Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Орта өлшемді сәнді, жоғары өнімді автомобиль.
Mid size luxury performance car
The Chaser алғаш рет 1977 жылдың шілдесінде X30, X31, X40 және X41 шасси кодтарымен шығарылды және X20 буын Mark II GSS қатты төбелі купесінен дамыды. Олар төрт цилиндрлі 1.8 литрлік 3T-U, 13T-U және 2 литрлік 18R-U, сондай-ақ алты цилиндрлі 2.0 литрлік M-U/EU қозғалтқыштарымен жабдықталды – бәрі де үнемділік пен таза шығарындыларға бағытталған, өнімділікке емес, бір камералы қозғалтқыштар. Chaser – бұл Toyota Mark II-нің сәл өзгертілген дизайны, кеңейтілген алдыңғы тормен және тұрақтап қою шамдарызсыз. Chaser сонымен қатар өзгеше дизайнға ие артқы шамдарға ие. Mark II-ден айырмашылығы, универсал немесе коммерциялық модельдер ұсынылмады. Бұл Chaser тек қатты төбелі купе ретінде ұсынылды және оны Toyota Soarer алмастырды. Сатып алушыларға салық салдарын азайта отырып, сәнді спорт седанымен қамтамасыз ету үшін көлік құралы 2000 см³ дейін және ұзындығы, ені мен биіктігі белгілі шектеулерге бағынған. Жапон сатып алушылары үшін жылдық жол салығын қолжетімді ету үшін 1.8 л және 2.0 л көлемді қозғалтқыштар ұсынылды. Chaser Nissan Skyline купесі мен седанына бәсекелес ретінде ұсынылды. Өнімділік имиджі Toyota Celica Camry және Toyota Celica XX-пен бөлісті, сонымен қатар Celica XX-тен 2.0 L M-U/EU тік алты цилиндрлі қозғалтқышын алды. Celica XX Celica Camry-мен бірге Toyota Corolla Store дүкеніне эксклюзивті болды, ал 1980 жылдың тамызында Celica Camry Toyota Vista Store дүкеніне де қосылды, оған Chaser де қосылды.
The Chaser was first produced in July 1977 with chassis codes X30, X31, X40 and X41, and evolved from the X20 generation Mark II GSS hardtop coupe. They were powered by the four cylinder 1.8 liter 3T U, 13T U and 2 liter 18R U, and the six cylinder 2.0 L M U/EU engines – all single cam engines tuned for economy and clean emissions rather than performance. The Chaser is a lightly redesigned Toyota Mark II, with a wider front grille and without parking lights. The Chaser also has taillights of a different design. Unlike the Mark II, there were no station wagons or commercial models offered. This was the only Chaser that was offered as a hardtop coupe, and was replaced by the Toyota Soarer. In order to provide buyers with a luxury sports sedan while minimizing tax consequences, the vehicle was limited to an engine size at 2000 cc as well as dimensions under long, wide, and high. Engine displacements of 1.8 L and 2.0 L were offered to keep the annual road tax bill affordable to Japanese buyers. The Chaser was offered as a competitor to the Nissan Skyline coupé and sedan. The performance image was shared with the Toyota Celica Camry and Toyota Celica XX, also introduced at the same time, including sharing the 2.0 L M U/EU Inline six engine from the Celica XX. The Celica XX was exclusive to Toyota Corolla Store with the Celica Camry, then August 1980 the Celica Camry was also added to Toyota Vista Store with the more upscale Chaser.
X70 сериясы (1984 1988)
Бұл модельдер алғаш рет 1984 жылдың тамызында пайда болды. Бұрын таныстырылған "Аванте" сериясы осы буыннан бастап жаңартылған, сәнді нұсқаға айналды және кузов стилі қайтадан тек 4 есікті қатты төбеге дейін азайтты. Бұл машинаның сыртқы өлшемдері "Mark II" және "Cresta" сияқты модельдермен салыстырғанда сәл кішірек болды, бірақ "Chaser" өнімділікке бағытталған, "Cresta" модельдерінің жетілдірілген мүмкіндіктері мен сәнді интерьерін сақтай отырып дамыды. 1985 жылдың қазанында "GT қос турбо" жиынтығымен жабдықталған "Mark II" / "Cresta" 1G GTEU көліктері пайда болды. Дискілі тежегіштердің диаметрі үлкен болды және бұл модель "Supra" (A60) көлігінен алынған, спорттық креслолармен жабдықталды, бұл "Chaser" өнімді седан екенін көрсету үшін және оны сәнді "Cresta" модельдерінен ерекшелеу үшін жасалды.
