Такома қалалық темір жолы: тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Такома қаласының, Вашингтон штаты темір жолы

Такома темір жолы – мемлекеттік меншіктегі III классқа жататын қысқа желілі темір жол. Ол Вашингтон штатының Такома қаласына тиесілі және коммуналдық қызмет ретінде жұмыс істейді. Бұл Такома коммуналдық қызметтерінің үш операциялық бөлімшесінің бірі, бірақ басқа қалалық қызметтерден өзгеше, темір жолы өзін-өзі қаржыландырады және Такома қаласына және Вашингтон штатына кіріс әкеледі. Такома темір жолы Такома портына және Такомадағы, Пирс округінің оңтүстігіндегі, сондай-ақ Тёрстон округінің бір бөлігіндегі клиенттерге жүк тасымалдау қызметтерін ұсынады. Ол 16 дизель локомотивін, 100-ден астам қызметкерді және шамамен 140 миль (225 км) теміржол желісін пайдаланады, олардың көп бөлігі Батыс Вашингтондағы бұрынғы Милуоки және BNSF темір жолдарының желілері.

Tidelands бөлімшесі

Tidelands бөлімшесі Такома портының айналасындағы аймаққа қызмет етеді, оның ішінде барлық төрт интермодальды терминалы бар және BNSF темір жолымен де, Union Pacific Railroad-пен де байланыс жасайды. Бөлім 40 клиентке қызмет көрсетеді және Такома темір жолының басым бөлігін тасымалдайды. Бөлім 1914 жылы порт жұмысшыларын тасымалдау үшін трамвай желісі ретінде құрылған, бірақ 1937 жылдан бері тек жүк тасымалымен айналысады. Бұрын бұл бөлім Такома қалалық белдеу желісі деп аталған.

Лейквуд бөлімшесі

Лейквуд бөлімшесі Такома мен Дюпонт арасында орналасқан. Бөлімнің жұмысы 2004 жылдың қараша айында BNSF Railway компаниясынан сатып алынған. Бөлім 11 клиентке қызмет көрсетеді, олардың көп бөлігі Лейквуд аймағында орналасқан. Sound Transit та Такома мен Лейквуд арасындағы жолдарға иелік етеді және Sounder қалалық теміржолын пайдалану үшін жол жүрісі құқығына ие. WSDOT соңғы жылдары желіні жақсартуға қаржы бөлді, Amtrak Cascades және Coast Starlight пойыздарын 2019 жылға жоспарланған жаңа жолдарға ауыстыруды көздеп отыр.

Таулық бөлім (жұмысы тоқтатылды)

Таулық бөлім Такома мен Фредерикссон арасында созылады, онда ол екі тармаққа бөлінеді: біреуі Маккеннаға, екіншісі Итонвилл мен Мортонға қызмет көрсетеді. 97 мильдік жол Такома қаласына тікелей қарамастандығымен және Такома темір жолымен келісімшарт негізінде басқарылады. Бұл жеке темір жол ретінде қарастырылып, өзінің TRMW тіркеу белгісін пайдалана отырып жұмыс істеді. Бұл жол бөлігі алғашқыда Милуоки темір жолымен салынды, кейін 2-ші Чехалис Батыс темір жолы қолданды және 1994 жылдың 12 тамызында қала сатып алды. Бөлім бір уақытта 14 клиентке, негізінен Фредерикссон аймағында қызмет көрсетті. Маунт-Рейнир көрікті темір жолы жолаушылар саяхаты үшін Итонвиллден Мортонға дейінгі жол бөлігін жалға алды. MRSR қызметін тоқтатты, бірақ 2023 жылдың соңында – 2024 жылдың басында қайта ашу жоспарлануда. Клиенттік базаның тарылуына байланысты (2023 жылы бір клиент қалды), Такома темір жолы Таулық бөлімін WRL компаниясына сатты, қазір ол Rainier Rail деп аталады және RNIR тіркеу белгісін пайдаланады. Дегенмен, қала қала шегінде Такомадан Фредерикссонға дейінгі учаскенің меншігін сақтайды, бұл шамамен алты мильдік жол және құрылыстар, бірақ бір мильдік бөлігі Саунд Транзит компаниясына жолаушылар және қалалық пойыздар үшін Саунд Транзиттың Лейквуд тармағының бір бөлігі ретінде сатылды. Бұл шамамен бес мильге жуық жол қалдырады, оны Такома темір жолы жоюға арыз береді. Бұл учаскеге күтім жасау ең қымбат, сонымен қатар желінің ең тік бөлігін (3,75% еңіс), BNSF/UP теміржолдары үстінен өтетін көпірді және Пуялуп өзені үстінен өтетін көпір мен эстакаданы қамтиды, екеуі де 1917 жылы салынған бұрынғы Милуоки темір жолының құрылыстары. WRL/Rainier Rail Таулық бөлімнің солтүстік жағындағы (Фредерикссонның солтүстігінде) бөлігін вагон сақтау үшін пайдалануды жоспарлап отыр. Төрт тұйықтар бар, бірақ олардың екеуін қайта пайдалануға беру үшін айтарлықтай жұмыс қажет. Желі 72-ші және МакКинли көшелеріндегі дерайлерлермен бөлінеді, бұл, тиімді алғанда, қала шекарасы болып табылады. Осы жерден оңтүстікке қарайғы барлық кезесу белгілерінен электр жабдықтары алынып тасталған және қазіргі уақытта (2023 жылдың қарашасы) толығымен тоқтап тұр.

The Mountain division ran between Tacoma and Frederickson, where it splits into two branches, one serving McKenna, the other serving Eatonville and Morton. The 97 miles of track were owned directly by the City of Tacoma and are operated by Tacoma Rail under contract. It was considered a separate railroad and was operated using its own TRMW reporting mark. This segment of track was originally built by the Milwaukee Road and later used by the 2nd Chehalis Western Railroad and was purchased by the city on August 12, 1994. The division served as many as 14 customers at one time, mostly in the Frederickson area. The Mount Rainier Scenic Railroad leased the portion of track from Eatonville to Morton for passenger excursion service. MRSR ceased operating, but is soft reopening in late 2023 early 2024. Due to dwindling customer base (one as of 2023), Tacoma Rail sold the Mountain Division to WRL, which is now Rainier Rail, with RNIR reporting marks. However, the City will retain ownership of the portion of the Tacoma to Fredrickson line within the city limits, about six miles of track and structure, minus a one mile stretch sold to Sound Transit for use by passenger and commuter trains as part of Sound Transit’s Lakewood Subdivision. This leaves just under five miles of track, for which Tacoma Rail will file for abandonment. This section is the costliest to maintain and includes the steepest part of the line, a 3.75% grade, a bridge over the BNSF/UP lines and a bridge and trestle over the Puyallup River, both of which are former Milwaukee Road structures built in 1917. WRL/Rainier Rail plans to use its portion of the north end of the Mountain Division (north of Frederickson) for car storage. There are four sidings, but two of them will require some significant work to be put back in service. The line is severed by derailers at 72nd and McKinley, which is effectively the city limits. Most crossing markers south of this location have had electrical equipment removed and is at present (November 2023), completely idle.