадан салынған. Дегенмен, көптеген компаниялар инспекциялық салондарды тарту үшін арнайы локомотивтерді ұстады. Бұл әдетте бұрын жаңа кезінде танымал, жоғары дәрежелі экспресс локомотивтер болған, бірақ уақыт өте басымдықтан шығып қалған ескі локомотивтер болатын. Мұндай локомотивтердің мысалдары: Каледония темір жолының Single локомотиві, LNWR No.3020 'Cornwall' және NER No. 66 'Aerolite'. Дугальд Драммонд, Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының бас инженері болған кезде, L&SWR F9 кластың 4–2–4 танк локомотивін, оның артына кішкентай салондық корпус орнатылып, L&SWR жүйесінде инспекциялар мен сапарлар кезінде жеке көлігі ретінде пайдаланды. Эдинбург және Глазго темір жолы (E&GR) 1856 жылы да инспекциялық локомотив салған. 1865 жылдың 1 тамызында Солтүстік Британ темір жолы E&GR-ді өз құрамына қосты. Локомотивке алғашқыда No. 312, 1895 жылы No. 879, ал 1901 жылы No. 1079 нөмірі берілді. 1911 жылы пайдаланудан алынды. 1890 жылы Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолы 'Inspector' деп аталған инспекциялық локомотив жасады. Ол 1899 жылы пайдаланудан шығарылды.
Railway companies in the United Kingdom rarely used inspection locomotives. Instead dedicated carriages (known as Inspection Saloons) were used. These were either rebuilt from obsolete coach stock or, occasionally, were newly built. However many companies maintained dedicated locomotives to haul Inspection Saloons. These were usually elderly engines that had been famous top rank express locomotives when new but had since been surpassed. Examples of such engines include the Caledonian Railway Single, LNWR No.3020 'Cornwall' and NER No. 66 'Aerolite'. Dugald Drummond, when Chief Mechanical Engineer of the London and South Western Railway had a small 4–2–4 tank locomotive called LSWR F9 class with a small saloon body mounted on its rear to serve as his personal transport around the L&SWR system on inspections and visits. The Edinburgh and Glasgow Railway (E&GR) also had an inspection locomotive built in 1856. On 1 August 1865 the North British Railway absorbed the E&GR. The engine got the No. 312, in 1895 No. 879, in 1901 No. 1079. It was withdrawn 1911. In 1890, the London, Brighton and South Coast Railway built an inspection locomotive called Inspector. It was withdrawn in 1899.
Америка Құрама Штаттары
1900 жылға қарай АҚШ-тағы көптеген теміржолдарда инспекциялық локомотивтер болды. Мысалдардың бірнешесі:
By 1900, many railroads in the United States had inspection locomotives. A few examples:
АҚШ-та сақталған жалғыз мысал – Рединг темір жолының "Қара алмазы", толық жабық корпусы бар шағын 2-2-2 локомотиві, ол Миссури штатының Сент-Луис қаласындағы Ұлттық көлік мұражайында сақталуда. Оны Филадельфия және Рединг көмір және темір компаниясының президенті және басқа теміржол басшылары қысқа іскерлік немесе тексеру сапарларында пайдаланды.
The only known surviving U. S. example is the Reading Railroad's "Black Diamond", a tiny 2 2 2 with fully enclosed bodywork, at the National Museum of Transportation in St. Louis, Missouri. It was used by the President of Philadelphia & Reading Coal and Iron Co. and other railroad executives on short business or inspection trips.