This series first appeared in August 1984. The "Avante" series previously introduced became a luxury upgrade starting with this generation and body styles were reduced again to a 4 door hardtop only. The exterior dimensions of this car were slightly smaller in comparison to sister cars Mark II and Cresta, but the Chaser was more performance oriented, while maintaining the advanced features and luxurious interior of the Cresta. October 1985, Mark II / Cresta 1G GTEU vehicles equipped with "GT twin turbo" has appeared. Disc brakes are larger in diameter, and was now equipped with bucket seats, borrowed from the Supra (A60) to distinguish that the Chaser was a performance sedan, and set it apart from the luxurious Cresta,
1986 жылдың тамызында бірнеше жақсартулар енгізілді. 1G GEU қозғалтқышына түрлі жақсартулар жасалды, ал газбен жұмыс істейтін қозғалтқыш 3Y PU қозғалтқышымен ауыстырылды. Сыртқы түрінде үлкен бамперлер мен жаңа алдыңғы тор жабдыққа маңызды өзгерістер әкелді. Алдыңғы типтегі артқы шамдар шағын түзетулермен сақталды. TEMS жүйесінің параметрлері 1986 жылғы "Soarer" және "Supra" (A70) модельдерінде қолданылғанмен бірдей болды, бұл оның өнімділікке бағытталған нарықтық позициясын сақтауға мүмкіндік берді. "GT TWIN TURBO S" моделі тек 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен ғана қол жетімді болды. 1987 жылдың қаңтарында "Lordly" арнайы нұсқасы, 1987 жылдың мамырында "Chaser Avante" арнайы нұсқасы шығарылды. 1987 жылдың тамызында "Жаңа Extra XG Chaser" арнайы нұсқасы ұсынылды. 1987 жылдың қыркүйегінде 1986 жылғы автомобиль эмиссиясы стандарттарына сәйкес келетін 2L және 2L T дизельдік қозғалтқыштарының жаңа нұсқалары енгізілді. 1988 жылдың қаңтарында жаңартылған, үшінші буын "Supra" (A70) моделімен бірге "Avante Supra" арнайы нұсқасы шығарылды. 1988 жылдың сәуірінде "Автокондиционерлі Extra XG" арнайы нұсқасы таныстырылды.
There were some enhancements introduced in August 1986. The 1G GEU engine received various improvements, while the LPG powered engine was changed to the 3Y PU. As for appearance, larger bumpers and a new front grille accompanied substantial changes to the equipment. The early type rear combination lamps were kept with minor revisions. The TEMS installation shared the same settings used in the 1986 Soarer and the 1986 Supra (A70) to remain consistent with its performance focused market position. The "GT TWIN TURBO S" was only available with a 5 speed manual transmission. In January 1987 a special edition "Lordly" was released, in May 1987 the special edition "Chaser Avante" was released. August 1987 brought the "New Extra XG Chaser" special edition. In September 1987 new versions of the 2L and 2L T diesel engines complying with the 1986 car emissions standards were introduced. January 1988 special edition "Avante Supra" released as a companion to the updated, third generation Supra (A70). In April 1988 special edition "Extra XG with Auto Air Conditioner" was launched.
