Чикаго-Соут-Шор және Соут-Бенд темір жолы: Тарихы мен қазіргі жағдайы
Chicago South Shore and South Bend Railroad
Чикаго-Южный берег: грузовые перевозки между Иллинойсом и Индианой. Связь с крупными ж/д компаниями, история электрички и владелец Anacostia Rail Holdings.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Американың ІІІ класты жүк темір жолы
American Class III freight railroad
жүк темір жол операторы
the freight rail operator
Чикаго – Оңтүстік жағалау және Оңтүстік Бенд темір жолы, сондай-ақ Оңтүстік жағалау желісі деп белгілі, Чикаго, Иллинойс және Оңтүстік Бенд, Индиана арасында қызмет ететін ІІІ класты жүк темір жолы. Бұл темір жол І класты темір жолдар мен Иллинойс штатының солтүстік-шығысы және Индиана штатының солтүстік-батысындағы жергілікті өнеркәсіптер арасындағы байланыс қызметін атқарады. Ол Оңтүстік жағалау желісін электрлік қалааралық темір жолға салып, 1990 жылға дейін оны пайдаланды, содан кейін Оңтүстік жағалау жолаушылар тасымалын Солтүстік Индиана жолаушылар көлігі ауданына берді. Жүк темір жолы Anacostia Rail Holdings Company компаниясына тиесілі.
The Chicago South Shore and South Bend Railroad , also known as the South Shore Line, is a Class III freight railroad operating between Chicago, Illinois, and South Bend, Indiana. The railroad serves as a link between Class I railroads and local industries in northeast Illinois and northwest Indiana. It built the South Shore Line electric interurban and operated it until 1990, when the South Shore transferred its passenger operations to the Northern Indiana Commuter Transportation District. The freight railroad is owned by the Anacostia Rail Holdings Company.
Тарих
Оңтүстік жағалау желісі – АҚШ-тағы бір кезде көптеген электрлік қалааралық пойыз болғандардың соңғысы. Оңтүстік жағалау 1901 жылы Чикаго және Индиана әуе желісі темір жолы ретінде, Шығыс Чикаго мен Индиана порты арасындағы трамвай маршруты ретінде басталып кетті. 1904 жылы Чикаго, Лейк-Шор және Саут-Бенд темір жолы ретінде қайта ұйымдастырылып, 1908 жылғы 30 маусымда Мичиган қаласы арқылы Саут-Бендке, Индиана штатына бағыты жетті. Компания Чикагоға қол жеткізу үшін Иллинойс орталық темір жолының еншілес компаниясы – Кенсингтон және Шығыс темір жолын жалға алды. Саут-Бенд пен Чикаго арасындағы жолаушылар тасымалы 1909 жылы басталды. 1916 жылы Лейк-Шор жүк тасымалын да қосты. Сэмюэл Инсулл 1925 жылы банкротқа ұшыраған Лейк-Шорды сатып алып, оны Чикагоның Оңтүстік жағалауы және Оңтүстік Бенд темір жолы ретінде қайта ұйымдастырды, ол бүгінгі күнге дейін сақталып келеді. Темір жол 1933 және 1938 жылдары тағы екі рет банкротқа ұшырады. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін көлік қозғалысының төмендеуі компанияға зиян келтірді, оны 1967 жылы Чесапик және Огайо темір жолы (C&O) сатып алды. 1977 жылы Солтүстік Индиана жолаушылар көлігі ауданы (NICTD) Оңтүстік жағалау желісіндегі жолаушылар тасымалын субсидиялай бастады. 1984 жылы Venango River Corporation C&O-дан Оңтүстік жағалауды сатып алды. Venango 1989 жылы банкротқа ұшырады. 1990 жылы Anacostia and Pacific Company Оңтүстік жағалауды сатып алды. NICTD жолаушылар активтерін сатып алды. Оңтүстік жағалау 1996 жылы Иллинойс орталық темір жолынан Кенсингтон және Шығыс темір жолын сатып алды. Жер үстілік көлік басқармасы Оңтүстік жағалауды III сыныптағы темір жол ретінде жіктейді. Темір жолдың барлық желісінде дизельдік локомотивтер жұмыс істейді. Ол сондай-ақ бұрынғы Индианаполис, Ла Порте және Мичиган қалалық темір жолы мен Чикаго, Цинциннати және Луисвилл темір жолы, бір кезде Нью-Йорк, Чикаго және Сент-Луис темір жолының (Никельді пластина) жүйесінің бөлігі болған, Мичиган қаласының оңтүстік-шығысынан 2001 жылы Norfolk Southern-нан сатып алынған Диллонға (Стиллвеллдің оңтүстік-шығысына) дейінгі учаскені пайдаланады. Жол жүрісі арқылы ол Чикаго аймағындағы көптеген басқа темір жолдармен, Чикаго портымен, Провизо Ярдымен және Джолиетпен байланысады. Темір жолдың негізгі қызметі – көмір және болат тасымалы. Көмір Солтүстік Индиана мемлекеттік қызмет көрсету компаниясына тиесілі Мичиган қаласы электр стансасына жеткізіледі. Темір жол бойындағы болат зауыттарына да қызмет көрсетеді.
The South Shore Line is the last remaining of the once numerous electric interurban trains in the United States. The South Shore began in 1901 as the Chicago and Indiana Air Line Railway, a streetcar route between East Chicago and Indiana Harbor. Reorganized in 1904 as the Chicago, Lake Shore and South Bend Railway, on Tuesday, June 30, 1908 its route reached South Bend, Indiana via Michigan City, Indiana. The company leased the Kensington and Eastern Railroad, an Illinois Central Railroad subsidiary, to gain access to Chicago. Passenger service between South Bend and Chicago began in 1909. The Lake Shore added freight service in 1916. Samuel Insull acquired the bankrupt Lake Shore in 1925 and reorganized it as the Chicago South Shore and South Bend Railroad, which it remains today. The railroad experienced two more bankruptcies, in 1933 and 1938. The post World War II decline in traffic hurt the company, and it was bought by the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) in 1967. In 1977, the Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) began subsidizing the passenger operations on the South Shore Line. In 1984, the Venango River Corporation purchased the South Shore from the C&O. Venango declared bankruptcy in 1989. In 1990, the Anacostia and Pacific Company acquired the South Shore. The NICTD purchased the passenger assets. The South Shore acquired the Kensington and Eastern Railroad from the Illinois Central Railroad in 1996. The Surface Transportation Board classes the South Shore as a Class III railroad. The railroad operates diesel locomotives on the whole line. It also operates the former Indianapolis, La Porte and Michigan City Railroad and Chicago, Cincinnati and Louisville Railroad, once part of the New York, Chicago and St. Louis Railroad (Nickel Plate) system, from Michigan City southeast to Dillon (southeast of Stillwell), bought from Norfolk Southern in 2001. Via trackage rights it connects to many other railroads in the Chicago area, with connections to the Port of Chicago, Proviso Yard and Joliet. The railroad's primary businesses are coal and steel. The coal is delivered to the Michigan City generating station owned by Northern Indiana Public Service Company. The railroad also serves steel mills along the line.