X80 сериясы (1988-1992)
1988 жылдың тамызында X81 сериялы Chaser автомобильдері жапон нарығына ұсынылды. Келесі модельдер қолжетімді болды: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo және Avante G, соның ішінде GT Twin Turbo моделі ең қуатты нұсқа болып, 6200 айналымда қуатты 1G GTE қозғалтқышымен жабдықталған. Avante G моделі жабдықталғандығы жағынан ең жоғары деңгейдегі арнайы нұсқа болып саналды. 1989 жылдың тамызында Avante модельдер қатарына тағы екі модель қосылды: Avante G L, бұл Avante G-нің одан да сәнді нұсқасы (сол кездегі автомобильдер үшін жабдықталғандығы жоғары болды) және 2.0 литрлік суперчарджерлі 1G GZE қозғалтқышын ауыстырған 3.0 литрлік атмосфералық 7M GE қозғалтқышымен жабдықталған жаңа Avante G. 1991 жылы Toyota Aristo таныстырылғаннан кейін Cresta және Chaser Toyota Vista дүкеніндегі басты автомобильдер санатынан шықты, ал «көпіршік экономикасының» күйреуінен бастау алған экономикалық қиындықтар сатуға әсер етті. 1990 жылдың тамызында Chaser модельдерінің барлық қатары жаңартылды және кейбір модельдерге жаңа қозғалтқыштар орнатылды. Жоғарғы деңгейлі модельдер, Avante G және GT Twin Turbo, Toyota-ның заманауи спорттық машинасы JZA70 Supra-ны қуаттандырған 2.5 литрлік 1JZ қозғалтқышын алды, бірақ 3.0 литрлік Avante G модельдерінің қатарында қалды. Avante G 2.5 моделі 6000 айналымда максималды қуатты беретін атмосфералық 1JZ GE қозғалтқышын алды, ал GT Twin Turbo 6200 айналымда жапондық ережелерге сәйкес рұқсат етілген ең жоғары қуатты беретін қуатты екі турбокомпрессорлы 1JZ GTE қозғалтқышын алды.
In August 1988, the X81 series of Chasers were introduced to the Japanese market. The following models were offered: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo and Avante G, with the GT Twin Turbo model the most powerful variant, powered by the 1G GTE engine putting out at 6200 rpm. The Avante G model was the highest special edition model in terms of equipment. In August 1989, two more models were added to the Avante lineup: the Avante G L, an even more luxurious model of the Avante G (which was already highly equipped for a car of the time), and a new Avante G with a 3.0 L normally aspirated 7M GE engine replacing the 2.0 L supercharged 1G GZE from the previous model. The Cresta and Chaser were no longer the top level cars at Toyota Vista Store when the Toyota Aristo was introduced in 1991, and combined with the economic affects starting with the eventual collapse of the "bubble economy", sales were affected. In August 1990, there were major revisions to the entire Chaser lineup and some of the models received entirely new engines. The top range models, Avante G and GT Twin Turbo, received the new 2.5 L 1JZ engine, the same type that powered Toyota's contemporary sports car, the JZA70 Supra, although the 3.0 L Avante G remained part of the line. The Avante G 2.5 received a normally aspirated 1JZ GE engine with a maximum at 6000 rpm, while the GT Twin Turbo received the powerful twin turbocharged 1JZ GTE twin turbo engine capable of at 6200 rpm, the maximum horsepower allowed under Japanese regulations.
X90 сериясы (1992-1996)
1992 жылдың қазан айында X90 Chaser бұрынғы X81 Chaser-ді алмастырды. Оның корпусы үлкенірек, басқаруы жақсырақ және қозғалтқышы қуаттырақ болды. Корпусы көбірек иілген, ал машина айтарлықтай ұзын болды. Chaser модельдерінің көп бөлігі X81 Chaser-ден алынып келді, бірақ GT Twin Turbo жойылды және оның орнына жаңа Tourer V моделі келді. Avante G моделінің ең жоғары деңгейі табиғи сорумен жұмыс істейтін 2JZ GE қозғалтқышын алды, ол 1JZ қозғалтқышынан кейін JZ сериясының келесі буыны болды. Tourer V ең қуатты 1JZ GTE қозғалтқышымен жабдықталды. 1.8 литрлік 4S FE және 2.4 литрлік турбодизельді 2L TE-ден бастап, 2.0 литрлік 1G FE және 2.5 литрлік 1JZ GE тік алты цилиндрлі қозғалтқыштарға дейін барлық қозғалтқыштарға қолмен басқару қосымша опция ретінде ұсынылды. Tourer S моделіне турбосыз 1JZ GE қозғалтқышы берілді. 1992 жылдың қыркүйегінде Tourer модельдері жабдықтарын жаңартты, бірақ Avante G деңгейіне жете алмады, сондықтан олардың бағасы да сәйкесінше жоғары болды. 1993 жылы Nissan Skyline GTS седанымен бәсекелесу үшін All Trac деп аталатын тұрақты толық жетек (4WD) опциясы ұсынылды. X80 буынынан кейін экспорттық нарықтан Cressida моделі алынып тасталғаннан кейін, X90 (Mark II, Chaser немесе Cresta нұсқаларында) тек Жапонияның ішкі нарығында сатылды. Cressida отбасының әрбір моделінің өзгеше ерекшеліктері болды деп есептеледі – Chaser спорттық жүргізуге, Cresta сәнділікке, ал Mark II базалық модель ретінде бағытталған. Бағасынан басқа, автомобильдер көбінесе алдыңғы және артқы бөліктерінің дизайнымен ерекшеленді, сондай-ақ Cresta моделінің есіктері де басқаша болды.
In October 1992, the X90 Chaser replaced the previous X81 Chaser. It had a larger body, better handling and more engine power. The body was curvier and the car was significantly longer. The Chaser lineup was largely carried over from the X81 Chaser except the GT Twin Turbo, which was abolished and replaced by the new Tourer V. The top of the line Avante G model received a natural aspirated 2JZ GE, the next evolution of the JZ series of engines after the 1JZ. The Tourer V was equipped with the 1JZ GTE engine as the most powerful offering. Manual transmissions were optional for all engine offerings, from the 1.8 liter 4S FE and 2.4 turbodiesel 2L TE up through the 2.0 liter 1G FE and 2.5 liter 1JZ GE straight sixes. The Tourer S trim received the non turbo 1JZ GE. In September 1992, the Tourer models received equipment upgrades, although not to the level of the Avante G, and their prices were correspondingly higher. Permanent 4WD, called All Trac was offered as an option in 1993 to stay competitive with the Nissan Skyline GTS sedan. With the retirement of the export market Cressida after the X80 generation, the X90 (in Mark II, Chaser, or Cresta guises) was only offered in the Japanese home market. Each of the members of the Cressida family supposedly had different characteristics the Chaser was geared towards sporty driving, the Cresta towards luxury, and the Mark II was the baseline model. Apart from trim, the cars mostly differed in front and rear end design, with the Cresta also receiving different doors.
X100 сериясы (1996-2001)
1996 жылдың қыркүйегінде X100 Chaser X90 Chaser-ді ығыстырды. Өнімдер тізімі негізінен Avante және Tourer модельдерінен тұрды, Avante – сәнді модель (көбірек интерьер аксессуарларымен), ал Tourer – спорттық модель (үлкен 16 дюймдік доңғалақтарымен). Toyota-ның өзгермелі клапан уақытын басқару жүйесі VVTi, 1JZ қозғалтқыштарына қосылды; олар сондай-ақ күш моменті жағынан жаңартылды, себебі олар Жапон автомобиль өндірушілер қауымдастығы белгілеген ерікті күш шегіне жеткен еді. 1JZ GTE бұрынғы модельдеріндегі екі турбодан емес, бір турбомен жабдықталды. Жаңа модельдер Avante Four және Avante Four G Package болды, ол All Trac AWD орнатылған Avante 2.5 L еді. Бұл машиналар тек 4 жылдамдықты электрондық басқару жүйесімен (ECT) автомат беріліс қорабымен ғана қолжетімді болды. Tourer V және тек автоматты Avante G 3.0 L (2JZ) модельдері төменгі деңгейдегі модельдердегі ECT E автоматты берілісінен өзгеше, электрондық басқару флекс-локпен жабдықталған 4 жылдамдықты (интеллектуалды) (ECT iE) автомат беріліс қорабын таңдау мүмкіндігіне ие болды. 1997 жылы модельдер тізімі көбінесе өзгеріссіз қалды, бірақ үш негізгі модель қосылды: XL, Raffine және Tourer 2.0 L. XL және Raffine модельдері 1.8 L 4S FE қозғалтқышымен, ал Tourer 2.0 L 1G FE қозғалтқышымен жабдықталды, ол 5600 айналымда жұмыс істейді. Бұл модельдер тек 4 жылдамдықты электрондық басқару жүйесімен (ECT) автомат беріліс қорабымен сатылды. 1998 жылдың ортасында Tourer базалық моделі қосымша қолмен беріліс қорабын алды және базалық Avante модельдеріне 4WD опциясы қосылды; Avante Four S Package арнайы жабдықталған интерьерге ие болды. Сонымен қатар, Chaser-ге фейслифтинг жасалды, ең маңызды өзгерістер артқы шамдарда болды. Басқа өзгерістерге жаңа тұман шамдары, оларды орналастыру үшін сәл қайта жасалған алдыңғы бампер, интерьер матасының өзгеруі, 4 спицалы рульдің орнына 3 спицалы руль, ақ түстен қызғылт сарыға ауысқан приборлар жарығы және 3 орнына 2 көлденең сызығы бар радиатор торы кірді. Chaser Toyota Aristo-дан төменгі деңгейдегі седан ретінде ұсыныла берді, ал 1998 жылы Toyota Vista Store дүкендері NETZ Store деп қайта аталды. 2001 жылдың маусымында Chaser өндірісі тоқтатылды. Ол Verossa деп аталатын жаңа модельмен ауыстырылды, ол бірдей модель кодына ие болды. Cresta да осындай тағдырға ұшырады, бірақ Mark II тағы бір буынға (X110) дейін жалғасты. 2004 жылы Жапонияда жаңа X120 Mark X ұсынылды, ол Chaser және Cresta-ның көптеген ерекшеліктерін мұра етті.
In September 1996, the X100 Chaser replaced the X90 Chaser. The product lineup consisted mostly of Avante and Tourer trim, with the Avante as the luxury model (with more interior accessories) and the Tourer as the sporty model (with large 16 inch wheels). Toyota's VVTi, the company's version of variable valve timing, was added to the 1JZ engines; they were also upgraded to have more torque, since they had already reached the agreed voluntary limit set by Japanese Automobile Manufacturer's Association regarding horsepower. The 1JZ GTE was powered by a single turbo configuration instead of the twin turbo of its predecessors. New to the lineup was the Avante Four and the Avante Four G Package, which was the Avante 2.5 L installed with All Trac AWD. These cars were only available with a 4 speed electronic control type (ECT) automatic transmission. The Tourer V and the automatic only Avante G 3.0 L (2JZ) models had the option of electronic control flex lockup attaching 4 speed automatic (intelligent) (ECT iE) transmission, besides the ECT E automatic in the lower end models. In 1997, the lineup remained largely unchanged, although three basic models were added: the XL, Raffine and Tourer 2.0 L. The XL and Raffine models were powered by the 1.8 L 4S FE engine while the Tourer 2.0 L was powered by the 1G FE engine, rated at at 5,600 rpm. These models were only sold with the 4 speed electronic control type (ECT) automatic transmission. In mid late 1998, the base Tourer model received the optional manual gearbox and a 4WD option was added to the base Avante models; the Avante Four S Package received a higher special edition interior. Additionally, the Chaser received a facelift, with the most significant changes to the rear tail lights. Other changes included new fog lights with a slightly redesigned front bar to accommodate them, different interior fabric, a 3 spoke steering wheel instead of 4 spokes, orange gauge lighting instead of white and a grille with 2 horizontal bars instead of 3. The Chaser continued to be offered as the second level sedan below the Toyota Aristo, and in 1998 Toyota Vista Store locations were renamed NETZ Store. The Chaser was discontinued in June 2001. It was replaced with a new model called the Verossa which shared the same model code. The Cresta suffered the same fate, but the Mark II continued for another generation (X110) before it was also discontinued. In 2004, the all new X120 Mark X was introduced in Japan, incorporating many characteristics of the Chaser and the Cresta.
Автоспорт
X100 Chasers 1997 және 1998 жылдары Жапон туристік автомобильдер чемпионатында қатысты. Автомобиль дебюттік маусымында ешқандай жарысқа жеңіске жете алмады, бірақ келесі жылы, басқа өндірушілер JTCC-ден шыққаннан кейін, Масанори Секия және TOM’S есімдерімен титул жеңіп алды. Chaser дәстүрлі алдыңғы қозғалтқыш, артқы жетек конфигурациясының арқасында дрифт жарыстарында танымал болды, сондықтан AWD орнатылмаған көліктерге сұраныс жоғары. Көптеген Toyota Chasers, әсіресе кейінгі X90 және X100 модельдері, дрифт үшін модификацияланды.
X100 Chasers took part in the Japanese Touring Car Championship in 1997 and 1998. The car did not manage to win a race in its debut season, while the following year, when other manufacturers had left the JTCC, it won the title with Masanori Sekiya and TOM'S. The Chaser became famous in drifting events, due to its traditional front engine, rear wheel drive layout, and vehicles without AWD installed are more sought after. Numerous Toyota Chasers, especially the later X90s and X100s, have been modified for use in drift.